到底有多贵？全球最昂贵的十台车！

到底有多贵？全球最昂贵的十台车！

每年似乎都会出现这样的排行榜，而位居榜首的往往是那款在“抢车位”游戏中出现的QQ车里的豪华跑车，据说行驶一公里就会消耗掉相当数量的黄金。

内容单薄，多数情况下只是将一幅图画与一辆车搭配，文字简略，让人难以判断其真实性。

K哥近期在网上浏览时，偶然发现了一份相当不错的排行榜，于是便萌生了利用这份榜单，亲自制作一期关于全球最昂贵十款汽车的专题，打算与车友们一同分享。

废话少说，咱们这就开始！

谣言价格1亿人民币，比较可信的说法是6000万。

仅仅生产了6辆的顶级超跑（其实有7辆，原型车不占名额）。

在这6辆车中，据柯尼塞格的代理商付嵩洋付老板所言，有4辆已被我国车主收入囊中。在这其中，有两位车主的身份已经公之于众——他们分别是付老板本人以及曾被誉为“国内玩车第一人”的力帆公子尹喜地，人们通常称他为JC精彩哥。

这位兄弟手握国内首辆宝马M3、M6，以及首台布加迪和SLR 722，甚至连被誉为“三神兽”的车型也一应俱全。

这幅图展示了精彩哥昔日的车库，其中最前方停放着两辆豪车——柯尼塞格One：1和帕加尼Zonda 760 JC，而紧随其后的是被誉为“三神兽”的超级跑车，分别是法拉利拉法、迈凯轮P1以及保时捷918。

特别需要指出的是，前述两款价格远超后续的神兽，这主要是因为它们均为专属定制款式。

柯尼塞格One：1车型首次亮相于2014年的日内瓦车展，其名称One：1寓意着该车型实现了重量与马力的完美1：1比例。该车的极速突破450公里每小时，而0至400公里每小时的加速时间更是短至20秒，令人惊叹。

顺便一提，该车型最初的售价仅为130万英镑，折合人民币大约是1200万元。

以相近的价位购入，待其价值上涨后以更高价格售出，难道富有的人都是这样操作的吗？

这辆超级跑车出自瑞典的“小厂”柯尼塞格，维基百科上指出，其价格至少为480万美元。在国内，普遍的观点认为，想要拥有这辆珍稀的高科技跑车，需要支付近5000万人民币。

CCXR堪称柯尼塞格系列中极为罕见的车型，它自诞生之初便明确宣布，全球仅限量生产三台。

和CCXR版本不同，版本的表层是钻石编织的碳纤维。

货真价实的钻石车，在阳光下闪闪发光。

在动力配置上，这款车型搭载了1018马力的4.7升V8双机械增压引擎，其扭矩输出更是达到了1080牛·米的峰值，从静止加速至100公里每小时仅需2.9秒，最高速度可达417公里每小时。

（还没我爆改S3快）

此外值得一提的是，起初计划制造三台，然而由于那钻石涂层制作难度极大，柯尼塞格仅造了两台便放弃了后续的制作计划。

所以这车更显珍贵。

在2015年天津车展亮相的迈巴赫，堪称全球仅此一辆的原创概念车型，据悉其市场标价已达到6600万元人民币。

迈巴赫造的第一辆跑车，长度接近6米。

一辆跑车，D级车的轴距？？？

该车型配备与迈巴赫57S相同的动力系统，即6.0升排量的V12双涡轮增压引擎，不过经过特别优化，其动力输出更为强劲。

这款车型最初由迈巴赫根据豪华轮胎生产商的特定需求研制，是一款主打高性能的豪华跑车，其主要目的是为了对Fulda品牌的宽基轮胎进行测试。值得一提的是，这款车的最终设计方案是由四名大学生共同完成的。

据《Top Gear》节目所述，2011年，该车被一位说唱艺人以800万美元的成交价购得。然而，对此说法存在异议，有一部分人坚信，那辆汽车实际上是由一位身份成谜的南非钻石大亨所购得。

