保时捷356敞篷车型历史回顾：从1948年至今的经典演变

保时捷356敞篷车型历史回顾：从1948年至今的经典演变

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保时捷的“可转换历史”

2009年10月28日07:53北京青年每日

从第一个质量生产的356模型开始，保时捷从未停止开发可转换模型。起初，它们的敞篷车是根据双门轿跑车开发的。后来，他们启动了真正的意义 - [评论图片论坛]。

356是保时捷的第一个批量生产模型。从1948年到1965年，它以两种形式生产：硬顶和可转换。为了降低生产成本，最初的356使用了大众汽车型号的许多部分。自356系列[摘要图片论坛]启动以来，已生产了可转换模型。到1950年代，敞篷车的生产曾经占所有356的总产量的50％以上。其中，这是1954年生产的收藏家中最受欢迎的。

911 [摘要图片论坛]该模型是保时捷最经典的系列。自1964年生产以来，这一系列模型已成为世界上持久最长的批量生产汽车。不仅如此，911系列[摘要图片论坛]也是带有气冷后发动机的最成功的模型。除了硬顶双门轿跑车外，该系列还具有Targa和两个可转换型号。

当今的跑车基本上使用后置后轮驱动，但是有一种特殊情况，即保时捷的911，这是在后发动机上使用后轮驱动的少数超级跑车之一。为了坚持这种经典的设计，保时捷开发了相应的低形水平相对引擎，因为它可以安装在后桥后面的紧密空间中。

914年从1969年到1976年生产，是大众和保时捷共同开发的模型。

上个世纪[摘要图片论坛]在1960年代后期，大众汽车和保时捷都迫切需要新型号 - 大众想找到取代Ghia的高端轿跑车模型，而则希望找到912产品的替代品。因此，1.7L位移914型号诞生了。

该汽车使用类似于911型号的悬架和制动系统。有趣的是，在美国市场，该汽车是通过保时捷频道出售的。在欧洲，这辆车以“ - ”的名义以大众经销量出售。

944是924的替代模型，是1982年至1991年生产的。944和924来自同一平台，但保时捷用内联四缸发动机进行了2.5升的直列四缸发动机。 944的前后重力为50.7％：49.3％，可以实现更稳定的处理。

944和Turbo型号的常规版本都有敞篷车。其中，Turbo型号的敞篷车的全名是944 Turbo。这是保时捷一词在命名转换时使用的最爱。

在发布之前，所有保时捷敞篷车都是基于Coupe设计的。从真正意义上讲，这是保时捷的第一个敞篷车。

根据生产日期，它分为两代模型：986和987。其中1996年至2004年生产了986。最初的986使用了2.5升发动机，但是自2000年以来，汽车的基本位移增加到2.7L并添加了3.2L型号。 987的第二代模型在2004年巴黎车展上揭幕。这辆车和上一代模型之间的最大区别在于，它的大灯更像是GT [摘要图片论坛]。

968于1992年推出，是944的替代模型，是924产品线的最后一个模型，也是使用前架引擎的最后一个模型。

与944型号不同，968切换到3.0L内联四缸发动机。该车还放弃了5速手动变速箱，并更改为6速。此外，汽车还使用自动传输。

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