北京奔驰15周年回顾：蔡澈在合资合作中的关键作用与难忘往事

北京奔驰15周年回顾：蔡澈在合资合作中的关键作用与难忘往事

经过15年的北京奔驰，做出了不可磨灭的贡献

作者|青春

编辑|简

由| （）

戴姆勒集团（ Group）迎来了一个新时代。

2019年5月22日（德国当地时间），戴姆勒AG董事会主席兼梅赛德斯·奔驰董事会主席Diet 博士结束了他在 Group的42年职业生涯。 49岁的康·林蒙（OLA）任期五年。

在任职期间，我参加了BAIC集团和梅赛德斯 - 奔驰之间的合资企业。在看到Zets Che离开的消息后，我在我脑海中反复表达的是令人难忘的过去，与他约会了八年。

北京汽车和梅赛德斯 - 奔驰成功合作，发挥了重要作用。今年是北京梅赛德斯 - 奔驰成立15周年。我借此机会写下了这些记忆，以表达我对的怀旧。

01。

德语博士今年67岁。他于1953年5月5日出生于土耳其伊斯坦布尔，曾在戴姆勒集团（ Group）任职42年。

在戴姆勒集团总部工作了多年，曾担任梅赛德斯·奔驰的销售总监，并在梅赛德斯 - 奔驰工作了很多年。 1998年，戴姆勒集团（ Group）和克莱斯勒（）合并组成戴姆勒·克莱斯勒集团（Daike Group），担任董事，并开始负责商用车。

2000年，接管了美国人领导克莱斯勒的巨大责任。经过几年的努力，他扭转了潮流，并帮助克莱斯勒摆脱了困境。克莱斯勒的业务曾经超过戴克集团的轿车和商用车。在2005年上半年，该公司的业绩大大超过了美国的通用汽车和福特。自2005年以来，接任了Daike Group的董事长，他还担任过梅赛德斯·奔驰的负责人。

尽管博士当时还很年轻，但他的资格很高。在包括外界在内的Dai-ker集团内部，一直担心博士和博士（Dr.），他们将接管 （）作为新主席，并最终做出决定。

在2005年7月28日（北京时代）下午3点左右，德国媒体开始报道。半小时后，达克集团（Daike Group）证实了其团体董事长什（Shi Lunpu）已辞职。 DAIKE公司监督委员会（相当于股东会议和中国董事会）接受了Shi Lunpu的辞职，并选择了Daike Group董事兼 Group总裁兼首席执行官博士接任集团主席。

自2006年1月1日上任以来，工作了13年以上。

在的领导下，戴姆勒集团（ Group）在2016年赢得了全球豪华汽车领导者的头衔。2017年，戴姆勒集团（ Group）的全球总销售额达到330万辆，同比增长9％，连续七年创造了新的记录。其中，梅赛德斯 - 奔驰和智能品牌的全球销售额为242.4亿辆，中国市场的销售额超过60万辆，占全球销售额的四分之一。

2018年，梅赛德斯 - 奔驰和智能品牌的全球销售额超过243.8亿辆，其中231万辆梅赛德斯 - 奔驰品牌连续三年赢得了全球奢侈品牌销售冠军。在中国市场上，梅赛德斯 - 奔驰和智能品牌的同比增长了670,000辆，增长了10.3％，梅赛德斯 - 奔驰品牌达到65万辆汽车，同比增长11.1％。

以表现出色结束了他的任期，并将一门很好的课程交给了下一个。

02。

进入北京吉普董事会

我仍然清楚地记得，2001年11月1日，戴凯东北亚庆祝了戴姆勒·奔驰和克莱斯勒（第一天）在北京的大楼的合并。

作为北京吉普车的股东，我们参加了庆祝活动。但老实说，我没想到我们会以一种特殊的方式完成北京吉普车的重组，并能够在北京生产梅赛德斯·奔驰汽车。

从今天起，我们的外国谈判与合作不再限于北京，美国和奥本山。自当年11月以来，我们已经开始与Dae Ke Asia首席执行官Li Bird领导的团队进行频繁的联系，并开始与的 -Benz接触 - 在北京俱乐部参加午餐；希尔顿酒店的圣诞晚会；底特律的会议，互动，辩论和盛宴； 等人的谈判。

