探索中国特色车型：加长轴距的历史与国产奔驰230E Limousine的鼻祖地位

探索中国特色车型：加长轴距的历史与国产奔驰230E Limousine的鼻祖地位

如果您问我什么是“中国风格的汽车模型”，我会回答“扩展！”如今，如果没有合资汽车公司没有长轮毂汽车模型出售，那么似乎将无法在残酷的中国汽车市场上竞争。立足。众所周知，“大风”开始从国内奥迪A6（C5）和（B5）出现。您知道哪些汽车已经延长了吗？

国内长轮键模型的发起人- -BENZ 230E

这里没有讨论梅赛德斯 - 奔驰E级的历史。梅赛德斯 - 奔驰E级代码为W123的生产周期在1975年至1986年之间。在此期间，有近270万个不同型号的梅赛德斯 - 奔驰W123驱赶了包括中国在内的生产线。生产了828辆。当时将梅赛德斯 - 奔驰W123引入国内产量的原因是因为当时的洪基因质量差和燃油量高而命令州议会中止州议会的生产。 FAW的响应计划是使用梅赛德斯 - 奔驰W123技术来改善。这样，1985年1月，FAW与梅赛德斯 - 奔驰签订了CKD大会合同。

FAW根据德国方面提供的技术信息建立了生产线。 1988年1月20日，在CKD组装和生产的第一批梅赛德斯 - 奔驰W123。这辆车当时被称为“长chun -Benz”。自从国内梅赛德斯·奔驰发射时，它就被海外停止了，并且在FAW中有一个声音，反对使用停产的模型来改善国家汽车的声音。此外，当时的前轮驱动汽车是主流的，Faw希望将来新的也将采用前轮驱动布局。

Faw最终放弃了与梅赛德斯·奔驰的合作。在该项目终止之前，总共组装了828个国内W123，其中包括200、230E和扩展版230E。最小的数量是扩展版230E。礼宾舰队使用了大多数人来接待外国客人。也有局级及以上的领导人，他们配备了，并使用了这种扩展的梅赛德斯 - 奔驰。扩展的230E比标准版本长630毫米，并且将一排折叠座椅添加到汽车中，这可以将其从五座轿车转换为八座轿车。这种扩展版本的230E不是专门为中国市场建造的。您还可以在海外找到这个“ ”。严格来说，这辆车并不能完全符合该主题的标准，但绝对是著名的国内生产产品。延长的汽车。

延伸“游戏”的最熟练的品牌-

在扩展汽车方面，国家品牌肯定会带头。我们想在这里谈论的不是大洪基。 CA770是产品营地中轴距最长的型号。只有比CA770（例如CA771）短的，您在线看到的CA770的扩展版本都是由您自己创建的。 的“持久风”始于（基于奥迪100）。在CA770暂停之后，尽管自行开发了许多模型，这是由于那个时代的进口汽车泛滥，但开发的新模型很小。它没有竞争性，并且在创建后没有被大量生产。从那以后，洪基开始了奥迪100的各种改进的道路，还产生了许多看似极端的模型...

最初的小山看起来像是一个更改其徽标的奥迪100。由于当时互联网不流行，因此许多相关模型不再可用，其余的图片和信息非常小。 生产了许多“ Audi 100”型号，并且发动机配备了各种类型。例如，在1996年恢复生产后的首个模型配备了2.2L CA488发动机（Dodge 600的K系列发动机的国内版本）。回到点，的延长Audi 100的方法本质上是在B柱位置添加了一个部分（无法验证特定参数）。区别在于，中间填充的部分的长度不同，延长的零件包含车窗和实体两种类型。

各种扩展的小危险信号还添加了“ L”，以区分尾标模型上的模型。例如，或与具有扩展轴距的当前模型相比，延长危险信号的方式太简单又粗糙，例如在中间切割。一把刀后，我在上面放了一个补丁，然后将其连接起来。尽管外观不一致，但它已经获得了更丰富的后空间。您认为延长危险信号的唯一方法吗？ 1998年，是根据Audi 200推出的。这款汽车根据原始的Audi 200延长了C柱位置。确实是中国风格的模型，但其延长方法是复制Audi V8L。

的 Red Flag扩展模型不仅是一个，而且是一个“ Audi 200”扩展模型，其特定模型不再找到。这辆车仍然使用B柱扩展方法，但就像前几种一样。与基于奥迪100的扩展模型相比，这款汽车中间的添加部分显然更长。 还推出了一个扩展的敞篷车，该敞篷车也于1998年建立在Audi 100上，您读到了这一点！该危险信号转换的B柱扩展的B柱的长度类似于上面提到的“ Audi 200”扩展版本，但是如此长的原始可转换的比例太奇怪了...

