横竖屏随意切换！比手机更像手机？体验比亚迪唐DiLink智能系统

横竖屏随意切换！比手机更像手机？体验比亚迪唐DiLink智能系统

众所周知，世界各国都在制定燃油车停售时间表。 荷兰定于2025年，法国定于2040年。相信中国政府相关部门也在加紧推进这一政策。 电动化已成为全球汽车的发展方向。 2011年，我国新能源汽车占汽车总销量的比重为0.03%。 到2017年，新能源汽车销量占比升至2.69%，位居全球第一，成为全球最大的新能源汽车市场。

我们想一个问题，电气化会带来什么？ 电池行业的进一步发展？ 充电桩大规模普及？ 不，应该是汽车智能！ 既然是智能，当然少不了互联网。 智能化、电动化的发展趋势，让众多互联网巨头纷纷进入汽车领域，与各大车企合作，共同开发车载智能系统。 举两个例子，2016年阿里巴巴和上汽联合开发的基于AIiOS的斑马智行系统上线，着实让人大开眼界； 今年3月，吉利极客系统诞生。 一个由汽车和生活组成的大型应用生态系统，这一系统的出现再次刷新了人们对汽车的认知。

当然，科技是逐渐发展的，山比山高。 6月22日，比亚迪董事长王传福先生在“GIV全球智能汽车前沿峰会”上表示，“互联网不是算盘得来的，电动化将助推汽车行业智能化”，但需要有说服力的概念有待事实证实。 新一代唐DM于6月26日正式上市，其搭载的系统就是最好的证明。

基于内核，系统定位为“智能、开放的软硬件平台和生态服务”。 它由四大部分组成：Di平台、Di云、Di生态和Di Open。 推出全球首款智能自动横竖屏切换大屏Di 平台囊括所有手机应用，全球率先开放341个传感器和66个汽车控制权，全面丰富汽车生态，重塑汽车生态人们旅行的方式。

上面的传感器和控制权的概念，你可能不太容易理解。 我举一个手机的例子。 一部手机最多只有13个传感器，基于13个传感器和互联网技术可以生成1700万个APP！ 如果放大到汽车的341个传感器，它能给我们带来的体验是难以想象的。 说了这么多，这个系统实际上是如何工作的？ 和比亚迪唐DM一起来体验吧~

外部，内部

因为今天的主角是系统，所以总结一下外观和内饰吧~

唐DM采用了比亚迪家族式的“Face”设计语言。 大嘴前格栅与犀利的灯组相结合，营造出强烈的立体感。

车身侧面，灯组投射出的腰线一直延伸至后门板，力量感十足。 悬浮式车顶和22英寸双五辐轮毂进一步提升了豪华外观。

车尾感觉很扎实。 贯穿式尾灯组为LED光源。 右下角的4.5s凸显了它的超高性能。

“Build Your”标识也诠释了比亚迪的造车理念。 整体外观感觉“惊艳”是最贴切的形容。 外观就说完了，再来看看内饰。

中控台的设计简约而不简单。 12.8英寸的中控屏非常显眼，12.3英寸的液晶仪表盘科技感十足。 唐DM有五种不同的驾驶模式。 在切换不同的驾驶模式时，中控屏和仪表盘的主题色也会随之切换。

EV/HEV切换按钮设置在档位手柄后方，操作起来非常方便。

车内多处使用中文标识，一如既往的“BYD风范”。 个人比较喜欢比亚迪在内饰上使用汉字的个性化设计。 既然是自主品牌，就应该有自主品牌的模样。 好了，赶紧进入我们今天的主题吧~

系统实际体验

参加这次比亚迪组织的活动，让我对系统有了非常全面的体验。 用我自己的话说，它更像你的车管家，比手机更像手机。 你需要的一切都可以通过它来完成。 我将从大家非常关心的四个方面来讲解这个系统：流畅度、语音控制和APP使用、显示信息、横竖屏切换的特点。

系统操作流畅度

流畅性和清晰度一直是大家最关心的问题。 不管一个车机系统承载了多少应用，如果用起来很慢，那这个车机系统就没有实际意义了。 无论是界面切换，还是APP等应用的开启时间，智能系统都做的非常好，想怎么操作就怎么操作，完全不用等待。 毫不夸张的说，在我体验过的斑马智行、吉利极客、安吉星等车机系统中，流畅度是我最舒服的。

系统车辆管理及信息显示

在主界面点击右下角的设置，会出现如上图所示的界面，车辆、驾驶、灯光、音效、系统一目了然。 车辆界面对空调、充电、车窗、车门、锁和后视镜进行操作。

驾驶选项包括安全辅助、驾驶辅助、车道辅助和语音辅助选项。 比如车道偏离预警的开启和关闭、报警模式、灵敏模式等都可以设置。 灯光方面，可以调节车内氛围灯的灯光颜色。 选择和光照强度的选择。