除了与韩国现代集团继续进行谈判外，我们还将建立一个与堤防集团以德国方式合作的新框架。

当然，这是BAIC集团的外国谈判的主要战场，主要是与现代现代现代建立北京现代。现代集团强烈反对Baic Group与Dai-Ke Group之间的谈判。实际上，我们与Dai-ke集团的合作谈判与现代集团直接相关的两个方面举行。

以前，上级领导人告诉我，北京吉普车已经处于非常困难的境地，董事长年龄较大，所以您可以接受。我们不知道Dai-Ker Group如何决定担任的内部故事，但是我和几乎同时开始成为北京吉普车的董事。

梅赛德斯·奔驰和克莱斯勒合并后，泽特施开始担任戴姆勒集团商用车的负责人，并负责中国事务。自1999年以来，他一直担任北京吉普车的董事。在2000年被晋升为克莱斯勒的顶级领导人之后，他继续担任北京吉普车的董事。每次，他都认真地参加了北京吉普董事会，还乘坐一架特殊的飞机前往北京参加了两次北京吉普董事会的参加，该董事会受到中国和外国的尊重和称赞。

进入北京吉普董事会发出的信号表明，戴姆勒集团非常重视与中国合作的发展。从那时起，我遇到了。他担任北京吉普车董事的经验也为后来重组北京吉普车提供了方便的条件。

戴姆勒集团和克莱斯勒之间的关系非常微妙，他们在处理各种事务和做出战略决策方面有自己的兴趣。尽管来自斯图加特，但他是奥本山（ Hills）克莱斯勒（）的最高领导人，很难做出决定。但是，无论如何，在奥本山（ ）的中，得到克莱斯勒（）认可的各种动议，我们提议重新组织北京吉普车和梅赛德斯 - 奔驰轿车会更容易。实际上，通过在奥本山（ Hills）的工作，为建立北京奔驰而奠定了基金会。

和北京吉普车的中国导演都有良好的关系。有时我们和他开玩笑，北京吉普很难。北京的一架特殊飞机的成本超过200,000美元。最好不要乘坐特殊的飞机并将钱捐给北京吉普车！

在中国和国外试图完全解决北京吉普车的问题的过程中，我们明确建议利用北京现任合作伙伴的有利条件，包括梅赛德斯 - 奔驰和克莱斯勒，并利用北京吉普车搬迁的机会来重新组织北京吉普吉普车对梅赛德斯 - 贝德斯·塞丹的解决方案。

这不仅可以解决北京吉普车的长期损失的历史问题，而且还可以避免完全重新申请新汽车项目的极其复杂的批准程序，以便与双方合作并为北京汽车的未来找到新的出路。

非常重视北京吉普车的发展，并支持我们提出的重组计划。

在那些年，他多次访问了中国担任克莱斯勒首席执行官。最后一次是在2005年3月，当时他带领一些克莱斯勒领导人前往北京参加北京吉普商业研讨会。当时，北京吉普车的总经理仍然来自克莱斯勒的保罗，但三方合作实际上已经开始。在董事会层面，代表Dai Ke Group加入了北京吉普车的工作。

03。

促进北京吉普委员会的双方之间的合作

克莱斯勒是一家大公司。它不仅每年生产和销售超过200万辆汽车，占北美市场份额的10％以上，而且具有非常强大的技术发展力量。在Lee时代，研发中心建成，投资了13亿美元，并在几年后使用。每天都在这里工作成千上万的研发人员，每年在研发上投资超过10亿美元，开发了十多辆新车，以支持和促进克莱斯勒前进。

在与Dyke集团进行谈判的岁月中，我们没有放弃与克莱斯勒的合作。在那几年，担任克莱斯勒的顶级领导人，因此他自然与他有很多接触。

当我们讨论与克莱斯勒（）续签30年合资企业时，我们还彼此讨论了新产品。

此前在2002年，由于戴姆勒集团（ Group）与三菱汽车（ ）结盟以来，北京吉普（ Jeep）也开始与三菱汽车（ ）进行讨论。那年9月，我们访问了Li Bode的三菱汽车，并开始研究（）等产品的引入。

