宝马3系经典车型E30 M3：运动与豪华的完美结合，M部门传奇之作

宝马3系经典车型E30 M3：运动与豪华的完美结合，M部门传奇之作

“如果宝马只制造一辆汽车，那一定是3系。”

在一个简单的句子中，它揭示了宝马3系对该品牌的重要性。作为世界上最好的入门级豪华轿车，BMW 3系列可以说是一种相对运动，时尚和充满活力的豪华轿车。它具有独特的个性，倡导运动，并以强大的运动基因影响了几代人的驾驶爱好者。

3系中最强大的国王是M3。

因此，如果您想谈论3系中最经典的汽车，

然后，我认为“ E30 M3”绝对可以以大多数选票的奖项赢得这一荣誉。

M部门于1972年正式首次亮相。当时，整个部门都在努力研究如何使BMW 3.0 CSL更好地在竞技场中更好，并且担心到目前为止如何建造唯一的超级跑车（兰博尔基尼需要责备此事，我会在购买M1型号时谈论它）。

逐渐进入平民市场

尽管能源有限，但消费者的强烈愿望仍然使M部门从忙碌的日程中休息一下，以联系一些大规模生产的汽车。最喜欢的第一件事是当时最受欢迎的5系模型。工程师根据第一代5系开发了M535i模型。该发动机和底盘在接受M部门培训后获得了良好的市场反应，最终出售了895个单位。

1984年和1985年，宝马连续发布了M635 CSI（在北美市场中缩写为M6）和第一代M5型号，两人分别售出了5,855个单元和2,241辆。从那时起，M Power已正式进入平民市场。

主角出现，传说诞生

又一年过去了。 1986年，在M部门在一级方程式中取得了一些成就并在民事市场取得了一定的成功之后，它将注意力转移到了非常受欢迎的A级事件（包括WTCC，DTM，ETCC和WRC）上。

但是，此活动需要参与的车辆

必须具有批量生产车辆的核心组成部分。

年产率至少为5,000台。

M3因此出生。

E30 M3的“外观部分”

完全根据赛车标准建造

除发动机盖以外的所有外部修剪均来自M3的赛车版本，其中包括突出的前后挡泥板设计，大型运动环绕等。所有这些设计使E30的电阻系数在正常版本中从0.38到0.33。

“在动力方面”

E30 M3仅配备了基本版本

S14引擎的四个版本

尽管排量为2.3升，但最初只有两个版本：200马力（没有三向催化剂）和195马力（带有三向催化剂）。稍后计算机升级后，发动机的马力增加到215马力。此外，常规版本还为北美提供了192马力的M3型号。

“底盘方面”

E30 M3继承了普通型号的承重体结构以及前轮驱动的驾驶形式。

前部独立悬架和牵引臂扭矩光束后部非独立悬架也与普通型号相同，但相关组件由M部门加强。 1988年以后的版本甚至配备了可调节的电子冲击吸收控制系统，该系统实时证明，只要调整出色，非独立的悬架仍然可以闪烁。

庆祝赛车手也有四个特别版的环法自行车赛和版本。

可以说，第一代M3在竞技场和平民市场

所有这些都取得了出色的成果。

在几年的生命周期中，

E30 M3赛车在各种世界锦标赛中

或在耐力赛中赢得25个冠军。

1987年，

意大利司机罗伯特·韦瓦奇亚（ （）

驾驶BMW M3参加世界巡回汽车锦标赛，

并在1,628天内赢得了1,436场胜利，

当时这是一个好故事。

至于质量生产版本，

总共生产了17,970个单位

这足以说明M3在那个时代的流行程度。