不过不管怎么说，全世界仅有一辆。

这车，就不用K哥多说了吧。

曾经出现在【速度与激情7】中的“莱肯超跑”。

黎巴嫩制造，全球仅此7台，美国地区的标价为340万美元，这笔钱差不多可以购买15辆458型号的车辆了。

而在2015年的天津车展上，这车报价7000万人民币。。。

Lykan汽车广泛运用了钛合金与碳纤维材质，其头灯更采用了钻石级别的涂层处理，座椅上的装饰线则采用了金色线材精心缝制，尽显奢华风范，正是中东地区石油富豪们的心头好。

自然，那时为电影拍摄所准备的Lykan乃是一款特别定制的“简化”版本，其材料和配置均采用了更为低端的选项，否则制片方根本无法承受这样的高昂费用。

生产于1980年-1989年间的劳斯莱斯重磅车型。

该名称在英文中被称为，直译为“银灵”；而Spur则是其加长版，通常被称作“银色马刺”。

不过今天在排行榜上的这辆“银色马刺”，不太一样。

私人定制，确实如此，就如同你所想象的那样，有人用纯度为24K的金箔为其镀上了一层璀璨的金辉。

文莱苏丹哈吉·哈桑纳尔所有。

据说文莱苏丹的劳斯莱斯藏品位居全球之最，这谁又能没有一点爱好呢？

布加迪威龙的敞篷车型，其16.4这一数字象征着车辆配备了16个气缸以及4个涡轮增压器。

威龙敞篷车型在价格上并不高昂，其普通版在国内的售价大约在3000万元人民币上下。

不过让人气愤的是，这款车型拥有众多独特的限定版，甚至有传闻称其拍卖价格高达1.1亿人民币。

起初，布加迪威龙的Grand Sport版仅计划生产150辆，其中前50辆专供已注册的布加迪车主。若您下定决心购买此车，您将受邀前往法国，挑选个人专属的车身颜色及个性化设计——这一环节需耗时6个月；完成定制后，车辆将进入为期6个月的制造阶段。

换言之，只需花费一年时间，你所订购的布加迪威龙便将交付于你，那时你便能在朋友圈中炫耀一番了！

独一无二的布加迪。

在2019年的日内瓦车展上亮相，这款新车的名称源自法语，其字面意思是“黑色的车辆”。

布加迪La Noire，全球独一无二，系前大众集团董事长Pich（费迪南德·皮耶希）博士亲自定制，官方售价高达1100万欧元。此款新车的设计灵感源自经典的布加迪Type 57 SC，并在其基础上，巧妙地融合了众多现代设计元素和先进科技。