尽管我们后来推出了三菱 Sport和，但毕竟，三菱汽车不是北京吉普车的股东，许多事情使我们感到不安。在2004年，达克集团和三菱电动机之间的关系发生了更大的变化，使我们的烦恼成为现实。北京吉普和克莱斯勒已经合作了20年，SUV已生产了20年。与克莱斯勒的合作不应轻易放弃。

实际上，在2003年初，我们开始与克莱斯勒（）讨论新产品，并在克莱斯勒（）的总部位于奥本山（ Hills）会见了。

2003年6月17日，应的邀请，我们在美国克莱斯勒总部举行了第25届北京吉普董事会。在他到达底特律的那天晚上，他在酒店里娱乐所有人。目前，BAIC集团与梅赛德斯 - 奔驰之间的谈判已经完全启动，即将取代他的Li Bode和Fei 也去了美国参加了会议。

这次，董事会将讨论北京吉普车的未来产品问题。导演测试了驱动器，在克莱斯勒技术中心看到了新车，然后举行了一次会议进行讨论。 在整个过程中参加了会议。当时，每个人都知道北京吉普车的重组即将发生。除克莱斯勒产品外，北京吉普车很可能还会生产梅赛德斯 - 奔驰轿车，而且会议气氛非常好。

是一个非常激动人心的人，他与李·伯德（Lee Byrd）有着良好的个人关系。由于李·伯德（Li Bird）即将退休，因此在董事会期间，主持了会议，他还向Li Bird致以特别的告别。

不久之后，在北京与达克集团（Daike Group）之间合作的前夕，戴克集团（Daike Group）主任（）早期来到北京。一方面，他一方面是一方面，另一方面，他在9月6日晚上（2003年）在国际俱乐部酒店安排了退休的欢送派对。包括北京领导人在内的聚会上有数百名中国和外国贵宾参加，场面非常活跃。每个人都感谢李·伯德（Li Bird）对重组北京吉普车和梅赛德斯 - 奔驰轿车项目的贡献。

2004年1月5日，我们一年开始就飞往底特律。 6日上午，克莱斯勒参观了底特律汽车展。在的领导下，克莱斯勒处于良好的势头，并在汽车展上推出了15种产品。克莱斯勒一遍又一遍地一遍又一遍地。在这次访问期间，我们谈到了克莱斯勒与的发展，Baic Group和Dae Ke Group之间的合作以及北京吉普车的未来。我们的关系越来越近。

2004年2月，前往北京参加北京吉普的第26董事会。尽管仍面临与Dae-Ker集团的重组，但仍非常关注北京吉普车，包括在重组后开发新产品。这次，董事会通过了“未来产品计划”，以批准将BJ2S军事车辆项目正式纳入新产品计划并开始实施，并批准了经理部门提出的进度计划，而2004年的项目成本预算为588万元人民币，从那时起，第二代军事工具可以在预算中进行秒数，从而进行了秒数，该计划的经费大部分是加速的。

经过五年多的中国和国外努力工作，北京吉普车在2003年底将损失变成了损失。泽特切（）利用了机会参加第26董事会在北京酒店的18楼举行庆祝活动，从自己的口袋里庆祝，以使中国和外国雇员的娱乐代表从他自己的口袋里庆祝。北京吉普车非常高兴，因为它不仅希望将来生产梅赛德斯 - 奔驰轿车，而且还具有与克莱斯勒合作的好动力。

下一步充满希望。

04。

两个决定，例如地震

关于主要问题的决定，DAIKE小组中通常有不同的意见。

2002年，Dai-Ke Group接管了三菱电动机，占股票的37.3％，成为三菱汽车公司最大的股东，并派Rolf担任三菱汽车公司的总裁兼首席执行官。

这种布局非常强大，但是该系统尚未有效。在领导公司没有经验的德国无法改善三菱电动机的经济状况。持续的巨大损失使公司喘不过气来。 Dai-ke Group面临着一个新的选择。

2004年4月22日，Dai-Ke集团在斯图加特举行了董事会特别会议，讨论了三菱汽车的问题。会议的主题实际上是决定Daike Group是否将投资用于节省三菱电动机。

