北京现代新车ACCENT亮相广州车展，预计明年3月上市，价格低于伊兰特

北京现代新车ACCENT亮相广州车展，预计明年3月上市，价格低于伊兰特

11月21日，在广州帕祖国际会议和展览中心，北京现代汽车的新车在今年年底的最后一次大型汽车展上浮出水面。继，，和之后，北京现代汽车推出了低端经济轿车市场的产品。在新的汽车发布仪式上，北京现代副总经理 Jie自信地说：“预计将于明年3月正式推出，价格将低于当前的价格。它绝对是一种具有巨大价值和成本效益的产品。”

如果您详细核算北京现代的产品，那么发现现代速度在很大程度上取决于中间汽车伊兰特的独特性并不难。根据 Jie的说法，在今年的前六个月中，在同一班级中保持了每月销售第一名的头衔。同时，列入了全国主要的汽车交易市场的销售排名列表，并且它在整个北京现代的销售中的作用无疑是。

Jie还告诉记者，今年北京现代销售工作的关键是，它在出租车市场取得了长足的进步。 “目前，北京现代在国家出租车市场的销售已达到24,000，覆盖了中央政府下方的8个省和两个市政当局。”尽管出租车作为城市的名片，在促进北京现代品牌方面发挥了重要作用，但出租车市场的潜力有限。自去年以来，伊兰特（）的价格下降了，经过几次，价格已经接近100,000元线，利润率逐渐缩减。北京现代汽车迫切需要一种可以继续伊兰特（）势头并在明年竞争中增加数量的产品。在这种背景下，北京现代汽车选择了一个相对较低的价格。

目前，在伊兰特（）的强大势头下，北京现代的其他产品似乎相对乏味。奏鸣曲已经上市了三年，从来没有能够与伊兰特（）形成角。它补充了中距离汽车领域的高水平和低水平，并共同攻击，但是差距越来越大。根据国家乘用车联合会议发布的数据，从今年5月到8月，的每月销售额分别为5,895、18,050、17,029和13,734，而奏鸣曲分别分别为2,273、4,332、4,11111和4,353。两者之间的差距很明显。

为了进一步提高奏鸣曲的竞争力，北京现代汽车于今年9月推出了新的，但是无论已经上市的是否可以承担继续持续现代速度的重大责任。至少从当前情况来看，在上市开始时仍处于缓慢的时期。 jie还告诉记者：“ 的销售额不如我们预期的那样。我们在推广该产品方面还没有足够的做法，但是随着时间的流逝，消费者将逐渐接受该产品。明年，我们计划推出 2.0级系列以进一步丰富 的产品结构。”

图森（）于6月推出，是北京现代汽车改善其产品系统的模型。由于SUV市场的能力有限，因此它受到今年以来高油价等因素的影响。 SUV市场的销售情况下降了，并且在不久的将来仅略有改善。自推出以来的四个月中，图森很难出售4,760辆。因此，图森更像​​是在常规饭后的甜点，而不是可以填满胃的干粮。

下一个现代的速度接力棒移交是第五个。在中国，“五”是一个很好的数字，甚至为北京奥运会选择了五个吉祥物。北京现代的第五款模型也非常期待。郑杰告诉记者，“这是一种对政府的电话做出反应的产品，并且在节能，排放等方面表现良好。“尽管尚未宣布价格，但“它肯定会成为同一水平的汽车中的价格杀手。”同时，郑杰还说：“北京现代汽车今年实现其销售目标为230,000辆，甚至可能超过完成。在工厂进行了翻新后，它甚至可能会超过完成。从这个角度来看，它将与一起承担明年30万辆汽车销售计划的主要任务。包括，北京现代的五根手指可以握在拳头中。至于至少目前可以形成联合力量的程度，北京现代汽车似乎对其对外界的态度充满信心。

另一个值得注意的细节是，在启动仪式上，总经理李·吉恩根（Li ）坐在北京现代展位前。 Yueda Kia的主要产品是一种基于同一平台开发的产品。但是，模型是1999年的产品，并在六年后发布。同样，不久前由 Yueda Kia推出的新汽车Ratu也来自与同一平台，但比晚了四年。因此，许多行业内部人士认为，尽管两家公司都在现代汽车的100万辆汽车计划中，但产品发生冲突，同一学生之间的竞争状况是不可避免的。

在这方面，Lee Hyung-Gen说，尽管双方的某些模型都属于同一平台，但两家公司模型的定位并不是很相似。尽管模型重叠，但它们不会导致两家公司强烈拒绝类似的模型。 jie说：“这两个是来自同一家庭的兄弟，不会互相战斗。与之相比，是一辆相对较早的汽车，具有不同的样式和配置，不可比拟。对于，它肯定会挤出的一部分市场份额，但是北京的销售策略会更大。”

似乎很难掌握这样的姿势，以至于您不会在同一房间打架或故意避免竞争。行业内部人士认为，这两者都是现代集团100万辆汽车计划中的重要作用。 Lee Hyun-Gen的到来在某种程度上表明了现代集团在中国融合其合作伙伴的愿望。相反，也在现代的北京现代和东芬·基亚（ Yueda Kia）并没有像今年的上海汽车展上那样将展位放在一起。在这场车展上，东芬·尤达·起亚（ Yueda Kia）周围环绕着雪铁龙（ ）和其他公司，而北京现代公司（ ）则是三家日本公司之一，，和Honda。

jie还向记者提到了这种现象：“从这次汽车展的布局开始，北京现代将与丰田和本田一起展示，而奥迪，梅赛德斯 - 奔驰，宝马等都将一起展示。这是一个非常有趣的现象。这是一个非常有趣的现象。您可以仔细地品尝一下。这是竞争性的竞争景点，这是一个竞争性的市场。

似乎与 Yueda Kia（“成为同一根源”的 Youda Kia相比，北京现代汽车似乎都更愿意加入GAC集团领导下的公司。这种现象的背后是，不久前，现代汽车和GAC集团在广州华盛顿共同建立了广州现代商用车基地，估计总投资为12.4亿美元，年产率为200,000辆商用车。

北京现代汽车有自己的考虑，放弃了JAC，后者在商用车上几乎没有基础。不容忽视的原因之一是，广州汽车行业集群的发展潜力是巨大的。 jie还说，东南沿海地区拥有发达的经济和活跃的市场，北京现代汽车可以在该地区找到自己的市场，无论是高端还是低端产品。我们不能同时拥有鱼和熊的爪子。为了生产和销售百万辆汽车，现代集团正在做出选择，并正在逐渐改善其在中国市场的南北布局。

刘彭