系统界面可以设置互联、时钟、单位、输入法等，我们平时使用的配置都可以在系统中方便快捷的完成。

倒车影像和全景摄像头清晰度非常高，报警及时。 开启全景摄像头后，不仅倒车时会预测路线，前进时也会显示路线，大大提高了安全性。 这个人性化的配置必须给个大大的赞。

系统APP下载及使用

用车机系统玩五子棋之类的简单游戏可能没有什么困难。 很多智能系统都能做到，但你有没有想过玩“吃鸡”？ 系统搭载2.0GHz八核芯片，搭配3GB RAM+32GB ROM，综合性能得分超过8万，媲美华为P20、X、iPad等主流手机和平板. 运行绝地求生、王者荣耀等网络游戏非常容易。

地图的响应速度和准确度不得不赞。 在行车过程中，您可以通过语音确定目的地和路线。 地图的放大或缩小非常快，精度也非常高，但系统远不止于此。 数百万安卓应用与车辆无缝匹配，不存在当今市面上APP运行的瓶颈。

而且，在使用不同的APP时，屏幕会在横竖屏之间自由切换，大大提升了用户体验。 这不仅仅是 Pad 可以做的事情。 说到横向和纵向的切换，就要讲下一个话题了。 上~

系统横竖屏切换功能

近年来，大尺寸中控逐渐在各款车型上流行起来，而中控屏幕大多采用横屏设计，只有少数采用竖屏设计。 为什么是这样？ 开车时，我们的视觉焦点大多在车外，视野是水平的。 当我们从车外看向车内时，视线也会水平移动，所以横屏的优势就凸显出来了。 在大多数情况下，视线查看可以通过滑动横屏来完成，但在竖屏查看时需要向上或向下看，非常不方便。

但如果中控横屏面积过大，视线无法到达尽头，就会影响观看体验。 在某些情况下，竖屏的效果更好。 比如很多男人在接送妻子上下班的时候，妻子的“唠叨”会影响行车安全。 淘宝……嗯，你知道的！ 综上所述，如果中控屏可以横竖随意切换就好了？

这是实现的，它是全球首款智能自动旋转大屏，可以根据软件的应用场景和交互方式提前预测，进行智能自动旋转。 例如，在使用优酷等视频应用时，会自动切换到横屏模式，提升观看体验；在使用导航时，会根据不同场景在横屏和竖屏之间切换。

系统还支持分屏功能，可以充分利用屏幕的宽度和高度。 这是一个小缺陷。 我试了酷我音乐、百度导航、央视影音等6款有代表性的APP，都提示我该应用不支持分屏功能。 希望能对APP的分屏功能做一些优化，进一步提升用户体验。

概括

这套系统给我的整体感觉简直就是无所不能，无论是开启和关闭辅助控制配置，方便快捷的语音控制，还是视频和APP软件的使用。 我从未在汽车模型上体验过它。 如果能优化分屏功能就好了。

力量

比亚迪唐DM智联创意分享模式

动力系统：2.0T涡轮增压发动机+前后双永磁同步电机

发动机最大功率：205马力

发动机最大扭矩：320 Nm

电机综合最大功率：290kw

电机综合最大扭矩：630 N·m

变速箱：6速双离合变速箱

纯电动续航里程：80km

充电时间：慢充5小时

实际驾驶体验

不管是EV还是HEV，提速的时候推背感都很强，后期的加速也很给力。 变速箱换挡平顺，没有明显的顿挫感。 唐DM在噪音方面做得非常好。 当车速在100km/h以上时，风噪就不那么明显了。 在EV模式下，普通车会有比较明显的马达声。 唐DM在这方面做得很好。 很好，整个加速过程也听不到马达的声音。

舒适的悬架调校，过减速带无需刻意减速，百公里油耗1.8L，经济实用性大幅提升。

总结

唐DM和智能系统的介绍和体验到此结束。 比亚迪从2011年开始在新能源领域做出了突出贡献，从被质疑到被认可再到被称赞，比亚迪走过了一条非常艰难但非常成功的路，新能源公交车在深圳的普及，新能源出租车的普及计划正在逐步实施；

云轨无人驾驶也在向更高技术领域发展。 今年7月，在2018百度AI开发者大会上，比亚迪成为百度第100家合作伙伴。 王传福、李彦宏、张亚勤等人联合推出百度 3.0，这也意味着比亚迪将在无人驾驶领域迈出一大步。 从以上几个方面来看，比亚迪为未来交通和无人驾驶做出了不可估量的贡献。 在我个人看来，无论是在新能源领域还是智能研发领域，比亚迪都是绝对的领先者。 用一句话概括我对系统的评价，智能系统改变了我对汽车的概念。

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