这是接管三菱电动机的提议，三菱电动机得到了两位导演和Rü的强烈支持。 Gu Rube还加入了三菱董事会，并负责该司令部。现在，三菱项目正在危机中，这三人仍处于同意，并坚持继续投资。

客观地说，继续投资是Daike Group的一种选择。但是，一匹黑马突然出现在的圈子中，发挥了决定性的作用。在董事会的讨论中，施洛普突然站起来并坚定地反对投资，这在改变两种权力余额方面发挥了重要作用。我们坚定地提倡，将精力集中在梅赛德斯 - 奔驰和克莱斯勒上，并迅速摆脱了三菱汽车的泥潭。他的主张得到了的支持。

其他董事的态度不同，情况非常微妙。可以说，这两支军队正在对抗中，每个军队都不屈服，董事会无法做出决定。 决定将问题交给监督委员会进行讨论。看到这种情况，监事会也明确表示：董事会无法做出决定，将其推向我们是错误的，并要求董事会将其带回讨论。

不得不再次组织董事会的讨论。他再次站起来，反对将资本注入三菱电动机，他的态度非常坚定，当然支持了他。目前，情况开始逆转，反对重新投资三菱电动机的董事的意见占上风。监督委员会表示，它不能支持继续注入的资本注入。实际上，已经决定了Dai -ker集团从三菱电动机撤离的整体情况 - 尽管这不是的最初意图。

有趣的是，他是的直接后裔，每个人都说他和的一样忠诚。因此，对他有很大的期望，并委托他完成了重要的任务。此前，董事会已经确定，从当年的5月1日开始，这将接管梅赛德斯·奔驰（ -Benz） - 在这次会议之后的几天。但是在他上任前几天，他公开反对他的导师。一方面，它很困惑，另一方面，它也可以看到他的性格。但更重要的是，他深深地伤害了的心。

值得成为一名政治家，4月23日，他做出了两个决定。同意的提案的第一个决定停止继续向三菱汽车提供财政支持，并减少了其在三菱汽车的持股，实际上是从三菱汽车中退出。这是Daike组的主要战略调整。

第二个决定是离开董事会，梅赛德斯 - 奔驰轿车被接管，与此同时，最初负责智能项目的晋升董事是取代负责商用车的。当施洛普离开董事会时，他真的很勉强放弃。但是，无论如何，接管梅赛德斯 - 奔驰轿车的雄心勃勃的计划瞬间徒劳无功。离开Daike集团后，他首先在德国的大众集团工作，然后离开，担任公司的顾问，直接参加了克莱斯勒合并和收购案。

这两个决定就像地震。每个人都知道，Dai Ke组肯定会在战略，人员和其他方面进行相应的重大调整，而且没人知道会发生什么？呢

在硬币的另一侧，施隆的地位受到了巨大威胁。 ，和Gu Rubo共同向监督委员会提出辞职，当然，监督委员会不会批准。在政治危机结束并进行了所有安排之后，Daike集团的领导层在沉闷的气氛中笼罩着。

为了安排后续事务，，和Gu Rubo于4月23日飞往东京，告知三菱汽车董事会和监事会的决定。他们这次旅行的目的实际上是宣布两个家庭之间的分手，这是不愿，但也无助。

4月23日中午，罗曼会见了我，并告诉我董事会以及监事会决定停止支持三菱汽车的决定。

4月24日，和他的政党飞往北京，并被北京领导人接待。在会议期间，心情降低，失去了他以前的风格。

一方面，告诉中国董事会的最新决定。更重要的是，Daike集团已经安排在北京举行“ DAIKE国际顾问会议”。 Dai-Ke集团的所有董事都到达北京，当然除了。

咨询会议结束后，在4月26日晚上，Dai-ke集团在北京酒店的大宴会厅举行了招待会晚宴。宴会是北京的盛大和领导人，参加了各种中央各部委和委员会。但是，任何有敏锐的眼睛的人都可以看到宴会的气氛不热，而史列普似乎很担心。尤其令人惊讶的是缺席，这相当于向世界公开宣布他离开了堤防集团。

