从雪铁龙2CV到爱丽舍：探索法系国民车的发展历程与经典车型

从雪铁龙2CV到爱丽舍：探索法系国民车的发展历程与经典车型

[XCAR汽车文化原创]

说到雪铁龙，大多数人都想到了福肯和，这两者都深深地植根于具有民族汽车形象的人们的心中。实际上，生产国家汽车是雪铁龙的传统。今天，我们将从法国国家汽车开始，看看法国国家汽车的发展轨迹。

法国国家汽车从雪铁龙2CV开始，这是法国最著名的国家汽车。它起源于1930年代的经济危机。为了面对经济危机，雪铁龙的创始人安德烈·雪铁龙（Andre ）先生决定生产“国家汽车”，要求它满足便宜且耐用，易于驾驶，易于维护，可以在所有道路条件下运作，可以在所有道路条件下运作，乘车4人乘车前进，并拥有一定的存储空间。速度可以达到80 km/h，100公里的油耗不超过5L。

在1920年代，法国的汽车税是根据汽车功率征收的，但这种功率不是实际的输出功率，而是根据发动机尺寸和经验公式估算的价值。例如，2CV意味着2马力的税税，但其实际功率范围为9〜35ps。这在某种程度上也表明了当时2CV发动机的技术已采用。

1948年，2CV在巴黎车展上首次亮相，几乎所有观众和汽车媒体都有相同的问题：雪铁龙如何设计这样的丑陋模型？我不知道当时雪铁龙的工作人员是如何回答的，但是2CV在50年内超过500万辆汽车给出了最佳答案。

早期的2CV型号只有一个大灯，并采用了风冷的结构，并从摇动手柄开始。从图片中可以看出，引擎盖的空心区域很大，以确保散热效果。此外，由于2CV可以向后滚动，因此这个罐头设计的想法可以保留车辆最重要的功能并满足最基本的驾驶要求。它非常快速，并使用双缸发动机，并且配置也简化为极端。它的存在仅是为了满足人们当时的运输需求。

此外，第二次世界大战后，2CV正式投入生产。目前，法国在平民用品中相对稀缺，而与军事有关的材料相对供过于求。因此，2CV的制造主要使用军事盈余产品，尤其是油漆，所有这些产品都使用了法国军队的剩余绿色油漆。因此，第一批2CV离开工厂只有一种绿色，这也赢得了“绿精灵”的昵称。

实际上，2CV成为国家汽车的最关键原因是它具有强大的耐用性和实用性，尤其是实用性。从设计图中我们可以看到，具有四门设计的2CV基本上可以符合四个人的骑行，并且树干也有一定的空间来存放简单的行李。在雪铁龙随后的设计中，它一直专注于创造“丰富的空间”。

作为一辆国家汽车，2CV还与当地奢侈品牌合作推出了特别版型号，例如上面的爱马仕2CV版，该版本是根据1989年2CV6进行了修改的。就像布加迪·威隆·爱马仕（ ）版一样，这款2CV也用标志性的棕褐色油漆涂上，保险杠和车轮的颜色与身体相同。门衬里，内部后视镜，方向盘，齿轮杆和遮阳板都用真正的皮革包裹，两个座椅也由爱马仕浅棕色棉帆布和真皮制成。

最初发布的2CV被称为丑陋的小鸭，但其出色的耐用性和实用性正是欧洲当时最需要的。这两个优点在整个欧洲都很受欢迎。它被称为欧洲的四辆经典国家汽车，以及甲虫和菲亚特500。

雪铁龙2CV

在1990年，为了跟上时代的步伐，总共生产了2CV，并正式从历史阶段辞职。雪铁龙ZX模型后来成为中国的“旧三”之一，是基于它的。

不要低估这种模式，它曾经在1990年代的达喀尔集会上拥有出色的记录。 1991年，是ZX批量生产的第一年，在ZX上建造的拉力赛车已经赢得了雪铁龙赛车部的冠军，然后继续赢得1994年至1996年的达卡冠军。这在一定程度上表明ZX型号具有成熟的底盘系统。

