GM8不仅是一款高端MPV那么简单，它打开的是一个全新的市场！

GM8不仅是一款高端MPV那么简单，它打开的是一个全新的市场！

我乘坐过的最尴尬的一次是当我“坐在”两个儿童安全座椅中间时。 “坐”这个词用双引号引起来，因为我的屁股实际上没有任何支撑。 与其说是坐着，不如说是蹲着。 更合适。

“你为什么不买一辆七座MPV呢？” 我用最无助的声音试图给自己的腰做一点阻力，并加了一两声笑声以表明我其实可以“坐”得好，只是随口问问而已。

“其实我也不想冤枉你，只是等奥德赛的价格跌到1月初，我就买了！” 这句尴尬的话也道出了MPV市场的无奈。 A-、A、A+、B-、B、B+，各大车企的老总们似乎想把轿车和SUV这两个市场剁成肉末放进嘴里。

但家用MPV的细分市场只有两个，要么是10万元以下，要么是25万元以上，完全缺失了10万到25万这个最大的价格区间的消费群体。 大家不是都说MPV是下一个市场风口吗？ 为什么她就这样被排除在外？

难道只有我一个妄想消费者希望看到10万到25万价位的家用MPV吗？ 这不，最近推出了两款该价位的家用MPV。 一是比亚迪的宋MAX，短短三个月销量迅速破万； 别克GL6的销量也翻了一番。 11月销量也达到了7000辆。

消费者对10万、20万以上家用MPV的渴望，就像一个平时爱吃米饭却一个月不吃面的人一样。 不过，宋MAX和别克GL6仍然无法满足大多数消费者的需求。 对于刚需车内空间的消费者来说，似乎只有别克GL8、本田奥德赛这种尺寸的MPV才能满足他们的愿望。

幸运的是，消费者不必再等待了！ 2017年底，广汽传祺GM8正式上市，售价17.68万-25.98万。 我的微信瞬间就炸了。 朋友圈里不仅出现各种刷屏，还传来大量信息询问GM8值不值得买？ 是不是很贵？ 试驾后感觉如何？ 还要求折扣！ 可见10万至20万以上的家用MPV市场巨大。

就两个字！ 舒服的！

GM8上市前一两天，我还在中国最北的漠河参加其他品牌的试驾。 我的微信里突然传来一条消息：“你对GM8感兴趣吗？要来试驾吗？” 我没有立即回复，但我正在寻找最早返回广州的航班。

和很多消费者一样，我也渴望试驾这台传祺GM8，因为我也爱吃大米。 我没有买GS8，因为我一直在等GM8。 其实我不知道为什么7座SUV这么受欢迎。 如果您需要 7 个座位，也许 GM8 才是您的菜。 可以让车内7个人坐得舒服，不会像7座车那样。 SUV的第三排就这样弯曲、虐待。

看到GM8，我并没有像之前试驾那样直接走到驾驶座上，而是打开了它的电动侧滑门，调整了第二排的位置，然后坐到了第三排。 前两排座椅光看就已经很舒服了，但第三排才是最考验GM8舒适度的座椅。 如果连第三排都舒服的话，这台GM8就合格了。

GM8的第三排是标准的三人座椅，两侧有杯架和储物槽，中间有头枕，第三排有出风口。 舒适性配置非常齐全。 至于空间，毫不夸张的说，如果第二排调整到非常舒服的位置，第三排的腿部空间还是可以让你抬腿的，而GM8方方正正的造型自然不需要担心后排净空。

第三排成为车内最不舒服的位置，不仅因为车内空间大，还因为其特殊的地理位置。 路面上的振动在传递到前两排座椅之前，首先被轮胎吸收，然后是减震器、副车架，再到车身，最后传递到座椅。 这些层分解后，乘客感受到的振动非常小。 MPV的第三排直接安装在后轴上，振动通过轮胎和减震器直接传递到座椅。

我坐在第三排，叫朋友绕了两圈。 刚才担心的不适并没有出现。 第三排的座椅填充物非常柔软，即使坐在中间位置也感觉像一个大沙发。 完全没有单薄的感觉。 可想而知，传祺的工程师们是真心想让车内七个人坐得舒服，不想冤枉任何人。

GM8的内部空间确实很大。 当车内有7人时，后备箱仍有足够的空间供您放置行李。 如果规定允许的话，还可以在后备箱里多放一个人。

没错，第三排确实给了我意想不到的舒适感，但整个MPV最让人兴奋的地方就是位于飞机中间的头等座，而且是全系标配。 我们试驾的是顶级配置，但这两个头等座椅还是需要手动调节前后角度和靠背角度，不过没关系，这两个座椅还有通风、加热和按摩功能，电动腿托也在扶手上。 随意调整。