DAE-KER集团做出的决定严重挫败了大力推动的全球战略。作为中国合作伙伴，在过去的几年中，我们对北京吉普车的调整显然会根据双方认可的策略再次发生变化。

最初，根据甲板联盟和中国市场的状况，我们调整了从克莱斯勒到三菱电动机或双方的北京吉普SUV产品，主要是并行的，政府批准了 and 的推出，并确定了全国共同品牌经销商的数十名。但是现在，所有这些都需要更改。

Daike集团的战略调整将对北京汽车和北京吉普的发展产生重大影响，我们对此感到非常焦虑。但是很明显，经过此调整后，的状态得到了显着改善，这对北京汽车来说是另一回事。

在26日举行的北京酒店招待会晚宴之后，专门安排独自与我见面，并详细询问了他听说了Dai Ke和中国之间缺乏合作的消息。我也真实地回答。

那天深夜，打电话给Dai Ke中国的头，并要求他与中国合作，并批准梅赛德斯 - 奔驰轿车项目。尽管当时在Daike Group的总部没有工作，也不是对-Benz轿车的特别责任，一旦他发现Daike内的某人对北京梅赛德斯 - 奔驰项目不利，他就毫不犹豫地进行介入。

05。

与合作，促进北京吉普车的发展和重组

2004年8月24日，北京领导人在雅典奥运会之前访问了达克集团，观看和测试了斯图加特的Daike Group的所有新车，包括最新的-Benz S-Class，SLK，AMG，等，同时将 300C放入了Shoot Car中。

代表团成员自然会赞赏新的梅赛德斯 - 奔驰汽车，但他们似乎对300C更感兴趣，并询问了绩效，价格，政府采购的可能性等。梅赛德斯 - 奔驰（-Benz）看到这一场景感到非常惊讶。说太多并不容易，但它只强调300C底盘使用许多技术用于梅赛德斯 - 奔驰E级。

这次访问加强了Daike Group在北京300C工作的决心，随后，在批准后，启动了300C项目。

2004年10月，建立了北京现代的第二周年，并在北京梅赛德斯 - 奔驰项目的申请中取得了进展。我们花了一些时间去像这样的美国，与，Tom W.等人实施300C轿车和白金轿车。

我们一直认为，从宏观的角度来看，在北京的现代性还不足。北京吉普车将来只在梅赛德斯 - 奔驰轿车中工作可能还不够。克莱斯勒的越野车非常独特，不应轻易放弃。特别是，当公司成立时，公司很难仅在梅赛德斯 - 奔驰汽车上工作，并且一段时间以来无法升级批量。

克莱斯勒还始终表示，即使克莱斯勒将来不再是新北京吉普车的股东，他也可以继续使用克莱斯勒技术至少6年。因此，我们没有放弃与克莱斯勒合作的努力。

克莱斯勒非常重视我们的访问，并努力安排它。我下飞机后，三辆黑色林肯汽车在机场等着，这是前所未有的。

那天晚上十点钟，我们到达了底特律，住在奥本山附近的希尔顿酒店。第二天早上，我们开始与进行会谈。 安排我们看到5种新产品并参观克莱斯勒的风洞实验室。下午，我去了测试码前往测试场，并进一步了解了MK49，WH，JSC，JSD和LX产品。

通过测试驱动器，我们对300C的印象更好。当然，WK（新的大切诺基）也是一辆不错的汽车，但是考虑到批次尺寸，价格和其他方面，仍然需要仔细考虑它是否适合在北京的生产。

在此期间，我们与和进行了几次长时间的对话，总结了他们作为共同实施的会议记录。双方决定成立一个团队，研究300C和其他产品的投资和可行性。

我提醒克莱斯勒，明年，北京吉普车将面临任何新车的风险，必须加快300℃的速度。我想毫不犹豫地说，克莱斯勒的现有产品的燃油消耗都很高，不适合在中国市场开发。您应该努力解决这个问题。我还建议克莱斯勒应该考虑安排与中国现代集团共同开发的发动机的生产。

他们对高流离失所和高油耗的克莱斯勒汽车没有任何提醒和建议。他们认为，这样的汽车和更强大的消费者和像他们一样的消费者。美国人很富有，油价不高，大量流离失所对销售产生影响很小。

