测试新款大众Tiguan：17年标杆车型的第三代革新与竞争优势

测试新款大众Tiguan：17年标杆车型的第三代革新与竞争优势

测试新的大众汽车，真正的基准

本周，我们测试了在市场上已经超过17年的第三代模型，并且是同一类型的基准。实际上，这是该品牌自2017年以来最畅销的模式，它讲述了一些问题...

当我们要测试新的大众时，我们坐下并紧紧握住方向盘

大众的长度，宽度和高度分别为4.54米，1.84米和1.67米。与上一代相比，它的长度增加了3厘米，同时保持相同的高度和宽度，其竞争对手是库比拉（来自同一组），雷诺，现代和福特·库加。

价格

大众1.5 ETSI 130马力

35,025欧元

大众2.0 TDI 150马力

38,150欧元

大众«更多»1.5 ETSI 130 HP

38,880欧元

vw«More»1.5 ETSI 150 hp

39,940欧元

VW«More»1.5 TSI 150 hp / 115 hp

47,880欧元

大众«More»2.0 TDI 150 HP

42,065欧元

大众R线1.5 ETSI 150 hp

45,035欧元

大众R系2.0 TSI

49,290欧元

大众R线2.0 TDI 150马力

47,090欧元

大众R行2.0 TDI 193马力

51,410欧元

大众R线1.5 TSI 150 hp / 115 hp

52,805欧元

大众汽车R线1.5 TSI 177 hp / 115 hp

55,835欧元

全新的外观设计

与上一代模型相比，外观设计经历了根本性的变化，前端更具吸引力，充满运动能力，外观更加坚固和强大。最引人注目的方面之一是格栅，该格栅的尺寸减小，为保险杠的较低区域提供了更多的存在。这提高了空气动力学性能，目前达到0.28。

锋利的LED型主光学元件连接到非常优雅，苗条的照明。我们的安装使用了从继承的卓越智商HD矩阵前灯，该大灯集成了19,200个微型LED，可以根据我们前面的条件打开和关闭，从而使矩阵系统更加准确。他们还可以将信息投射到地面，甚至在浅色地毯上，从而引导我们沿着车道，从而大大提高了安全性。

从侧面，我们发现了平滑的线条和直线区域，并与钢琴黑色轮拱配对，使车辆更加存在。

尾巴也像前线一样变化，变得更具吸引力和运动性。 LED指示灯（如大灯）以装饰性的深色样式连接在一起，其中包含品牌标识和LED条，将它们连接在一起。大型电动后挡板可轻松进入巨大的手提箱。

非常数字的内饰

内部装饰非常精致，使用柔软和硬材料，并且合适和装饰性能非常好。它传达了质量和耐用性。

我们坐在非常舒适且装满良好的座位上。我们看到了一个多功能方向盘，具有非常易于使用的物理控件（非常好的和赞赏），并由10.25英寸的数字时钟面板进行支持，并具有多种配置，并且可以完全自定义，以提供许多高分辨率信息。

右侧的挡风玻璃刮水器杆已经消失，已被新的7速DSG变速杆取代，而照明，转动信号和大灯清洁器的控件在左侧完美集成。

另外，您可以添加一个新的头顶显示屏，该显示器现在将信息直接投放到玻璃上，而不是将信息投放到丙烯酸甲酯板上。

中央屏幕集成了驱动程序的信息娱乐系统。这是一个12.9英寸的触摸屏（就像我们的设备一样，可选的15英寸），具有高分辨率和快速学习。位于中央行李箱中的旋转控制设备称为驾驶体验控制设备，该设备控制无线电量或不同的驾驶模式。

空间和舒适

正如我之前提到的，座椅很舒适，握力非常好，它们不可调节并且具有R饰面，这是一种具有集成头枕的运动设计。另外，它可以配备所谓的加上座椅，该座椅也可以加热和冷却，并且由于其10个充气室而具有按摩功能，并配备了干燥系统。

后排座椅也很舒适，即使对于中心座椅，尽管中央通道有点狭窄，但有点不利于舒适感。但是在这里，我们意外地找到了一个可以纵向滑动16厘米的长凳，可以根据个人喜好调整空间。要么有更多的腿部空间或更多的躯干容量。在此后部，我们还找到了一个单独的气候控制，并带有可调节的通风孔和两个USB-C插座。