半躺的第二排不需要盯着天花板发呆，而是可以看看天窗外的风景，在睡觉的头枕上休息，听标准的哈曼音响系统，然后慢慢思考生活。 分段式全景天窗，别以为它小气，其实是出于对车身刚性的考虑，别克GL8和丰田埃尔法都是这样设计的。

不仅坐起来舒服，开车也舒服！

MPV的驾驶座可能是这么多座位中最不受欢迎的，而且你不能像GL8和奥德赛那样直接从第二排走到驾驶座，中间的通道被堵住了。 当然，它还有一个好处就是可以被屏蔽。 它看起来更高档，并且有更多的存储空间来存放琐碎的东西。 Alpha也有副仪表板的设计。

传祺GM8与GS8相同，均采用传祺第二代2.0T发动机，搭配爱信6AT手自一体变速箱，发动机参数也相同，最大功率148kW，最大扭矩320Nm。 但GM8比GS8对静音有着更高的追求，因此其发动机采用了博格华纳的静音链条，甚至连发动机启停功能的策略都进行了优化和改进，以实现座舱几乎没有运动。

GM8的油门调节就像半夜去卫生间一样，手轻脚轻。 GM8的油门调节非常温和，正常起步不会给你明显的推背感，生怕惊动第二排的贵宾。 其实这种油门调节方式非常适合MPV。 如果你想一想，坐在后座的人要么是你的老板，他付钱给你生活；要么就是你的老板。 或与您住在一起的家人。 有时，您想要的只是从静止状态平稳加速。

而GM8也确实做到了，它的涡轮介入没有任何感觉，爱信6AT的换挡也是出了名的平顺。 所以，如果你的脚法不错，你可以让这台GM8起步和加速非常安静、平稳。 当然，这台GM8并不是时刻都那么安静。 当你需要快速加速时，踩油门能给你一种推背的感觉。

非常大的 GM8 倒车时可能会很吓人。 不过它配备了360°全景影像和100万高清像素，可以减轻你不少负担。

我一直对传祺的底盘调校比较有信心。 我不敢说自主品牌中传祺是第一，但至少是最好的之一，而这款GM8也没有让我失望。 试驾路线中有两个比较大的减速带以及一段比较长的类似比利时公路的路况，正好可以考验GM8底盘的舒适性。

经过两个减速带时，速度比较快，大约40公里/小时，但没有听到悬架撞击弹簧限位块的声音。 悬浮的极限很高，它似乎在告诉你：“你还能更快，我还能承受。” 过去之后，GM8的悬架收敛得很快，完全没有那种软软的感觉。

一开始我以为GM8的底盘会像船一样柔软，因为这样会更容易吸收震动，给人一种很舒服的感觉，但是GM8没有，反而给人一种灵活性。 这样的底盘调校给人一种底气，不仅在颠簸过多的时候，即使在过弯的时候，依然给你一种高极限的感觉。

传祺GM8的NVH表现同样出色！ 试驾路线上，我将GM8的车速提高到100km/h，正好有一段路面路面比较凹凸不平。 这时，有路噪、风噪、发动机噪音。 GM8此时有风噪。 它占主导地位，但不是太多。

GM8拥有115项NVH指标，其中94项超过GL8。 GM8的安静不是吹牛，而是真实的。 你蹲下来看GM8的前后轮拱，几乎完全被玻璃钢材质包围，整车的气密性达到了同级领先水平。 即使是一些无法避免的噪音，GM8也将其变成了消费者愿意聆听的声音，实现了极致的音质控制。

传祺GM8贵吗？

GM8刚推出时，朋友圈里褒贬不一。 有人觉得贵，有人觉得便宜。 确实，17.68万的起售价相比GS8 16.38万的起售价来说有点贵。

我将 189,800 的 GM8 与最畅销的豪华 Smart 版本的 GS8 进行了比较。 是182,800。 确实有很多东西GS8有，但GM8没有，比如换挡拨片、方向盘加热、全景摄像头、手机无线充电、前排副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热等等，尽管GM8已经贵了7000元。

但别忘了它是一款MPV，它有更好的NVH、一流的座椅、双面滑门、还有让你舒服的第三排座椅，这些配置都是不值钱的，而这些才是最有价值的东西。 GS8研发时，NVH系统数量超过600个，而GM8则超过800个。

与同级MPV相比，你会发现GM8确实不贵。 18.98万的尊贵版配置需要28.99万的28T舒适型才配给你别克GL8，足足贵了10万。 当时GL8依然是卤素大灯，GM8则标配了LED大灯。 我认为别克的品牌溢价不会是10万。

这次GM8在市场上只有四种配置。 哪一款最值得买？ 我觉得18.98万的尊贵版性价比更高，因为入门豪华版还是缺少定速巡航和真皮座椅。 椅子和电动侧滑门，尊贵版也不缺什么，当然能拿到的配置就是最好的。