2012年桑塔纳告别中国市场：一代经典车型的青春记忆与全球战略

2012年桑塔纳告别中国市场：一代经典车型的青春记忆与全球战略

2012年，至少对我来说，“再见，桑塔纳”的广告使许多人哭泣。在中国市场上，实际上很少有汽车能带来像桑塔纳这样的一代甚至两代人的年轻回忆。

是的，那年，桑塔纳和捷达正式进入历史，市场也迎来了新一代的新桑塔纳和捷达。随后，斯柯达还推出了系列。

大众集团正是那一年还创建了一个入门级紧凑型轿车市场细分市场，从而使经典产生能够继续。

在大众集团的全球战略下，入门级紧凑型轿车的市场领域不如中国市场那么有限。除了新的Jetta和New 外，同一台平台上还有许多有趣的小型汽车散布在世界各地。

这些汽车还为制作一个小型轿车提供了经典的设计案例，就像新的捷达和新的桑塔纳一样。因此，在以下文本中，让我们谈谈这些汽车的故事。

▌沃尔克斯瓦根文托（ Vento）

2010年，大众汽车在印度和南美正式发布了新的入门级轿车大众Vento。

Vento的名称可以追溯到1990年代初期的北美市场。当时，大众汽车建立了基于第三代高尔夫球的三箱版本的Vento。

第一代Vento的一些先进的设计概念后来应用于中国的旧捷达。

但是，这里提到的新一代Vento与高尔夫平台无关。作为大众集团入门级轿车序列的重要组成部分，新一代Vento在印度设定了目标市场。

基于原始轿车马球的主要翻新产品创建的全新产品。在大小方面，大众Vento与新的Jetta和新的相似，车身测量为4384/1699/1466毫米，轴距为2552毫米。

在样式方面，大众Vento的后悬架尺寸相对较短，这还可以平衡由于小型汽车平台的局限性而平衡轿车上部比例的影响。

在权力方面，大众Vento使用1.6升自然吸气和1.2TSI作为印度和南美的主要配置，还提供了1.5TDDI的功率选项。

2015年，大众Vento根据家庭设计进行了一个次要的改头换面，以水平线增强了前面的视觉宽度，因此进一步阐明了车辆的高端感觉。

▌ Ameo

它几乎与Vento同时在印度市场上发行，还有一个衍生型号- Ameo。

它也建在PQ25平台上，也位于入门级小型汽车市场中。

但是，大众Ameo使用短尾方法来建造一个半半形的身体。

在B柱之前的部分，大众Aemo和新的捷达，即我们熟悉的新桑塔纳，是一种传统的轿车外观，完善了上半年的设计。

但是，当屋顶线穿过B列时，它与C列的直趋势一致，以形成一个清晰的转弯点和结尾，然后以短尾巴结尾。由于此设计，后悬架尺寸也被显着压缩。

由于此压缩的后备箱，整个车辆的长度也限于四米以内。体长的压缩还使Ameo可以在印度市场享受低税收政策。

值得一提的是，尽管体型被压缩，但由于直屋顶的设计，大众AEMO也提供了相当大的后部室内空间。

为了考虑成本的考虑，小的短尾部树干不采用掀背车结构，而是像往常一样设计传统的轿车打开方法，并且躯干体积达到370L。

短尾三轮车的设计很少见，大众AEMO的出现也为整个车辆形状提供了一个非常有趣的研究方向。

如果您仍然记得SAIC大众推出了一辆名为Gower的三门汽车，那么您绝对不会对这款大众汽车不熟悉。

严格来说，大众汽车可以被视为Goer的三盒版本。它也是大众新一代入门级紧凑型轿车策略的重要模型之一。

当前出售的大众汽车是由巴西大众开发的，是大众汽车系列的第三代模型。

这款新车于2012年在巴西和南美市场正式推出。与中国的新捷达和新桑塔纳相比，大众的尺寸略小，在巴西设计方面有更多考虑。

例如，汽车后部的形状与大众家族的传统完全分开。

为了实用空间的实用性，大众汽车没有建立像Vento，Jetta和这样的圆形屋顶线，而是用相对直的屋顶形成了其上部装置，并尽可能多地在屋顶和C柱之间移动交点。

下部窗框线也显着下降，以提高其内部空间的渗透性。

这种设计概念从用途开始，也使大众在整个车辆的形象中偏离了传统美学。

即使使用相同的平台，大众汽车也有缺点，例如超重顶部和后端太长。但是它的内部空间利用率确实很大。

大众汽车与上面提到的三个型号有些不同，因为这是一辆皮卡车。或严格的意义上，它是一张轿车卡。

轿车卡是南美市场上最受欢迎的亚车型。与传统印象中的大型皮卡车相比，南美的轿车卡基本上建在小型汽车的平台上，强调了更经济性和实用性。

当跨境趋势趋于出现时，大众汽车也开始表现出年轻和个性化的产品需求。

大众汽车系列首次出现在1980年代的南美市场上，然后将四代人替换为Gower Model的新型号。出售的型号是大众汽车系列的第五代。

从外观来看，大众汽车更像是切断上面从B柱上提到的所有轿车顶部的身体。

根据位置，大众汽车还提供单排座椅和一个半行驶的驾驶室选择。

在添加了车顶架和黑色越野保护套件后，大众的跨版本还进一步完善了有趣的氛围。它在年轻一代的南美消费者中很受欢迎。

随着去年的马球替换，MQB模块化平台也开始落入大众集团的小型汽车。

作为大众入门级模型市场的衍生产品，新的大众汽车在去年下半年也正式降落在南美市场。

MQB平台的优势在新的大众汽车上非常有效。较大的身体宽度和模块化概念使新的大众表现出高级模型的比例和形状质地。

是的，全新的大众汽车不再需要像前身一样在空间上妥协。大众汽车的诞生似乎也宣布了新一轮入门轿车时代的到来。

谈到了这一点后，我们可能可以解释这个问题，为什么大众汽车成为销售中排名第一的世界？从这些模型的细分来看，可以找到一些答案。