ZX正式投入生产后的两年后， Co. Ltd.于1992年正式推出了车型。这款汽车是根据雪铁龙ZX修改的。修改后的主要零件是安装在发动机下方的防护板，这增加了地面间隙，并安装了更强的韧性，以适应当时中国的道路状况。

当时，F＆B，Jetta和是中国汽车市场中最著名的车型，中国消费者也意识到了掀背车的便利性。直到1995年，东芬雪铁龙（ ）建立了107个合资企业和5家由80个供应商的外国资助公司，而福肯的本地化率达到了80％以上，这标志着康芬雪铁龙（ ）的大型大型市场的正式启动。

2008年，在中国出售了16年的FUC正式宣布停工生产，2007年，其销售额超过500,000辆。在这16年中，福冈（）在中国消费者的心中留下了深刻的印象，其实用性和成熟稳定性为的上市奠定了良好的基础。

雪铁龙（ZX）

在2002年，为了适应日益激烈的汽车市场，并继续基于ZX模型进行的雪铁龙的良好声誉进行了研发，还推出了第一代 ，除了在版本中，它还启动了三个Box版本。

第一代的长度，宽度和高度为4305/1707/（SAN Box版本），轴距和总重量小于1.2吨。在早期阶段，仅提供了1.6升四缸汽油发动机，整个系列采用前轮驱动设置。

一旦推出了第一代 ，它就获得了许多政党的称赞，这是一种具有成本效益的入门级模式。目前，捷达和桑塔纳的旧车型仍在市场上奋斗。相比之下，很容易获得了可观的优势和出色的销售成果，并成功地继续了的广泛实用性和成熟的稳定性。

之后，雪铁龙推出了一个翻新的，其长度，宽度和高度为4376/1708/（SAN Box版本），轴距仍然相同。由于发动机技术的改进和发展，环保天然气模型可以更好地满足的经济需求。 CNG天然气模型还加入了的车辆系列。 CNG天然气版本的可以在和Xi'an等城市中看到，其发动机位移仍然为1.6升。

为了开放一个更广阔的市场，云雪铁龙的新开始了。新的建于PSA 1号平台上。为了适应中国消费者的消费特征的变化，其外观设计发生了震撼人心的变化。总体设计是圆形的，车身线非常光滑，为整个车辆增添了很多时尚。它改变了旧型号的老式和沉闷，并且更符合年轻消费者的口味。它//的体型再次继续延续雪铁龙的“丰富空间”设计特征，并且更符合中国消费者的空间要求。

室内设计风格是时尚且简单的，室内装饰主要是黑色的亮点。中央控制台采用倒置的梯形设计，对整个驾驶员的倾向略微倾向于。三辐皮革方向盘采用赛车平坦的底部设计。尽管它很大，但它具有出色的抓地力。我们可以看到，新的的设计相对较年轻，因为随着中国购买年龄较小的汽车购买，新的汽车购买目标已经发生了巨大变化。

实际上，关于新的的最杰出之处在于稳定性。与4AT或5MT变速箱相匹配的EC5 1.6L CVVT发动机的电源系统非常成熟。另外，其上面的其他机械结构也非常稳定。这种稳定性已深深植根于福肯时代的心中。上一代和新的进一步发展了这种良好的声誉。

与过去不同，新的不仅面对两个旧的竞争对手，新的桑塔纳和新捷达，而且还面临着竞争对手的围困，例如斯柯达Rapid， ，Buick 和 Crown Ex。在产品方面，它仍然具有出色的稳定性 - 我们通常称为坚固性 - 作为其最大的竞争力，消费者也愿意为此付出代价。毕竟，大多数人不愿意更多地关注汽车维修和维护汽车。

摘要：高产量，低价，易于维修和耐用性一直是及其前任的最大卖点。 雪铁龙认为，为用户带来最方便，最方便的汽车寿命是其责任。从2CV到全新的的出现，这种简单简单的民族汽车精神一直在继续。