试驾丨宾利电动化转型的探路者——飞驰插电混动版

试驾丨宾利电动化转型的探路者——飞驰插电混动版

中国网汽车于11月23日发布消息，记者乃褚津笙。当全球范围内的汽车工厂都在致力于提升自身自动化率，同时追求造车速度之际，在英国版图上的克鲁地区，存在着一座顶级汽车工厂，其以一种“不紧不慢”的姿态，在为客户精心订制具备欣赏价值体现的汽车，这座工厂便是宾利。宾利所制造的车型，因何被人们称作超豪华以及“艺术品”呢？便是因为它相较于奔驰、宝马而言，所多出的并非仅仅是价格，而是切实满足了高端用户对于个性化定制的那种需求。

在宾利的生产车间里，有很多“手工艺人”忙碌的身影，这是与众不同之处。他们小心地挑选用户定制材料，像木材、皮革等。之后，他们对这些材料进行剪裁，再进行打磨，或者缝制成能镶嵌到车厢内的饰板，以及车门板，还会包裹成座椅等。只要用户喜欢，宾利那边的员工就穿梭于几千种搭配方案之间，目的是打造出精致、独此一家的宾利汽车。

近日，中国网汽车试驾了一款宾利“艺术品”，它是宾利飞驰 2.9T V6 雅度版。这款飞驰有所不同，以往它没搭载经典的 6.0T W12 发动机，也没搭载 4.0T V8 发动机。在电动化转型路上，它首次尝试了插电混动系统。该系统用一台 416 马力、750 牛•米的 V6 发动机搭配电动机的方案来提供动力。然而，这套系统却能够提供接近 4.0T V8 发动机那样的动力表现。凭借这组插电混动系统，宾利飞驰能够在4.3秒的时段内，达成从0至100千米每小时的加速，仅仅比V8版本迟缓了0.2秒 。

见到这台试驾车的那一刻，我被其展现的强大气场吸引，那端庄造型令人瞩目。其四个圆形发光的LED头灯，搭配硕大的竖状进气格栅，用“典雅”“高贵”形容它恰如其分，这种气场是宾利用户的追求。这一点对于诸如S级迈巴赫等产品来讲，是无法与之相比较的。

向前进几步，位于车头部分能够进行伸缩操作的立标，再度变成了吸引众人目光汇聚的焦点所在，这属于飞驰车型身上具备的行政化特征标签当中的一项内容，这更是将飞驰与欧陆GT以及添越区分开来的关键之处。我们试驾的那台雅度版飞驰所配备的立标，在夜幕降临的时候能够实现点亮效果，呈现出银白色的翅膀形状且散发着丝丝缕缕的光芒，这般流露出来的优雅格调与精致质感，确实会使得人们内心不由自主地萌生出崇拜之情，既崇拜宾利飞驰那一往无前般强大压倒一切的独特气场，更崇拜驾驶飞驰系豪车车主所拥有的那份超凡脱俗的高贵之处以及令人折服的非凡气度。

比起车头来讲，宾利飞驰该车的车尾逊色不少，两侧呈“B字形状”的尾灯唯有在被点亮之际才特别夺目。车尾处的那个标识是它作为插电混动车辆种类的标记，除此之外，这台飞驰的车尾并无突出特点，不过它依旧会因车身腰部的线条朝着车尾向下偏移，进而展现出一种敦实的视觉观感，这般如同豪华游艇一样的高贵乃是超豪华品牌的设计呈现。

曾经我第一次试驾宾利欧陆 GT 时，想必有些读者还记得，我进入车内那段描述，那时我平复心情，去仔细品味宾利的奢华感，还有它体现的格调。然而此次进入飞驰车内，在我有了一定心理准备的情形下，我更在意这台飞驰雅度版选用何种木材，采用怎样皮革搭配，又是依靠什么内饰颜色与车身配色完美呼应，这便是宾利作为高端定制品牌所展现出的审美经验。

步入这台宾利飞驰的车内，确实没令我失望。这车的内饰，为了跟车身蓝色相互呼应，采用了蓝色真皮与米白色真皮相搭配的办法。这样的搭配，不能用“恰当”来说，我更倾向用“完美”去评价，这般搭配能够展现出宾利的高贵感。沉稳之中不缺年轻，端庄里面不乏一丝运动的气息，这难道不正是宾利品牌最为拿手的吗？

和我们上次试驾的欧陆GT车型处于相同状况，宾利飞驰雅度版配备了宾利具备标志性的“三联表”，翻转的中控屏仍然存有仪式感。关于这块“三联表”，而言对于一台车身长度超过5.3米的行政级轿车，并且其轴距几乎接近3.2米，毋庸置疑品牌象征性大于实用性，然而这就是宾利的标签，它是不可或缺的，它是令人过目难忘的。

