中国汽车发展中合资车企的作用：以上汽通用泛亚为例

中国汽车发展中合资车企的作用：以上汽通用泛亚为例

在中国汽车行业发展的悠久历史中，允许海外汽车制造商通过合资企业进入中国是中国改革和开放的主要象征。为了使中国的汽车技术保持国际水平，许多海外汽车公司已经涌入中国的汽车市场。在那个时代，中国对市场的交流无疑是在促进中国汽车行业的加速发展。

如今，对于中国汽车公司而言，合资不再是一个新话题。与著名的国际汽车公司（例如通用汽车，大众汽车和本田在中国）的发展类似，它们不能仅仅被描述为“繁荣”一词。

作为中国第一家获得“国家认证企业技术中心”的合资汽车公司，SAIC Pan Asia 技术中心有限公司（以下称为Pan Asia）于1997年6月12日成立了中国企业和国自动企业的第一个公司，由中国联合汽车设计中心及其建立的公司建立（这是中国企业中的第一个建立）（公司（现为上海汽车集团有限公司）。经过21年的持续发展和转型，Pan Asia现在以坚实的步骤朝着未来发展。

回顾过去，我们一直在寻找进步

回顾潘亚的发展历史，从1998年的别克本地化项目开始，潘亚已经连续完成了数百种模型的开发，例如别克，雪佛兰和凯迪拉克。其中，2002年别克富豪修改项目和2010年雪佛兰新的Saio模型和动力总成项目分别赢得了当年国家汽车行业科学和技术进步的一等奖。

随着批量生产模型的持续发展，Pan Asia一直保持着前瞻性的发展。迄今为止，Pan Asia推出了十几个纯电动SUV概念模型。其中，2013年开发的新“别克别克未来”不仅进一步定义了别克品牌的全球产品的未来设计趋势，而且还赢得了当年国际设计行业最高奖的“红点”概念设计奖。 Pan Asia在2018年创建的最新FNR概念车更加惊人。车轮由集成电机，三连杆的开门机构，隐藏的方向盘和其他元素驱动，所有这些都解释了Pan Asia对未来汽车开发的前景，更适当地解释了的品牌口号 - Dream 。

在全球汽车行业对“新的四个现代化”的转变过程中，潘亚专注于用户需求，掌握技术趋势，并且始终遵循中国汽车设计和开发中合资品牌的最前沿。

“ 1+2+3+4”整体布局

合并泛亚洲车辆研发和车辆制造

自进入中国21年以来，潘亚一直在不断扩大其研发能力。 公园于今年4月推出，改善了PAN亚的整体业务战略布局。 1个PAN亚洲覆盖了2个公园（ Park的公园的2个主要研发基地），3个子中心（ Base Team， Base Team，Wuhan Base Team）和4个测试基础（测试计划和耐用性测试公园；汽车测试公园； Heihe test Base Base Base base base; base; base;

在硬件方面，PAN ASIA拥有许多世界领先的开发设施，例如车辆热力学风隧道，尺度尺度型号风隧道，车辆安全实验室，振动噪声实验室，材料实验室，视觉可视化中心，欧洲欧元发射实验室，动力疗法，动力学实验室，底盘运动和动态实验室，大多数实验室和电动实验室。正式完成并于2012年9月在Anhui的使用。

潘亚：汽车发展人才的“ 军事学院”

在团队大楼中，潘亚目前拥有3,000多人的劳动力，其中包括2％的博士学位，47％的硕士学位和47％的学士学位。整个团队中的工程师数量已达到850。通用汽车的许多具有挑战性的产品车辆开发项目已成为潘亚培训其团队，积累经验和培养人员的最重要的承运人。关于人类能力开发计划，潘亚已经制定了“双轨系统”的实施，以铺平工程师的两种开发路径：“高级管理层”和“高级技术人员”。为了使年轻的工程师能够迅速发展，潘亚还建立了标准化的教学系统。

在过去的21年中，潘亚持续增长，锤打铁铸钢。从中国的最初制造到中国制造业，潘亚今天拥有强大的发展能力，可以满足通用汽车的全球需求，参与全球劳动分工并为世界提供服务。