布加迪Type 57 SC

K哥在之前的每周新闻中曾提及此车，其中最引人瞩目的便是其车位上那六个硕大的排气孔。

当真是男人看了会沉默，女人看了会流泪啊。。。

最后还要提一下，这款车辆在车展上便被消费者购得，成交价为含税1650万欧元，换算成人民币大约是1.25亿元。

这款奥迪概念车外观极似Q7，实乃独一无二的存在，实则Q7的亲生孩子。

这辆车被广泛传为最夸张的存在。据称，其车身采用了某种独特的材料，类似于记忆金属。一旦遭遇碰撞或划痕，只需用90度的高温水进行冲洗，便能迅速恢复原状。

这消息只是传言，这辆车采用的是碳纤维材料，并非传说中的记忆金属。而且，竟然还有说法称可以用热水浇注来恢复其原状，这只能说明人们的想象力过于丰富。

这辆概念车确实是货真价实的，奥迪公司耗时仅5个月便完成了设计及开发工作，投入的资金约为3000万欧元。若以当时的汇率进行换算，这笔费用相当于2.7亿人民币。

于是以讹传讹，出现了这辆车要价2.7亿元的说法。

这辆车目前确实安置于德国（英戈尔施塔特）的奥迪汽车博物馆之中，与它并肩而立的，还有众多奥迪品牌的经典车型，既包括量产车型，也包括颇具创意的概念车。

Audi Pikes Peak，Audi品牌，Audi Le Mans。

若K哥亲口评说，此车价值连城，市面上未曾流通，且无人曾真正拥有过它。

你想买，人还不卖呢！

全世界顶级收藏家最想拥有的车型之一。

在20世纪60年代，这款堪称顶尖的跑车独占鳌头，成为全球运动汽车领域的佼佼者。它源自法拉利250的改良版，而250型车在法拉利的发展史上占据着举足轻重的地位，更是法拉利首个大规模量产的车型。

从1952年开始至1964年结束，250 GTO的生产历程持续了整整12年，而在这漫长的岁月里，法拉利总共仅制造了39台，这一数字充分彰显了它的稀有与珍贵。

在那个时代，250 GTO的引擎能够释放出302匹马力，扭矩峰值高达333牛·米，从静止加速到100公里每小时仅需5.8秒！这还是在二十世纪五六十年代！5.8秒！

实际上，只需浏览自1980年以来的交易数据，便能直观地感受到这辆车的非凡之处——

目前，在公开拍卖中，1962年款250 GTO的成交价达到了最高点，即在苏富比拍卖行举行的一次拍卖会上，该车型以4840万美元的惊人价格成交，换算成人民币约为3.38亿元。

在非公开的拍卖场合，这款250 GTO的成交价攀升至了7000万美元的数额，这一价格相当于4.89亿人民币（详情可参考上图）。

妥妥成为了有史以来被拍出最贵的一辆车。

K哥不禁感到愤慨，毕竟你车辆的价格已经够高了，再加上那款250 GTO的车模，价格更是不菲！

这是CMC生产的法拉利250 GTO模型车，大家不妨来猜一猜，它的售价会是多少呢？

这辆车的历史相当悠久，因此K哥决定引用维基百科上对它的介绍。

银魅这一名称源自他的英文名字Ghost，这个名字蕴含着双重含义：一方面，它代表着劳斯莱斯在1906年至1926年期间生产的40/50HP车型系列；另一方面，它也特指40/50HP车型系列中的一款独特车辆。

这辆独特的车辆底盘编号为60551，注册号为AX201，它被赋予了“Ghost”这一别称，这一称呼的由来也与40/50HP车系被称作“Ghost”的历史相一致。

然而，制造商始终未曾认可这一名称，直至1925年，第一代幻影车型投入生产，厂家方才正式将40/50HP车型系列命名为银魅。

在1906年至1926年这段时间内，银魅车型累计制造了7874台，随后停产，并由第一代幻影车型所接替。

网络上有众多排行榜在提及这辆车时，纷纷宣称其价值高达十五亿，甚至还附上了一张大幻影的图片。。。这种行为实在太过草率了！

AX201

这幅图展示的是那台独特的AX201车型，该车起初作为展示车辆使用，表面涂有银色的铝质漆面。之所以命名为“银魅”，是为了凸显其出奇安静的特质。

随后，劳斯莱斯完成了长达24000公里的测试里程，期间在伦敦与格拉斯哥之间往返行驶了27趟。

这种行为在当时显得极为勇敢，自然而然地赢得了公众和媒体的狂热追捧，可以说为劳斯莱斯的声誉奠定了坚实的基础。

AX201于1908年转手至一位私人买家手中，1948年又被劳斯莱斯公司收回。此后，该车型被用作宣传车辆，在世界各地巡回展出。

1991年，这辆车被精心维护了一番，现在归 所有。。。

确实，AX201一度被誉为全球最具价值的车辆。根据2005年的统计资料，其保险评估价值高达3500万美元，这还是15年前的数据。

至于现在到底有没有15亿人民币的价值，还真说不准。

毕竟这已经超过汽车本身，上升到艺术品范畴了。