旗云3什么发动机 奇瑞汽车销量增长21.1% 技术转型成功但品牌建设任重道远

旗云3什么发动机 奇瑞汽车销量增长21.1% 技术转型成功但品牌建设任重道远

在过去的十年中，Chery解决了研发和产品问题，该问题为品牌建设奠定了坚实的材料基础。品牌主张和使命的问题是所谓的品牌形象，值得在未来十年中努力做到奇瑞人的努力。

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9月2日，Chery Group在8月出售了64,403辆汽车，其中Chery 出售了40,207辆，同比增长21.1％。在7月取得正增长后，Chery 实现了销售增长。可以看出，奇瑞（Chery）从流行病的阴霾中浮现出来。

在汽车市场的整体下降环境中，奇里能够领导实现积极的增长，这表明十年前Chery种植的转型水果已经成熟，并且技术转型策略已经成功。但是，在新时代的背景下，奇里（Chery）有一个新的使命和挑战，而奇瑞（Chery）成为真正的汽车巨人还有很长的路要走。

领先的转型，拥抱互联网思维

Chery Auto曾经是其自己品牌销售的领导者，并且已经成为领导者多年，并且备受关注。随着销售继续增长，Chery高管已经看到了自己的增长率和竞争对手策略的变化，并且敏锐地意识到市场和消费者需求已经改变，过去的旧道路也丢失了。因此，奇里（Chery）果断地走上了转型之路。

现在已经过去了10年，Chery的产品线，产品定位和外观已完全更新。每个市场领域只保留了一种产品，精心打磨，告别了有更多的孩子和更多的孩子与更多的孩子作斗争的混乱状况 - 有更多的孩子不共同努力与他人作斗争，并且经常首先亲自打架。我们可以看到，Chery的产品策略已融入了互联网的流行思维中。

打开任何垂直汽车网站的模型库，您可以清楚地看到所有Chery 的汽车系列都在销售中，只有7个。Tiggo和分别对应于SUV和SEDAS，这很明显。

SUV系列从Tiggo 3X到最高的Tiggo 8开始，只有5辆汽车系列，但覆盖了A0至B水平，并且具有自己独特的样式，跨境，时尚和稳定，而且价格也为满足不同需求的消费者提供了一个梯度。

GX和 5只有两辆轿车针对市场上最受欢迎的A级和A+类市场。 A00级市场逐渐下降，而独立品牌尚未构成气候的B级市场在战略上都放弃了。在战略上放弃的原因是，Chery长期以来一直具有生产B级甚至C级汽车的能力，例如，G5，G6和其他模型的早期儿子。

专注于高端产品的子品牌产品在定位方面也非常谨慎，并与Tiggo系列相关，目的是允许用户感知和接受。

简化了产品线后，Chery的产品变得更加独特和独特。消费者很容易找到适合它们的模型，从而降低了两个模型之间重复纠缠的可能性。几种型号A3，A5，Qiyun 2，Qiyun 3和E5共同竞争A级汽车市场的日子已经一去不复返了。

同时，Chery模型的生命周期被扩展，连续更新可以累积产品品牌的知名度和声誉，确保后续模型，形成良性周期并增加成功的可能性。例如，Tiggo已成为中国汽车市场上最长的汽车品牌之一。

当然，产品线优化和准确的产品定位只是最终结果。奇里背后的努力是必不可少的。

从制造汽车到制造汽车

“不要告诉我世界是什么样的，告诉我如何创造世界。”这是一个著名的俗话，是从1960年代在美国大学校园中出现的美国嬉皮士出现的。从最初的反向模仿到前进发展路径，奇瑞汽车的经营理念经历了这种变化。

自2010年以来，Chery花了大约三年的时间完成了从制造汽车到制造汽车的转变。 2013年7月，在 7发布会上，Yin 兴奋地表示，我们已经学会了制造汽车。十年后的今天，十年前，仍然有许多独立品牌尚未达到Chery的观点。

谢里（Chery）的汽车制造旅程始于反向方向。反向研发是一个相对简单的“快捷方式”。一个由数百人组成的团队只需要拆卸目标模型，对其进行反向调查并映射，然后将其复制，然后更换某些零件以组装汽车。

尽管反向快速而简单，但对于企业而言，他们无法积累自己的技术，也无法完成技术的积累和继承。就像吃瞬间面条一样，可以满足您一段时间的饥饿，但没有营养，也不是长期解决方案。

此外，反向原型是不同的，模型和模型之间没有连接，几乎没有彼此使用的部分。因此，每个模型都是一个独立的项目，每辆新车都需要一个庞大的技术团队，因此此模型下的研发人员很复杂，开销自然很昂贵。

更重要的是，以这种方式建造的汽车的质量非常落后，并且是许多“小问题”的罪魁祸首之一。因为在反向过程中不可避免地进行了一些修改，以免侵犯或适应引擎，这会改变原型车的结构，以及导致工程师头痛的许多问题，难以解决。

在意识到很长一段时间以来很难发展的反向方向之后，Chery的高级管理层决定更新模型，采取积极的研发道路，并进行系统的结构。只有通过真正掌握“创建汽车”的方法，我们才能创建高质量的汽车并允许奇里走得更远。

