平行进口车五一后或全面铺开

平行进口车五一后或全面铺开

北京亚运村汽车交易市场（简称“亚市”）相关工作人员3日向《经济参考报》记者表达，仅五一节假日的头两天，所展出的20多款豪华进口车就卖掉了5辆，和原来相比较有着显著升高。

他透露，在五一期间，亚市组织了多家经销商，开展了多品牌的活动，名为“三包平行进口车 五一特惠放心购”。其中，包括路虎、GMC、宝马、丰田、福特、道奇等，这些多个知名品牌的十几个车型，携手人保财险，推行售后“三包”服务。

那工作人员讲，有单一车型优惠幅度最大能到34万，并且部分车型价格照相应中规车价格低三成。

“平行进口豪车并非新鲜事物，然而其在售后服务保障这一方面存在欠缺，一直以来该欠缺都是制约其发展的短板。”亚市副总经理颜景辉说道，亚市对特色进口车销售专区中的平行进口经销商提出要求，要求这些经销商都必须提供三包服务，不过并不强制规定要使用某一种方法，此次的三包险主要扮演服务支撑的角色。

所谓的“平行进口”，是指除国内总经销商之外，由别的进口商从产品原产地直接进行进口，其进口渠道与国内授权经销渠道呈“平行”状态。这意味着，车商能够绕过总代理商，直接于国内销售从国外进的车。并且，平行进口车的价格相较于正常进口车价格低15%至20%。当前，市场里面这类车主要是以美规车和欧规车作为主要类型。

一直以来，平行进口车于市场当中始终存有争议，2005年所颁布的《汽车品牌销售管理实施办法》作出了规定，境外的汽车生产企业在境内进行汽车销售时必须授权国内企业或在我国设立企业进而负责销售。

此前，国家质检总局质量管理司质量处处长巫小波表示，从数据方面来看，在过去近两年的时间当中，消费者针对进口改装车的投诉率大概处于33%左右的水平，重点主要是针对售后这方面。按照相关规定而言，在三包有效期之内，也就是2年或者5万公里以先到的那个为准的这段时期内，如果汽车修理的时间累计起来超过了35天，又或者是同一个产品质量问题所引发的修理累计超过了5次的情况下，消费者是能够换车的。巫小波表示，进口汽车存在零件调配周期过长的问题，针对此情况，给进口车的经销商，尤其是平行进口的车商一年时间来准备，包括天津在内的几个进口汽车销售区域已经在尝试通过保险的模式解决三包问题。

合作于亚市和人保之间，有可能会变成一种全新的发展样式，并且会采用面的形态朝着内陆区域推移。针对这个情况，颜景辉坦率表示，平行贸易进口车凭借车型的个性新颖奇妙奇特以及价格、质量方面具备的优势，满足了消费者的个性化需要，为制止进口车价格虚高现象发挥起了一定的功效。然而出于自身利益的谋划考量，跨国车企绝对无法忍受平行进口车对其市场核心地位的震颤撼动。借此缘由，这些车企会对汽车中间服务商施加压力，比如说大都仅仅提供大排量的SUV，由于该轿车税率高等因素来使平行进口车的价格优势变得稀薄。

另一方面，售后成本呈现出增加的态势。同时，厂家授权进口车的优惠幅度也处于加大的状况。如此一来，平行进口车方面的价格优势正面临着明显的冲击。就当前而言，在上海自贸区现出售的奥迪Q7中东版，其价格是64万元。而在国内，有着与之配置相近的奥迪Q7运动型，它的官方指导价是89.7万元。不过，该车型终端的实际售价是68.2万元。由此可见，平行进口的中东版Q7，其价格优势仅仅只有4.2万元。

关于此情况，资深汽车专家贾新光向消费者发出提醒，价格方面所具备的优势并不能成为购车时起决定性作用的因素，售后服务是在购车过程中必定得纳入考虑范围的问题。当下，平行进口车项目才刚刚开启不久，整个市场的运行机制都正处于建设进程当中，还没有达到完善的状态，消费者不应该仓促地做出购车出手的行为。

某持有同样观点的汽车分析人士表明，除了要去解决面向消费者的“三包”服务之外，平行进口汽车实现全面落地这件事，仍旧是需要耗费时间以及接受实践检验的，存在着诸多方面的工作需要去完成。“平行进口汽车理所当然是要经历我国相关部门所实施的3C认证的，就好比路试以及碰撞试验这些项目，发动机以及传感器等一系列系统是需要进行调校的，电脑需要进行汉化处理，从排放这一方面一直到性能，再到其他的所有方面，均必须要达到中国标准的要求，并且要获得VIN码验证，如此才能够去上牌。3C认证等所引发的高昂成本，究竟由谁来承担，这依旧是一个有待解决的问题。”。