他们的理解已经开始偏离。他们专注于开发超过3升的流离车汽车，这加剧了克莱斯勒后来的困境。他们后来意识到了这一点，并加快了与奇利在小型汽车上的合作，这实际上是在解决了解决问题的新方法。

这次访问很短，但非常有生产力。我们俩都决定下一步是签署一份理解备忘录，以确认300C是新BJC（北京奔驰）生产的第一批克莱斯勒轿车产品。我们设定了300C到2005年底进入中国市场的目标。

因此，双方之间的合作进入了特定的工作阶段。

一年后，300C项目取得了重大进展。北京奔驰也经历了巨大的变化。当公司面临许多困难时，2005年3月18日，亲自带领代表团参加了北京参加BJC商业研讨会，以加快问题的解决。

为了在与斯图加特的谈判中寻求对北京梅赛德斯 - 奔驰项目的支持，并进一步解决了与克莱斯勒产品有关的问题，在新的合资合同增加资本以生产梅赛德斯 - 奔驰轿车的新合同合同获得批准之后，我就批准了底特律。

6月23日，我当晚到达底特律，，，Orson和其他人负责销售，并参加了欢迎晚宴。晚餐安排在一家名为“ Lelli's Inn”的意大利餐厅。据说是晚餐，两党在吃饭时立即开始合作并交谈。

第二天早上，在克莱斯勒总部15楼办公室会见了我们，以坦率的方式讨论了北京梅赛德斯·奔驰的发展问题。我们已经初步确定了项目的总投资金额，销售改进措施以及北京吉普公司和Daike Group的重组。

非常清楚，斯图加特总部的某些人对北京梅赛德斯 - 奔驰项目没有正确的看法，但仍然需要工作。他明确表示，新公司必须获利，负责金融的本人和奥森都批评了斯图加特在2014年转移的商业计划，并提出了一些建议。这启发了我们，高效的访问取得了巨大的成功。

目前，克莱斯勒在美国的运营性能明显优于通用汽车和福特电动机，并且也比丹麦集团内的梅赛德斯 - 奔驰轿车要好得多。克莱斯勒的新轿车300C长期以来一直缺乏供应。将来，JSC41轿车将在北京梅赛德斯 - 奔驰生产。它具有出色的性能，并将按计划在2007年推出。

这两个新模型的安排使德国人意识到，在梅赛德斯 - 奔驰轿车进入一个良性周期之前，北京梅赛德斯 - 奔驰也将依靠克莱斯勒的新产品作为补充。从长远来看，尽管克莱斯勒不是股东，但可以探索其他形式的合作。

外界羡慕的是，北京汽车从现代和达克（Daike）拥有两个主要群体的产品资源。现代汽车，梅赛德斯 - 奔驰和克莱斯勒产品可以在北京生产，这确实为北京汽车的长期开发提供了良好的资源。但是，外界看不见的是，资金的庞大运营，尤其是在短期内不赚钱的一些项目，都需要智慧，勇气和可行的实施计划。

在与Deck Group和合作的过程中，有太多事情要做，还有太多的问题要解决，确实发挥了积极的作用。

06。

时代结束了，接任Dai-Ker Group的董事长

在与Daike集团进行了四年多的谈判之后，在此期间发生了太多的人员变动，并且发生了太多的政治事件。正如我们正在努力解决各种矛盾一样，戴凯（Dai Ke）内还有另一个重大变化。尽管这是Dyke组的决定，但不能说这些变化与我们无关，并且在发生这些变化之后，它们肯定会影响我们一些问题的解决方案。

事情真的是偶然的。正如文章开头提到的那样，2005年7月28日下午，媒体报道说施洛普（）的辞职和担任了Daike集团主席，我们在美国，而我们刚刚在当天下午与克莱斯勒（）讨论。

Dai Ke Group改变其主席的消息引起了全球关注。 On the day of the news, Dai Ke Group's stock rose 8.7%, and its stock value rose by 3.7 euros.

The era is over, and Dr. took as of the Dyke Group from 1, 2006.

In 1998, the trend of Group was under 's and tried to the world's by . that -Benz for $38.33 , the in world .