在产品开发过程中，Chery建立了一种矩阵产品开发模型，其产品开发管理中心与各种技术中心之间的交叉合作形成了“ V”形状的R＆D R＆D系统和车辆产品开发过程 - 这完全改变了用于反向研发的系统体系结构，为Chery奠定了稳固的基础，为Chery奠定了良好的R＆D Path，以高品质和高品质的产品创建优质的产品，并建立了优异的品牌。

同时，Chery的V形开发过程结合了市场和消费者因素。因此，Chery的新产品阐明了自项目建立以来的目标客户群体的实际需求，然后定义和开发通过国际标准开发过程满足需求的新产品。

前瞻性的T1X平台也使Chery的产品连接在一起，并且系统和零件已连接，避免了很多重复的工作，并降低了开发成本。

在产品制造过程中，Chery在建立全球统一的标准生产管理系统-CPS（Chery 方法）的领先优势中，进一步确保了Chery产品的全球质量。

Chery甚至大喊一个口号，而不仅仅是质量而不是数量，并提高了产品的质量。在积极的研发系统和新的管理模型的支持下，Chery的新汽车质量已被权威机构的消费者广泛认可。

经过三年多的转型，Chery的质量在2014年取得了定性的飞跃。法国IPSOS 和共同发布的“ 2014年车辆质量报告”的排名表明，Chery在自己的品牌中排名第二。 Tiggo 3，Tiggo 5， 7和三个主要型号在各自的市场细分市场中排名第一。

2019年的最新数据显示，Chery IQS（新的汽车质量调查）得分为92，达到了合资品牌的水平。

除质量外，Chery 的性能也有了显着提高。第三代1.6TGDI引擎是由Chery独立开发的高性能引擎，拥有完全独立的知识产权。它被选为2019年的“中国心脏”前十个发动机。其强大的功率性能，最大功率为197马力和290nm的最大扭矩，其热效率超过37％的效率与与国际巨头相同的产品相当。此外，Chery提供10年/100公里的超长保修，显示出极好的耐用性。

Chery的新一代Tiggo 8使用此引擎。在“世界上十大传输”的支持下，它加速了每100公里8.9秒，综合燃油消耗为每100公里7.4升。这种性能和油耗水平对于B级SUV很有价值。

可以看出，在积极的研发转型之后，奇瑞的质量和表现取得了质量的飞跃。同时，新的管理系统还使Chery的产品布局更加合理，具有更准确的定位，并显着提高了消费者的满意度和市场竞争力 - 这可以从Chery的向上销售额中可以看出。

但是，这只是转换中的第一站。如果您想与国际知名的汽车巨头正面竞争，Chery仍然需要解决一个问题，即品牌问题。

品牌建设还有很长的路要走

Yin 曾经说过，汽车公司之间的竞争不是销售中的竞争，而是功能竞争。这是真的，但是Chery不能忽略它。品牌建设功能也是汽车公司必须具有的一种功能。

Yin 在接受《中国商业新闻》采访时表示，随着经济发展和社会发展的发展，人们的生活质量得到了不断提高，对质量和品牌的追求逐渐成为人们的生活方式。因此，Chery必须建立品牌。

显然，Yin 长期以来已经认识到了品牌问题。但是，Chery的当前方法仍然以产品思维为主导的品牌。如果产品质量达到标准，品牌能力自然会变得更强大。实际上，这是一种误解。

每个成功的品牌都满足人们的特定需求，或者它具有某些特征，因此它可能是独一无二的。

那些购买宝马的人期望拥有出色的驾驶乐趣。

购买丰田的人期望稳定的质量；

购买吉普车的人希望能得到一个忠实的伴侣，可以越过山脉和河流。

那奇里呢？人们为什么要购买Chery？它会带给消费者什么？它是质量良好，强烈的感官，先进的技术，强大的控制还是高成本性能？

Chery和Yin 从来没有积极回答这个问题。 Chery 的官方网站表明，Chery的愿景是“创建和创建一个出色的品牌”。但是，谢里的卓越到底意味着什么？

这个问题是Chery需要关注的问题，因为这个愿景是Chery品牌建设工作的计划。视力模糊意味着工作中没有明确的目标。研究机构可能会认为强大的表现意味着卓越。产品经理可能会认为，出色的工艺和庞大的空间意味着卓越；营销部门可能认为良好的销售意味着卓越...

对于消费者而言，这个问题的答案更为重要。消费者需要选择奇特的理由，如果制造商不清楚并且不积极指导和交流，那么许多消费者将无法理解这一原因。

只有在Chery清楚地解释了品牌任务和品牌价值主张之后，告诉人们Chery可以满足什么样的需求，以及它将带给人们生活的变化，Chery的品牌建设才能真正正确地走上正确的道路，并继续与国际品牌竞争。

在过去的十年中，Chery解决了研发和产品问题，该问题为品牌建设奠定了坚实的材料基础。品牌主张和使命的问题是所谓的品牌形象，值得在未来十年中努力做到奇瑞人的努力。

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