手机和车机的完美融合 华为智选车载智慧屏让老车焕发新活力

手机和车机的完美融合 华为智选车载智慧屏让老车焕发新活力

华为不造车吧！ 但是它内置了一个车载中控设备，叫做华为智能车载智慧屏。 这是一种怎样的存在？ 适合哪些人群？ 现在，让我们来看看它的美。

华为智选车载智慧屏为用户解决了哪些痛点？ 这是它存在的最重要的一点。 我们知道，车机系统好用与否，是一大批车主在购车时都会考虑的一个关键因素。 但是，对于已经买车且车载系统相对落后（只能听CD和收音机，甚至是没有路况提示导航的老系统）的车主来说，更换流行的第三方安卓车载系统也是一种选择。 ，但缺点是需要拆零件，而且这些第三方车的硬件和屏幕素质都比较差。

有没有更简单的产品，可以同时解决旧车机的缺陷？ 这就是华为智慧车载智慧屏存在的必要性：通过外部第三方模式，对老车的功能进行补充和升级。

华为智慧屏此前针对家庭娱乐和商务办公两大场景开发了全新的智慧交互。 进入车机市场后，“华为智选车载智慧屏”产品为车机系统带来了更多可能。 按照华为的说法，车机是“有四个轮子的手机”，但是会实现什么样的连接，达到什么样的交互效果，才是我们今天体验的重点。

外观：悬浮式中控屏

从安装方式来看，车载智慧屏已经尽可能地兼顾了不同车型的安装空间。 智慧屏的四叶草底座是用3M胶粘在汽车中控台上的，需要一定的力气才能拆下来。 底座与智慧屏机身之间有相对自由的调节角度，前、后、左、右倾斜范围为8°-9°。 这种设计科学适配了不同车型的不同中控台造型，让车主们不用担心自己的爱车能否稳定的问题。 在水平方向，由于万向球头结构，可实现360°旋转，无论安装位置和屏幕方向如何，都能满足各种需求。

需要注意的是，底座顶部有一个Lock固定杆。 当拨杆顺时针旋转至接近垂直角度时，可锁定智慧屏当前放置角度； 如需调整，需逆时针旋转解锁。

返回智能屏幕本身。 它的正面采用一块8.9英寸的IPS屏，分辨率为1920*720，ppi为230，远高于市面上大部分主流车载导航屏的ppi（普遍），效果就是画面自然更清晰。 这块屏幕的色域为72%NTSC，这是大部分IPS屏幕通用的高色域标准，更符合“显示设备”的效果，而不是单纯的汽车或者行车记录仪。

来到机身背面，智慧屏提供了一个Micro SD卡槽，包装盒内附送了一张32GB SD卡，可以通过传统的按压回弹方式取出。 卡槽左侧是供电的Type-C接口和电源键，机身左侧还有一个Type-C接口。

此外，智慧屏背面还加入了光线传感器。 按照正常的安装方式，这个传感器可以用来感知外界环境的光线变化，从而调节屏幕的显示亮度，防止驾驶员被强光刺眼。 清除屏幕内容。

机身背面安装了一颗更高清晰度的行车摄像头，可以录制分辨率为2560*1440的行车视频，比普通1080p行车记录仪更能锁定细节。 135°广角拍摄意味着宽敞的5车道全景尽收眼底，还可以通过智能生活App回放视频取证。

机身顶部还有一枚按压式升降摄像头。 该摄像头主要用于智慧屏，实现流畅通话功能。 具体使用后面会详细介绍。

其实我们在安装过程中也发现了一点不方便的地方。 因为车载智慧屏的供电需要通过USB数据线连接车充（随附），按照正常做法，这条线是外露的。 好像有点乱，希望以后的产品能改进一下。

手机与智慧屏无缝衔接

初次使用智慧屏的连接方法非常简单。 使用华为/荣耀手机打开蓝牙和WLAN开关，然后在车上智慧屏首页点击“HiCar”卡片。 智慧屏会变成一个随机的6位密码。 所有华为/荣耀手机发送配对邀请，谁先输入密码完成配对即可连接车载智慧屏（目前手机设备必须是以上系统，其他暂不支持） .

之后，汽车不再需要任何手动连接智慧屏和手机。

其实在现实生活中，我们会发现这样一种情况：即使有些车辆拥有更先进的车载系统，一些司机还是会在中控台上安装手机支架，上车时将手机固定在支架上汽车导航、播放音乐等。由于现代社会手机的普遍应用，用户不喜欢打断手机上进行的任务而切换到车机系统。 华为车载智慧屏的连接方式让它自然而然地避免了这个问题。

基于分布式UI技术，可将手机端应用迁移至车载智慧屏，自动适配车载UI模式。 启动车辆后，华为车载智慧屏会自动开启。 车载智慧屏开启后，手机只需保持蓝牙和WLAN开关开启即可自动连接。 连接完成后，手机播放的音乐、正在进行的通话、导航等都会直接流式传输到车载智慧屏，让后座的孩子腾出手机玩。

此外，车载智慧屏在播放音频内容时默认使用内置扬声器，但由于车载智慧屏采用了HiCar的“音视频分离”技术，图像数据通过Wi-Fi传输，音频数据通过蓝牙传输。 手机可通过蓝牙连接车载音响，以更具包围感的音质享受智慧屏带来的影音内容。

哪怕是行车记录仪，

它也有很多玩法

在进一步介绍车载智能屏和中控屏的不同玩法之前，我们有必要了解一下它作为行车记录仪的性能。 与大多数行车记录仪一样，它会在开机时自动开始记录。 视频时长一分钟，分辨率2560*1440（2K），自动保存在SD卡中。 您可以进入相关页面观看或下载。