An does not mean , and a large one does not mean . and his the and of the two major . Every year after the and , life is very , with the two sides and . Not only has the world's first not been , but the of -Benz's world's one brand has been by BMW Group and Lexus. In many , BMW Group has -Benz, which is a that -Benz does not want to see and has to admit.

Of , is not an , he has and . Daike Group's in China is not very , and the are . Even some of the are not very , still on in China and a 50-to-50 joint . an role in the of China to be done. In order to do a good job in , three times to meet with and .

On the day , he wrote to in the name of the of the board of of -, . "My is about to end, and it's very hard, but very . In -, an and long- group, is in a of and , I pass on the baton of with ."

From this day on, the of our the more .

has great to the of -Benz and 's in China and has from the side. The for Benz CEO Joe Chao (Zhao) is by Zets Che. that it is to with a who is more with China and even of .

Joe Chao is a and was a of to . He has a and Dai Ke Group as CEO of Benz. It can the all and is a good . But other in may not agree with it. They felt with using to lead the Benz , and Joe Chao left. At that time, asked to his for two , but was by Gu Rubo, who was by (in of the Benz ).

it was to judge the of the at that time, the of ' on the car . But it is that the new is not good for and Gu Rubo. to the "'s ", has to the Board, but the Board did not . This news was later .

The Dai-Ker Board also made a at that time, with COO and -in- as CEO. was 51 years old and for for many years. Later, she to . She was a , and . He is not only a of the Daike Group, but also a of Jeep, and has a deep with China.

On that day, we sent to and .

07.

Benz sedan

All work of Dai-Ke Group .

After took over as of Dai Ke, he paid more to China's and Benz. Every time the two sides have in their work, he will first the side's , and they are very tough. But while being tough, we will China's make sense and we can make some or .

In order to solve the BJC audit that some in , he me twice to . In order to with , he wrote to me to to solve the of . He came to solve all such as the of the -Benz sedan , which the of the .

In order to China's , Daike Group has its .

Just a few days after the of the of the Daike Group, the and work of Benz- Co., Ltd. ( Benz ) was . It a on 8, 2005, and Benz was born.

At this point, the four-year -Benz has ended.

After , the first board of of Benz was held in from 7:00 to 10:00 on 24, 2005, and to , the and , . Both China and great to this, and five by each of them the .

After the long and and , and , the of the Daike Group, sat to plan the of Benz. The of the was very and warm.

The new name Benz (BBDC) is hard-won. has on using Co., Ltd., and China that the word -Benz has in China, and that -Benz is to and . After a long the two sides, came to his with China's the 's name.

has in the and . On 16, 2005, he went to Benz BDA for on-site . and both had the to serve as of Benz, but the board of of Dai Ke did not agree in the end.

08

Benz new and put into

On 15, 2006, the new Benz was and put into . At 6 am time that day, 's plane at . The with began at 8:45, and 't hide his joy. After years of hard work, the new joint was and put into , and the E-class sedan began to be sold, and the was very good.

this , the plans of the Daike Group, his for the next step of of -Benz , and the Daike Group's to in Foton , and the Daike Group's to with .

Work to , We make a - the theme of upon by both China and , has the goal of Benz.

For Benz, this is a day. The ended with a to start with and , which that the new had been built and .

After this event, I all my work at -Benz. It was time to say to . But we wrote a , and we to Benz.

On 14, 2007, Benz held its 6th board of and its board . I left Benz board of .

On 30, sent me a by him.他在信中写道：“过去几年，我们的合资企业经历了很多变化，您对我们的合作一直充满信心，不断推进，冀望企业获得成功。我多次参加合资公司董事会，尤其是接管克莱斯勒的领导工作之后，经常与安总会谈商讨，最终总能找到扎实的解决方案。回顾过去，我对安总的毅力与信心深感谢意。并再一次感谢您的一贯支持！”

蔡澈的来信，让我深受感动。虽然共事期间，我们也发生过不少争论，有的争论还很尖锐，但我们彼此欣赏对方的人品，这是大企业家的胸怀。

我会永远记得老朋友蔡澈。

（作者系中国汽车工业咨询委员会主任、北汽控股公司原董事长、北京奔驰公司原董事长）

-THE END-

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