然而，宾利更为标志性的配置乃是中控处的那块钟表，虽说“百年灵”钟表品牌已然终止了与宾利汽车的合作，宾利也缺失了一种需用户耗费几十万人民币去定制的高级钟表，可依旧会有一块标注着“”的钟表嵌于中控面板之上，这不但为时间的具象呈现，更是打造车内氛围与格调的关键一笔。

出风口、拨杆、旋钮等位置的菱形暗花更为细致，有车迷将其称作“蛇皮纹”，菱形条纹设计在多处呈现并非随意而为，这是宾利参与汽车赛事后流传下来的品牌标签之一 。

最初，宾利为使赛车手操作金属挡杆之际不出现打滑状况，便借由这种纹路增添摩擦力，防止于忙碌赛事里干扰驾驶者相关操作，而如此这般的纹路一直延续到现在，甚至已然变成宾利汽车当中不可或缺的一项经典设计了。 。

提及试驾感受，不少人着重关心插电混动的飞驰，其动力是否充沛，驾驶质感究竟如何。的确，我从未驾驶过一款起步这般静谧的宾利，因电机介入，有电时，宾利飞驰插混版起步毫无察觉，此时仅电机运转，你所期望听到的宾利式排气声浪全然消逝。倘若电量匮乏，发动机便会自动启动，此刻起步依旧较为顺畅且轻盈，起步敏捷归因于8速湿式双离合变速器，未使这台飞驰展现过多笨重之感。

你开着宾利，并非过于低速和匀速，在此状态下，行驶过程中发动机大多时候能够启动，有着这样的驾驶状态，飞驰带来的驾驶感受甚至能超越乘坐感受，这也是宾利品牌区别于劳斯莱斯品牌的重要原因之一吧。

这台宾利飞驰身强体壮，令人印象深刻的是其悬挂支撑性，即便低速时能较好过滤震动与颠簸，却仍不会影响它具备良好操控性及支撑性，在并线超车跟快速转弯进程中，因宽大车轮与空气悬挂调校，使其能贴地行驶，即便高速连续转弯也可把控好车身姿态，不会轻易出现甩尾动作，车轮紧紧抓住地面 。

我们在探讨加速性能之际，曾尝试于完全亏电状况下达成急加速操作，于此时那被称作2.9T V6的发动机，会将自身转速拉高以至于鼓足全力去加速，在历经短暂的涡轮延迟之后所猛然爆发出来的动力，依旧能够不费吹灰之力地推动这台重量处于 2.7 吨级别的大家伙，然而其似乎不像 4.0T V8 那般迅猛，不过用来完成超车之类的日常操作却是完全能够胜任无误的。当车辆存有电量之际，这一辆飞驰便更有着与生俱来的优势了，由电机与发动机二者共同达成的加速性能，就能够近乎等同于 V8 发动机所给予的加速感受了。

要是讲存在些不太能让人满意之处，也许那便是试驾车的隔音降噪呈现情况。于高速行驶期间，的确没有先前试驾的宾利欧陆GT那般安静，并且也确实没有中国网汽车记者才试驾过的奥迪A8L那么舒适，这说不定是这台试驾车的个别情况问题，我心里也期望仅仅是这样，毕竟宾利身为超豪华品牌，其所打造的车厢氛围都是业内顶尖的存在，不然就不符合它的身份了。

才从迈巴赫品牌倒闭这件事，我们意识到，能够在高端定制的路线把财赚，宾利确实有一定能力才可做到这般。现今，能达成高端定制的汽车型号已经是稀缺得很。宾利在广州车展那时又把添越长轴距版呈现，这一部车子也是为了契合中国消费者对空间以及那奢华的两种需求才到跟前的 。

在当下新能源汽车飞速发展之际，宾利汽车身为极为稀有的超豪华品牌，正缓缓朝着电动化的方向去转型，这台飞驰插混版乃是其中一名践行者，它也定会被载入历史之中。并且，在2026年的时候，宾利品牌的纯电车型将会和众人见面，那时候又是宾利品牌书写历史的关键一刻。

从如今的市场环境来说，也许新能源汽车在某些价格范围比较受青睐，也许有部分用户喜爱智能化与电动化所带来的感受。然而依然会有一部分用户会需要超豪华的产品，并且期望自己能够驾驶着爱车，去体会驾驭的愉悦感，这便是宾利车型存在的内含。这还是宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲(KIM AIREY)曾经对中国网汽车表述的看法。

此次，我们试驾的这台宾利飞驰插混版，不像一些国产插混车型那般，能实现纯电续航超过 100 公里。所以，它所表达的电动化概念不算纯粹。这款车或许只为家里有充电桩的宾利用户，提供一个环保主义的备选方案。但倘若你是个纯粹的宾利车迷，估计更愿意选择 4.0T V8 的飞驰。因为它仅比插电混动版贵出几十万的售价，这对宾利的目标用户而言，无疑更具吸引力。(记者 褚津笙)。