目前，车载智慧屏记录的内容将包括内部摄像头和外部摄像头两部分。 不过因为没有具体的设置功能，所以我们暂时没有弄清楚录制规则。 我们只知道内置摄像头收起来是不会录像的。 车载屏幕。 智慧屏录制的视频会自动覆盖长期视频，确保最新的行车记录可以直接保存在SD卡中。

没有人能够预测驾驶过程中的意外情况。 当遇到急刹车或紧急碰撞时，智慧屏会立即拍摄一张当前照片并记录该时刻前后10s/20s/30s的内容（可在App设置中自行选择）、视频存储在单独的“文件夹”中，不会被正常的行车记录覆盖，保证以后取证时记录清晰作为证据。

同时，相信很多车友在陌生的环境停车时，容易忘记停车位。 即使解锁的车辆有声光提示，也需要很长时间才能找到。 如果在购买车载智慧屏时购买了智能降压线，停车时可以自动拍摄当前照片并发送至手机，方便车主通过照片对比快速找到停车位置。

单从行车记录仪入手，华为的车载智慧屏无疑是相当出众的。

旧车也有智能出行的可能

首先需要说明的是，智慧屏可以安装应用。 只是和家里的智慧屏不一样而已。 我们需要在手机端的HiCar应用下载界面进行选择。 目前应用还不算太多，包括比较常见的影音、新闻、儿童、游戏等。 还会继续扩大。 从应用市场下载的应用会同时出现在手机和车载智慧屏上，手机也可以单独使用。

与一些车机直接移植平板应用不同，几乎每款智慧屏应用都针对8:3屏幕进行了深度定制，更符合驾驶者的操作方式。

车载智慧屏有两个“首页”。 一是在智慧屏上显示当前正在执行的任务。 例如，如果我一边导航一边播放音乐，主页会显示两个任务。 此时首页图标显示“任务列表”。

另一个首页是比较常见的系统UI界面，列出了智慧屏当前安装的应用，左右滑动即可查看。

但如果需要人工操作，就失去了“智慧”二字的意义。 事实上，语音控制是当今各行各业提高运营效率的一种方式，尤其是对于开车时手不能离开方向盘的司机来说，语音是唯一的“解决方案”。 只要你喊一声“小伊小伊”，车载智慧屏随时为你待命。

你可以让小艺帮你导航、播放音乐、打电话等，响应速度极快，几乎没有延迟。 还可以和小义合影。 如前所述，当遇到突发事件，或者在旅途中发现一处美景，都可以通过这种方式完成记录。 密码有两种：“我要拍照”和“拍照”。 说话后将立即拍摄照片。 抓拍速度非常快，满足了用户在上述场景下的需求。

（捕捉效果）

在智慧屏左侧的应用分类中，导航和音乐是两大类。 当安装了多个应用程序时，用户可以选择呈现内容的应用程序。 如果导航时更喜欢使用高德地图而不是百度地图，可以在启动车辆前手动点击，也可以使用语音“打开高德地图”进行切换。 不过需要注意的是，由于打开高德之后百度地图还在运行，如果百度地图已经开始导航，需要先关闭导航再使用高德地图导航。

导航过程中，如果GPS信号较弱（如隧道等环境），基于分布式LBS技术和EMUI 11系统，会根据所处GPS信号强弱，选择较好的GPS信号进行定位。手机和车载智慧屏，导航。

车载智能屏处处可见“智能”，内置摄像头的功能也是其中之一，让你在开车的同时，准时接听老婆的视频“查帖”和需要参加的视频会议. 华为车载智慧屏提供两种视频通话方式：长连和华为会议：前者是1对1，功能更接近普通电话； 后者是一个视频会议平台，可供多人同时在线开会。

解放双手和手机，带来无负担的驾驶体验。 仔细想想，应该叫“智能”出行吧？

评估总结

余承东在上个月的发布会上向媒体介绍，这块8.9英寸的华为车载智慧屏几乎具备了前置车载的所有能力，而且底部的3M胶可以轻松安装。 根据我们的经验，这种说法是正确的。

华为首款搭载分布式技术的车载智慧屏，将应用从手机无缝连接到车内，在各种应用中提供完美体验。 华为车载智慧屏的每一个设计都解决了问题。 解决了驾驶员在行车过程中的需求和痛点。 方便准确的语音控制系统进一步解放了原本用于控制的右手，也让行车更加安全。

智能化的目的其实是为了让生活更方便。 华为不造车，但这并不妨碍它用车载智慧屏为所有车主带来更轻松的驾乘体验。

华为在2020年4月正式发布的HiCar系统，不仅具备导航、车载语音控制、车载手机信息等功能，最重要、最直观的亮点是让手机内容“投屏” ”到车载机，相当于利用了手机强大的计算能力。 动力传递给车机。 针对目前车机通用计算能力还不够完善的情况，手机的加持可以给用户带来最好的智能体验。

2020年12月21日的发布会上，华为消费者业务总裁余承东宣布，HiCar车机系统已与20+厂商达成合作。 目前，HiCar已与超过150款车型达成合作。 装机量超过500万台。

当然，这是HiCar对于新车的蓝图，而HiCar支持的首款后置车载产品——车载智慧屏，针对的是不具备智能、几乎无法改装的传统车型。 就连像我们同事这样一块多媒体都没有屏幕，这个市场需求是巨大的，甚至是现在汽车市场的主体。 如果他们的汽车要数字化，这个需求是不容忽视的。