稳固地走向未来

随着汽车消费者人口越来越年轻，互联网对汽车市场的影响，对于主要汽车公司而言，将来的趋势变得尤为重要。为了更好地优化前瞻性，Pan Asia整合了母公司和全球技术标准的优势，结合了中国的当地市场状况，并加强了更多的“电气化，智能，网络，网络和数字化”方面的研究和创新。

电气化

独立的研发加速了电动汽车产品的下降

Pan Asia目前拥有三种用于行业领先的新能量车辆的核心技术 - 电动驱动，电池和电子控制。可以说电池是纯电动汽车的大脑。 Pan Asia设有电池系统开发中心，该中心集成了研发，认证和制造。从电池系统架构开发（从零件到子系统，然后再到系统级别）方面，它使用与北美一致的全球标准进行测试和验证，包括携带完整的车辆来完成10年的等效严格测试，以确保电池具有国际上领先的可靠性高可靠性和耐用性。潘亚还将与CATL进行深入的合作，以研究和开发下一代电池。

目前，SAIC和GM已经推出了6台温和的混合/全混合/插件混合/扩展式混合动力型，并将在2025年之前推出8-10台插入/纯电动汽车。明年，将启动别克和雪佛兰纯电动汽车，以及48V微型混合技术将逐渐受到流行和促销。届时，PAN ASIA将获得所有新能源技术的开发能力，这些能力涵盖了微型混合，温和混合，全混物，插入式电气和纯电气。

聪明的

超级本地化简介

北美市场的Super CT6具有非常具竞争力的产品。在整个开发过程中，使用了许多安全控制方法，并且传感器使用了六个雷达和一个相机的系统。您应该知道，特斯拉目前尚未推出该产品。当地地图合作伙伴Gaode Map对合格的中国的城市高速公路和Urban 进行的高精度地图数据验证和评估以及其他本地地图验证工作已完成。结合中国的道路状况，我们将进行系统性能校准和开发验证，利用Pan Asia的技术优势来定位ADA，符合GM的全球功能安全和网络安全标准，并适应当地的特殊工作条件和道路状况，并促进三种主要模型的ADAS技术在SAIC-GM的三种主要模型中广泛普及。将来，如果允许相关政策，该技术将很快引入中国市场。在此过程中，仍然需要许多本地化发展，而Pan Asia将在这方面进行大量工作。

联网

“第二引擎”不断升级

为未来的运输生活提供新的驱动力

Pan Asia the of and a , so that and can be and , and the of , AR HUD, multi- , and based on , etc., solid for the and of and the " "产品。

数字化

将“电气化，智能，网络”作为方向

稳固地促进数字战略的转变

自2012年以来，潘亚一直在围绕“中国制造”的国家战略进行数字战略转型。通过5年的可靠进步，它将研发过程中的汽车产品和信息转化为可以通过计算机来解释和处理的数据，并通过数字模型或人工智能获得了优化的技术解决方案；并建立了一个相互联系的自动化系统，以实现敏捷开发过程和准确的信息协作。加速潘亚从工业3.0时代的传统汽车工程开发到工业4.0 ERA中未来的智能旅行开发的升级和演变。

必须说，随着汽车行业的升级和消费升级，技术和产品正在加速迭代。潘亚完全拥有开发车辆和动力总成的能力。同时，潘亚依靠通用汽车在移动互联网，电气化，自动驾驶和其他领域的持续扩展，将其丰富的本地化体验与先进的技术储备相结合，并使用数字研发系统来创建面向未来的高质量自动驾驶产品，并为中国消费者乃至全球全球市场创造智能旅行体验。

马说：

经过21年的持续培训，当今的泛美已成为中国乃至全世界母公司的重要战略部署。在“ ”之后，Pan Asia不仅是通用汽车和SAIC集团的重要全球研发中心之一，而且还是Seic 对未来的核心竞争力。关于未来的旅行，我相信潘亚将为两家母公司都面临越来越激烈的市场竞争提供更多的信心。