帕萨特5月销量18816辆再夺销冠 领先优势持续扩大 奥迪A4L销量下滑明显

帕萨特5月销量18816辆再夺销冠 领先优势持续扩大 奥迪A4L销量下滑明显

5月，以18,816辆汽车再次赢得了细分市场销售冠军。这是今年的第四次每月冠军，其领先优势继续扩大。从1月到5月，的累计销售额达到89,603套，同比增长24％，以25,181个单位领先，也离开了“日本常绿”。

奥迪A4L在5月份仅售出8,287辆，从1月到5月，累计销售额为47,646台，逐渐被“ 3C”（BMW 3系和梅赛德斯 - 奔驰C型轿车）普遍存在。同比，奥迪A4L本月的销售额和累计销售显示“双重下降”，分别下降了32％和6％。实际上，面对独立新能源的猛烈影响，最近三种BBA型号的终端折扣最近相对较大。与“ 3C”相比，奥迪A4L低端型号的裸露汽车价格已降至超过200,000。

在新的能源车辆“逐步施压”和独立品牌“利用情况”的时候，压力继续纳入合资企业燃料行业。

中国乘用车协会的数据显示，5月，在中国出售了24万级B级轿车，去年同期增长了4％，每月增长了10％；从1月到5月的零售数量为114.42亿，累计增加了13％。与细分市场销售的“双重增长”相比，合资B级轿车市场的表现略微“软”。 5月的20种模型的累计销售同比增长2.12％；在头五个月中，车辆的累积销售额减少了近5％。

值得注意的是，基于1月至5月的销售数据，并且大致由统计模型计算出来，国内B级轿车市场中主流合资B级汽车的比例不到60％，并且市场份额继续“收缩”。相比之下，国内B级轿车在去年的前五个月中售出了103万，同一时期主流合资企业B级汽车的销售额占64％。

5月，帕萨特（）再次以18,816辆汽车赢得了该部门的销售冠军。自今年年初以来，赢得了每月四次冠军，其主要优势继续扩大。相比之下，的“表现异常”，5月份仅销售6,728辆，同比下降超过50％，这可能与即将推出的的新一代模式密切相关。最近，据报道，新的车型可能会在今年7月正式推出，尚未购买汽车的消费者可能会选择“持有货币并等待”。

从今年的累积观点来看，“两个德国英雄”仍然带领该细分市场，其中的销售额从1月到5月，达到了89,603辆汽车，同比增长24％，领先 25,181辆汽车，并留下了“日本”。根据记者的说法，以上两种模型在终端市场中保持较高的折扣范围。

就日本模型而言，替换后的凯美瑞市场表现并不令人满意。尽管在过去两个月中销售反弹，但与过去两年的平均每月销售额相比，仍然存在很大的差距。 5月，凯美瑞的销量为13,187辆，同比下降30％；今年的累计销量为49,117辆，同比下降超过40％。 的销售也达到了10,000多辆车，以12,731辆汽车排名第三。尽管同比同比增长9％，但今年的累积下降已达到24％，达到52,604辆。经历了“突然进步”之后，的姐妹模型进入了“停止”阶段。今年的平均销量徘徊在3,000辆大约3,000辆，头五个月的同比下降量达到20％。

实际上，日本B级型号的销售迟钝也是日本品牌总体下降的缩影。根据中国客车协会的数据，5月的日本品牌的零售份额为14.8％，同比下降3.2个百分点，超过了德国和美国合资品牌。

在这种背景下，日本合资品牌已在“ 618”上推出了促销模式，并为其某些车型提供了“最低价格”的价格。其中，第九代凯美瑞双引擎折扣为30,000元人民币，从149,800元开始。值得一提的是，最近还正式推出了“ ” 2.5L智能电动混合动力双引擎系列型号，价格范围为219,800至259,800元。一方面，降低价格和晋升，另一方面，功率升级。一组“组合拳”可能会进一步提高凯美瑞的销售。

就美国模型而言，SAIC-GM仍然保持“同时同时保持三个箭头”，其富豪，长曲棍球和在5月的3690、1,805和3分别销售；从1月到5月的累计销售分别为20,135、6,615和3,195。韩国型号K5在当月售出了1,202辆，总销售额为2,012辆。

梅赛德斯 - 奔驰C级重点关注高端B级汽车市场，重新获得了每月销售冠军，5月份的销售额为17,000辆，同比增长43％。 BMW 3系列紧随其后的是12,297个单元的记录，这两个车型成为了细分市场市场中仅有的“两个”模型。从一月到5月，梅赛德斯 - 奔驰C级和宝马3系都进入了“ 60,000”阈值，其中梅赛德斯 - 奔驰C级级别以69,811辆累积的销售领先于该细分市场，并以近8,000辆的位置领先第二名。

奥迪A4L在5月份仅售出8,287辆，从1月到5月，累计销售额为47,646台，逐渐被“ 3C”（BMW 3系和梅赛德斯 - 奔驰C型轿车）普遍存在。值得注意的是，奥迪A4L在本月的销售额和同比累计的同比显示“双重下降”，分别下降了32％和6％。实际上，面对独立新能源的猛烈影响，最近三种BBA型号的终端折扣最近相对较大。与其他两个竞争对手相比，奥迪A4L低端型号的裸露汽车价格已降低到200,000元。但是，即便如此，奥迪A4L仍然发现很难与销售中的“ 3C”竞争。最近，几家媒体报道说，奥迪A4L入门级车型的价格已低于20万分之一，进入了190,000范围，进入了“ 1”。

值得注意的是，在BBA必须“数量兑换价格”的市场环境下，第二层高端品牌的居住空间得到了进一步的压缩。从今年前五个月的累计销量来看，凯迪拉克CT5，林肯Z，沃尔沃S60和 Xel表现出了下降趋势，无例外，销售量为28,074台，4,422个单位，4,422个单位，7,376套和4,558个单位和4,558个单位，分别为13％，13％的13％和13％的13％和13％的销售额为13％。 （中国经济网络记者张Yi）