2018北美车展：全新第五代丰田亚洲龙Avalon首发亮相，预计2018下半年国产

2018北美车展：全新第五代丰田亚洲龙Avalon首发亮相，预计2018下半年国产

作为本年度国际车展，2018年北美汽车展已正式开业，并引起了世界各地主要汽车品牌的关注，其中包括许多与中国市场有关的首次汽车。新的第五代丰田汽车，通常称为亚洲龙，在这场北美汽车展上正式揭幕。根据多个消息来源，预计 Faw 在2018年下半年或2019年初将这辆车引入国内产量。

丰田，通常被称为“亚洲龙”，对大多数中国消费者仍然相对陌生。第一代亚洲龙是在1995年正式推出的。作为丰田汽车推出的前轮驱动豪华汽车，它最初主要是为北美市场开发的，并用于取代雷兹的前身。亚洲龙的位置高于凯美瑞，并且是丰田与福特和大型轿车市场中的福特和通用汽车竞争的产品。自1994年首次亮相以来，它已发展为第五代模型。尽管该汽车在该国尚未大规模引入，但在汽车行业也是众所周知的。接下来，江弟兄将带您探索这款全新的丰田亚洲龙。

在外观方面，这款新车建在丰田的新TNGA框架上，并采用了新的家庭式外观设计。较大的开放区域与清晰的角大灯结合在一起，使整体形状更具运动状态。根据不同的力量，将有两种不同的外观。普通版本的前格栅充满了黑色网格材料的超大区域，而混合版的前格栅采用了大型水平棒设计。 “小鸭尾”在汽车后部略微抬起，最新的LED尾灯和双面和双层排气的款式使新车更具动态性。侧面基本上使用了旧亚洲龙的细长设计。在后部的排气布局方面，这两个型号也采用了不同的设计。其中，普通版本在两侧都采用了四个排气的布局。混合版本隐藏了排气管，进一步证明了其新能量模型的身份。

在内部方面，皮革被广泛使用，中央控制台采用了悬挂设计，贯穿型空调插座和触摸控制面板。值得一提的是，新车配备了9英寸的多媒体触摸屏，集成导航，音频和车载空调控制系统，还支持Apple手机映射，这是非常技术性的，并营造了豪华的氛围。

在功率方面，新车提供了两个组件：3.5升自然吸气的V6发动机和2.5L混合系统功率，并增加了丰田的新型VVT-IW智能可变阀正时系统，以改善燃油经济性。但是，如果亚洲龙是国内生产的，江吉认为，3.5升自我宣传的V6将被王室现有的2.0T和2.5L功率所取代。

根据丰田的平台开发和市场地位，不难理解为什么它在该国引入了亚洲龙模型。作为落在平台上的后轮驱动汽车，无需保留丰田的高成本，因此停止生产实际上是正确的选择。雷兹（Reiz）停产后，丰田（）有两辆轿车，皇冠和凯美瑞（Crown and Camry），留在中国，拥有超过20万轿车。作为丰田汽车的战略中档汽车，GAC Camry一直在中档汽车市场中取得良好的销售业绩。新的凯美瑞建于丰田TNGA上，它面临的B级汽车市场非常巨大。最初，Faw 让在B级汽车市场上竞争，但现在已经停止了。皇冠的销售是不满意的。这种情况自然不是Faw 想要看到的。因此，对于Faw 来说，一种取代Reez并弥补皇冠销售不足的新型号非常需要。

有趣的是，在B级汽车市场200,000至30万元人民币的B级汽车市场中，大众拥有和，本田拥有，拥有Teana和Sima，Buick Haw and sima拥有长曲棍球和富丽堂。大多数合资汽车公司都会推出带有运动环境的B级汽车和带有家庭环境竞争市场的B级汽车。雷兹（Reiz）停产后，丰田（）似乎没有具有很大市场效果的产品组合来继续解决市场。对于丰田的Faw，它恰好缺少最畅销的中档汽车。尽管在第四代亚洲龙中，有消息称亚洲龙将在GAC 生产。现在，该消息指出了在Faw 生产的亚洲龙。因此，江外推测，如果亚洲龙是在中国生产的，那么将很大的机会放在王室下，并取代里兹和凯美瑞共同占领B级汽车市场。

但是，亚洲龙的总体设计定位肯定高于凯美瑞的龙。这条亚洲龙与凯美瑞相提并论，不可避免地会影响丰田的明星模特凯美瑞。江弟兄认为，亚洲龙在中国的位置可能高于凯美瑞，略低于王室。大多数凯美瑞消费者团体最多花22万元来购买2.5克豪华版本或2.5 s 版本。绝对没有混合版本的客户。此外，去年圣诞节推出的新官方的起始价格接近260,000元。因此，亚洲龙的体积型号主要增加了220,000至260,000元的价格范围，在中国的中国中型汽车与Crown和Camry之间形成了高和低的连接。

但是，丰田在轿车市场上的一厢情愿，总计200,000至300,000的一厢情愿可能无效。作为丰田旗舰产品，即使市场航站楼拥有将近30,000元的现金优惠，但现在只有可怜的千辆汽车每月出售，因此很容易说王室在没有害羞的情况下失败了。在难以实现皇冠之后，丰田推出了同一级别的前轮驱动汽车亚洲龙，取代了Crown对合资企业品牌的B+市场的主要关注，并将抓住Crown入门级型号的潜在买家。 Crown的未来情况确实更加令人担忧和令人尴尬。

尽管王室的生活可能会更加艰难，但江吉认为，亚洲巨龙面临的挑战并不小。首先，尽管亚洲龙是日本汽车，但它是在美国出生的，并根据美国市场的需求设计。可以说是美国标准的汽车。在中国销售良好的大多数美国品牌都是由其“欧洲中心”而不是纯种美国汽车设计的。亚洲龙在引入家用产品时可能不会适应当地环境。

如果新闻是正确的，那么亚洲龙将在Faw 的频道中生产和销售，而不是更好的质量控制和更好的营销能力是GAC 。 Faw 的产品结构很严重。价值约100,000元的产品占其总销售额的50％以上，而价值约200,000元人民币的产品却没有太多使用。如果将亚洲龙移交给了丰田Faw，那么不太可能取得突破。

亚洲龙是与凯美瑞和雷克萨斯ES相同平台的产物，但它是B+类轿车产品。尽管亚洲龙将来可能面对的竞争对手主要是合资企业品牌的B+类轿车，但它也面临着由凯美瑞（Camry）代表的B级轿车的顶级竞争，以及由BBA代表的奢侈品牌的下降竞争。作为该水平的亚洲龙，它仍然需要准备进入中国市场。

如果将来将在中国生产亚洲龙会发生什么？在如此多的复杂市场无法控制的因素下，我相信没有人敢于轻易得出结论。对于丰田亚洲龙来说，最重要的是定位和定价。毕竟，别克的富豪和长曲棍球成功地形成了高潮和低点的微妙组合，以在B级和B级汽车市场中竞争。从Faw 的角度来看，亚洲龙的到来将为中级汽车带来突破性的机会。