上汽大众帕萨特Pro 380TSI上市试驾体验：2.0T高功率动力与智能舒适升级

上汽大众帕萨特Pro 380TSI上市试驾体验：2.0T高功率动力与智能舒适升级

9月10日晚上，SAIC大众家族正式启动。其中，有3种新的 Pro型号，限时价格为189,900-223,900元。 2.0T高功率以及完全升级的智能和舒适的体验，以这个价格出售真的很不错。

但是，成本效益是成本效益。对于消费者而言，新车是否易于驾驶也很重要。在推出新车之前，我很荣幸能来到，并首先测试了 Pro。现在，我将与您分享汽车的驾驶方式。

在谈论驾驶经验之前，让我们简要回顾新 Pro的静态变化。首先是设计年轻。我的汽车有带R-Line套件的星空天空版本。黑色的蜂窝“大口”格栅与黑色的轮辋和装饰条结合在一起，充满运动状态。跨型大灯和尾灯更符合年轻用户的美学。

当然，这款新车仍然可以选择外观的经典版本，并且该设计比我的汽车更具限制性，但是即使如此，看起来与非常相似的前脸仍然比旧型号更加夸张。

首先是更聪明。新车采用与 L Pro相同的室内设计，前排配备了三个大屏幕和HUD头部显示屏，具有强大的技术氛围。与8155芯片，智能声音和腾讯应用程序生态系统集成在一起的新车在操作流利度，语音互动水平和车载娱乐体验的水平方面取得了质量的飞跃。

其次，尺寸升级。尽管新车的轴距没有变化，但它仍然具有比旧型号大的长度，方面和高度，并且已分别达到。这个优势是汽车内部的空间更丰富。此外，这辆车配备了后加热，通风，按摩以及带有头枕扬声器的 Katon音频和香水系统，并且舒适体验已经与豪华的C型轿车相媲美。

让我们谈谈 Pro的动态性能。在权力方面，我测试了汽车的版本。它仍然配备了EA888 2.0T发动机 + 7速双离合器变速器，最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350 nm。

功率感觉基本上与旧型号相同，加速度是轻巧的，变速箱的齿轮移动也足够快且足够光滑。除了在交通拥堵期间经常切换低速齿轮（这会带来一点动作感），在大多数情况下，不会显而易见。

就底盘而言，新车也一如既往地扎实。悬架设置柔软，可以有效地滤除路面上的细小颠簸和振动。但是，当穿过起伏的道路（例如速度颠簸）时，减震器可以提供足够的支撑，并且身体可以迅速恢复稳定，基本上没有不必要的反弹。转弯时滚动抑制也表现良好。

我唯一不喜欢的是它的转向感觉太轻了，而且道路上的反馈还不够清楚。该控件缺乏人与汽车之间的沟通感，无法获得“随心所欲的汽车移动”的灵活体验。

此外，我对我非常满意的另外两件事。首先，它是安静的，座舱的声音非常孤立。在整个测试驱动器中，我没有感到特别烦人的轮胎噪音和风噪声，这主要是由于它使用了双层层压玻璃，并且整个汽车中都有70多个无声设计。

另一点是聪明的辅助驾驶。例如，自适应巡航追随者，车道保持，交通灯的启动和停止，换车道等， Pro不仅可以做到这一点，而且可以做得很好。尤其是当通过高弯曲曲线时，车辆仍然可以准确地识别车道并平稳地改变驾驶方向，同时试图将其保持在中心，而不会偏离。

总结

在整体测试驱动器之后， Pro具有出色的机械品质。无论是在城市上通勤还是在高速公路上跑步，它都可以为您带来稳定舒适的驾驶体验。在此基础上，这款新车具有年轻的设计和更智能的人类计算机交互，其产品功率得到了极大的改善。您对的更新感到满意吗？欢迎在评论区域留言进行互动。