宝马2021年产量受缺芯影响减少7-9万辆，但3系与5系仍稳居高端轿车销量TOP3

宝马2021年产量受缺芯影响减少7-9万辆，但3系与5系仍稳居高端轿车销量TOP3

几天前，宝马集团CFO Peter在一次采访中说：“预计该集团在下半年的产量仍将受到芯片短缺的影响，因此它将在2021年生产并销售70,000至90,000辆汽车。”

由于流行病，半导体芯片短缺和原材料市场价格上涨，宝马在过去一年中一直在与生产中止作斗争。但是，通过采购，生产和销售人员的不懈努力，宝马在很大程度上抵消了芯片短缺的影响，并不断刷新了其品牌销售。

根据中国乘用车协会的最新数据，BMW 3系和BMW 5系列在今年1月至7月的高端轿车销售中仍然排名前三。尽管隔壁的奥迪不仅要确保A6L的销量“破裂”，但它甚至在短时间内暂停了A4L的生产，并优先考虑使用筹码来为奥迪A6L使用芯片。但是即便如此，奥迪A6L仍然未能出售宝马3系。

但是话又说回来，尽管梅赛德斯 - 奔驰和奥迪在今年上半年在中国设定了新的销售高点，同比增长27.6％和38.6％，但两家公司的绩效受到芯片短缺的影响，其绩效远远低于BMW年度增长的41.9％，销售额为467,000次。为什么宝马在筹码短缺中可以生存？是因为它去了芯片工厂购买更多商品吗？

宝马给出的标准答案是 - 减少匹配。甚至可以说“芯片短缺”已成为宝马减少其配置的最佳原因。

今年年初，BMW 3系列的320和325版本的发动机型号被原始版本所取代。尽管特定的功率参数保持不变，但取消了诸如低温冷却水壶和集成的排气歧管之类的硬件，这使发动机无法通过在后期刷牙来调整功率参数。尽管这只是宝马以降低成本的调整，但后来开始了一条疯狂的道路，以减少“芯片短缺”的分配。

3月，宝马3系没有提供电腰部支撑的选择； 5月，整个系列都取消了躯干感应，汽车钥匙从金属变为塑料。 6月，BMW 320版本不再提供可选的数字键，325版本不再带有标准数字密钥，并且不支持可选的娱乐套件，而330版本不再带有无线充电/Wi-Fi / Keys和其他配置。

现在，可以理解的是，宝马切断了一些发动机硬件以节省成本，但是由于缺乏核心，它借此机会切断了数字钥匙并用塑料材料代替物理钥匙。可以说，宝马依赖中国人民的偏好，无所畏惧，公然削减韭菜。

您认为这已经结束了吗？宝马3系将很快在今年9月引入“升级”。提前暴露了2022 BMW 3系的配置。毫不奇怪，这将是BMW 3系的第五次减少今年的配置。

具体来说，M运动之夜套件的自动停车辅助系统被简化为自动停车辅助系统，并且不支持可选设备； 325i/li M运动套餐系列的三种型号的自动停车辅助系统被简化为逆转图像。安全带的预张力功能被取消，仅在可选的M三色安全带配置中提供；数字钥匙和 Katon音频将在11月恢复可选设备。

的确，2019年推出的新一代BMW 3系列已经成功地抓住了豪华汽车消费者的需求取向，其长轴距，宽敞的空间和舒适性。同一级别的两个竞争对手梅赛德斯 - 奔驰C级和奥迪A4L都在这一代人的生命周期结束时。因此，由于时间差，BMW 3系列完成了替代者的完成，因此成功击败了两个旧对手。

但是，目前，新一代的梅赛德斯 - 奔驰C级昵称为“小S”，准备在一年内推出，并且还报道说，下一代奥迪A4L将于明年揭幕。到那时，我想知道BMW 3系列是否仍然可以牢牢地坐在上，并如此冷静地减少匹配和减少韭菜？