全新一代CR-V上市，思域热卖，东风本田产能短缺如何应对？

全新一代CR-V上市，思域热卖，东风本田产能短缺如何应对？

随着新一代CR-V的推出以及 Civic的持续热门销售， Honda始终紧张的生产能力短缺再次引起了人们的注意。在生产能力超过一年的20％的前提下，完成了595,000辆的销售。最近，宣布，年度销售目标的650,000辆在年初设定为680,000辆。那么，将采取哪些措施来提高生产能力并随着销售目标的完成而进行合作？

为了确保主型号，停用了2.4L引擎

我们经常说的的生产能力仅为480,000个单位，这是指第一和第二制造厂的车辆生产能力。实际上，除了车辆生产能力外，还有最重要的支撑设施，即发动机工厂。 Honda当前的年产量也为480,000辆。

自从它进入小置换涡轮增压发动机的全面普及阶段，将主要使用将来的小置换发动机，例如1.0T/1.5T。因此，最近花费了3.6亿元人民币，扩大了Wuhan 的生产能力。扩展完成后，武汉发动机工厂的年生产能力预计将增加到600,000辆，而新增的年度生产能力几乎全部用于生产1.0T发动机。

1.0T发动机具有多个技术功能，例如进气和排气双VTC，气缸中的直接注入和高响应涡轮增压器。它已用于公民。将来，改装发动机还将在诸如灰色，，Xr-V和JED等型号中普及，以取代当前的主流1.5L自然吸气发动机。

相对而言，过去一些具有更大流离失所的发动机已经逐渐逐渐结束，因为它们不符合现代发动机的开发趋势。特别是对于发动机容量有限的等品牌，必须做出一些选择。因此，表示，它已经停止了2.4L发动机的生产，并努力确保生产1.0T发动机。在1.5T引擎的差距中，它正在协调同一学校的广播。

Sibo应该说再见

关于的2.4L引擎停产的生产，我想到的第一件事是使用改装发动机的是否应该停止使用。

进入中国后，西伯鲁（）一直处于沮丧状态，到目前为止还没有取得良好的成绩。随着今年新模型的推出，主要原因是推出新的Rui混合动力模型。但是，即使折扣范围再次扩大到大约25,000元，但每月只能保持大约2,000辆的销售。

显然，这不是未能取得结果的情况。我们长期以来一直发现，在国内市场上采用运动和控制路线的中级汽车表现不佳，并且很容易成为更好，不太受欢迎的汽车。从最初的马自达Ruiyi，Faw- CC，'s Reiz，'s Sima，到本田的，即使海外模式在国外的餐饮中很受欢迎，即使他们被引入中国，他们也被许多钥匙板的神灵所称赞，他们在竞争和销售方面都吸引了更多的市场，并且销售了其他销售。

在国内市场，专注于所谓的体育和控制显然是年轻人的爱好。另一方面，可以购买约200,000至250,000元的车辆的客户群通常不再是年轻人在追逐运动和控制。因此，在中国国家条件下采取运动路线的中级汽车显然没有合适的开发空间，而且销售不佳是不可避免的。

从另一个角度来看，即使是中型的运动模型也已经被涡轮增压发动机妥协了，诸如尚未受到妥协的和Ruiyi之类的模型已从历史阶段被消除。根据这种逻辑，仍然配备2.4L和2.0L自然吸气发动机的不再符合当今趋势。

最后写

显然，中层运动型自然吸气轿车中的许多名称是从未能够移交的重要原因。除了自身的原因外，中型SUV市场的普及以及主要奢侈品牌的价格下跌也产生了一定的影响。现在是说再见了！ （文字/张Yi）