手提箱容量为652升（比上一代增加了132升），如果第二行座椅（40:60）折叠起来，则可以达到1,650升。对于插电式混合动力版，容量减小到490升（以前476升）。

非常完整的设备

大众汽车具有三个装饰水平：加上和R线。第一次联系，非常完整。它们也可以通过不同的个性化包装来完成。新大众汽车的标准配置包括七个安全气囊，带反向摄像头的停车辅助系统，应用程序，无钥匙启动，三区气候控制，环境照明系统，数字仪器，18英寸车轮，驾驶模式，12.9英寸多媒体系统系统屏幕，电动尾部，折叠式镜子，折叠镜和带垫换衣机的方向盘。

在安全方面，它包括ADAS LANE辅助系统，自动远光灯，具有速度限制器的自适应巡航控制，疲劳探测器，LED大灯，交通标志识别和前辅助自动紧急制动系统。

Hello 软件包（1,335欧元）包括一个本机浏览器，第二行中的两个USB C型连接器，一个语音助手和两个手机的感应充电面板。如果您想要完整的套件，则可以获得15英寸大屏幕和抬头显示屏的额外1,240欧元。

Hello Kit（1,030欧元）添加了其他功能，例如加热前排座椅，加热的挡风玻璃清洁喷嘴，加热的转向轮以及将乘客隔间与后备箱分开的网眼和230 V插座。

适合所有口味的发动机

有大量的发动机。该系列以1.5-Turbo四缸发动机的功率（我们的单元）开始，在某些情况下可以停用两个圆柱体以节省燃料（COD-按需气缸），并且还由48-Volt微型杂交系统供电。上面是相同的150马力温和杂种圆柱体，性能略有改善。

至于柴油发动机，您可以从2.0 TDI的两个版本中进行选择，一种具有150马力和前轮驱动，另一个具有193马力和驱动器。还有204马力和272马力的插电式混合动力。

动态的

总体而言，新的大众汽车非常适合长途旅行。这是一个低噪声引擎，具有130 hp 1.5 ETSI发动机，与七速双离合器自动变速器匹配。出色的驾驶舒适性和完美的声音绝缘。

我们可以选择不同的驾驶模式来改变加速器，变速箱和转向刚度的响应，尽管没有明显的差异。

在大众的温和混合动力版中，一种小型电动机补充了内燃机，以提高效率。为了减少燃油消耗，大众更喜欢在低速范围内驾驶，有时我们会注意到内燃机通常停止工作。

公路

正如我所说，这是长距离的理想工具。柔软的悬架，舒适的机舱和完美的隔热材料使旅行成为奇迹。转移过程很快，汽车易于驾驶，有时缸的停用使我们感到好像在驾驶电动汽车一样。

相当大的尺寸，加上车辆的高度和缺乏变速器，不会鼓励过度的运动驾驶。尽管如此，我们还是尝试了一点，结果是一个非常快速的自动变速器（无需使用Shift ），而在最需要的那一刻，它将降档一个甚至两个齿轮，以加快并利用所有功率。

它的刹车非常非常强大，并且在加速方面，该引擎确实有点不足，但是它可以做到。惯性有时以恐惧形式出现。值得庆幸的是，各种驾驶和安全助手都非常出色。因此，即使在运动模式下，您也应该谨慎行驶。

城市

只有十二公里后，我们意识到这有点笨拙且缓慢。它消耗了很多东西，需要花费很多努力才能找到停车位。当然，简单操作，快速转向和生态标签有帮助。

消耗

在ECO模式下，您可以轻松实现每100公里少于7升的油耗，而无需踩到加速器。从那时起，您的确每100公里就可以得到约7.6升（取决于您是否使用运动模式并且喜欢运动驾驶），而在城市，每100公里的价格低于8升。

综上所述

经过这么多年，大众汽车一直是该领域的基准之一，也是一个例子。优雅，舒适和实用性的完美结合。但是，考虑到131马力1.5 ETSI发动机和150马力发动机（超过一千欧元）之间的价格差，我会选择一个更强大的版本。