Chevrolet销量下滑被中国市场抛弃，降价也难挽颓势

Chevrolet销量下滑被中国市场抛弃，降价也难挽颓势

独立品牌争先恐后地获得合资工作的事实可以在雪佛兰品牌中得到充分反映。近年来，自汽车市场的总体下降趋势以来，雪佛兰越来越糟，销售量急剧下降。必须承认，作为北美市场的国家品牌，一家百年历史的汽车公司雪佛兰正被中国市场抛弃。

众所周知，特斯拉在今年年初降价引起的“多米诺骨牌效应”不仅对新的能源汽车公司施加了压力，而且还传播到传统的合资燃料汽车市场。从3月开始，首先，湖北汽车公司提供了大量补贴，然后其他汽车公司还利用了受欢迎程度来“降低价格”，“价格战开始”。雪佛兰在裂缝中生存下来，自然无法独自生存，并提出了高达70,000元的优先补贴政策。

但是，尽管降价取得了一定的成果，但雪佛兰的整体销售额并不高。根据数据，目前有7种销售雪佛兰模型。 6月，总共售出了16,750辆新车，7月售出了16,514辆新车，8月份出售了15885辆新车。换句话说，雪佛兰在过去三个月中的销售少于20,000。您应该知道，2014年，雪佛兰在国内市场上售出了767,000辆，但现在其每月销售额仅超过10,000辆。无论您如何看待这个数字，这个数字都具有讽刺意味。

由于市场业绩不佳，然后进行“价格战”。因此，就在9月，雪佛兰开始了新的降价。具体而言，最畅销的克鲁兹（Kruze）下降了30,000元人民币，而价格降低后，低至64,900元；开拓者队下降了15,000元，价格降低后，低至179,900元。尽管 XL和都支付了65,000元，并且在价格降低后，的起价为110,900元，而探险家的起价为104,900元。

仅凭价格降低，雪佛兰也非常努力。毕竟，克鲁兹（Cruze）下降到不到70,000元人民币，并且已经达到了与家辆汽车的战斗状态。那么，这种降价浪潮真的可以节省雪佛兰的销售额吗？我认为这可能太多了，因为雪佛兰在中国已经沉默了很长时间，而且上半年的价格降低了。这次，降价可能只是一场“挣扎”。

您应该知道，在官方降职之前，雪佛兰在终端市场上已经有了可观的折扣。以 为例。去年，这辆车的价格降低了50,000至60,000元，但这次只有65,000元人民币，这与以前基本上没有什么不同。更受欢迎的Cruze通常在市场上有大约30,000元人民币。与过去相比，雪佛兰没有诚意。

值得注意的是，即使雪佛兰拼命降低了价格，也可能很难增加其在国内市场的市场份额。一方面，雪佛兰现在面临着一个非常尴尬的情况。因为在SAIC-GM下查看三个合资品牌，凯迪拉克代表高端，别克代表中低端，而雪佛兰代表了低端。可以说，雪佛兰本身位于通用汽车的“食物链”的底部，因此造就了雪佛兰“不能登上高端，但不能在低端与自己的品牌竞争”的当前情况。

另一方面，随着新能源车辆的快速发展，即使是传统的合资品牌，例如丰田和大众汽车，也无法承受压力，更不用说雪佛兰的雪佛兰具有较低的状态。此外，别克（Buick）也属于SAIC-GM，它也有裂缝，雪佛兰（）必须再次降低其价格以提高其竞争力。在恶性循环下，其品牌能力变得越来越便宜。即使它想与家用汽车作战，也很难有足够的机会与具有精美外观和丰富配置的家用汽车获胜。

最后写

雪佛兰（）是一个百年历史的品牌，曾经是辉煌的，但它变得越来越沉默。特别是在新能源逐渐流行的那一刻，雪佛兰在这方面没有取得任何成就。面对新兴的能源车，旧的雪佛兰没有阻力的空间。对于雪佛兰的结局，退出中国市场可能是一切的答案。