在谈论小洪奇之后，让我们谈谈洪基的“正统”延长汽车。 1998年对于来说似乎是非常有效的一年。许多型号是在今年推出的，其中最著名的是建立在林肯市第三代（城镇汽车）上的旗舰店。 FAW仅修改了林肯市的前面。我个人认为，更好地复制和更改标签是最好的。在启动标准版（）价格为688,800元的标准版本（）之后，FAW创建了两个称为版本的旗舰产品，该版本采用了B-扩展方法。 B柱扩展的长度仅为1。 /3。

2001年，旗舰店添加了另一个名为的新型号。该汽车再次使用了一种简单而粗糙的B柱扩展方法，并在中间填充了一小部分。林肯市还在海外市场上有一个名为Town Car L的扩展。轴距模型使用了延伸后门的方法，这不会破坏外观视觉效果。目前，仅出于存在而存在大危险信号，几乎没有人关心这种“中国”扩展产品。 2003年，FAW在思考后推出了“原始”扩展的旗舰店。这种扩展版本的旗舰产品的成本超过110万元，与海外林肯城镇汽车扩展方法一致，长度相似。现在，也许很少数量的旗舰扩展版在婚礼市场上还剩下的能量...

最脚踏实地的扩展模型 - 面朝上的扩展xiali

危险信号离我们太远了吗？然后，让我们谈谈脚踏实地的品牌。每个人都熟悉xiali，对吗？第一个Xiali于1988年推出。从那以后，这款掀背车红色汽车进入了人们的生活，这是许多家庭的第一辆私人汽车。 Xiali的第三代原型汽车早在1993年就在海外停产，但在中国市场已被暂停。 1990年10月， XIALI与中国人民的消费概念更一致。 Xiali在外观上进行了调整，后来在市场上推出。自1999年以来，北京等大型和中型城市开始禁止化油器模型在路上， Xiali推出了He He，He，一种三缸电动注入发动机，并配备了 8A。发动机的三盒金沙利。

与今天的主题相关的模型是在此期间诞生的。 1999年推出的Xiali扩展版与普通的掀背车和轿车底盘之间的最明显差异是，添加了B柱位置的一小部分。许多人坐在旧的xiali上。 ？不要低估这一增加的细分市场，后排狭窄的腿部空间终于释放了一点。我不是在这里，我真的很开心并生活在查理的这个扩展版本中。当时，可以说Xiali的掀背式扩展版本已经为中国扩展型号开辟了先例，也就是说，掀背车也可以延长...这种修补的延长方法总是在小型掀背车中使用时总是特别奇怪xiali。

Xiali之类的小型汽车选择这种方法来延长后方空间的原因表明中国消费者的汽车使用概念也在发生变化。 Faw和 工厂重组后， Faw再次升级了Xiali并推出了新的Jun。这两个新的Xiali轿车YA和基于原始的Xiali进行了150多个改进。这些改进是显而易见的。首先，外观和内饰与人们的印象完全不同。也许市场表现良好，新xiali的新掀背车和轿车都保留了扩展版本，并且长度与上一张。

旧第三样本的本地变体- 988扩展版本

所有的小危险信号和xiali都出现在B柱“补丁”扩展方法中，而三岁的福肯也有这种延长的汽车。 1992年9月，在CKD组装和生产的第一款“ ”轿车是在湖北的 工厂推出的。它的原型是由雪铁龙于1991年推出的ZX系列的五门版本，因此福肯比时代更好。许多国内汽车需要“新”。您应该知道已经引入了许多国内模型，并且他们的海外原型长期以来一直停产或接近停产。

在1990年代，在中国是一个非常时尚的模型。由于中国汽车市场当时并不选择，因此福肯的热门销售是合理的。继 之后，它的三盒模型 988于1998年9月在市场上推出。的后空间一直是一个不足之处。法国人似乎很快就闻到了中国人民对后空间的需求，并于2000年7月及时推出了基于福肯988轿车版本的“领导者”。

该模型基于原始的 988，并且还选择了将截面添加到B柱中的相同方法。通过这种方式，与 988相比， 的轴距增加了160毫米，并且后座空间得到了改善。根据其型号的名称，后腿空间非常“领先”，当时它也成为系列型号中装备最多的型号。

独立品牌的第一个扩展模型-Chery 扩展版本

Chery的汽车制造旅程极为坎bump，并且存在一个问题，即无法在该品牌建立的早期阶段用钱购买技术。经过一再的钱包后，奇里最终花了2980万美元从英国从福特汽车公司购买了二手发动机生产线。生产线安装并于1998年底进行了调试。1999年4月，奇里的第一台发动机被从线路上卸下，并成功地点燃了。 Chery凭借自己的引擎正式踏上了汽车制造的道路。以前，Yin 负责FAW的Jetta项目，因此他将目光投向了Jetta底盘，并从西班牙公司座位（与JETTA同一平台）购买了所有技术信息。

1998年12月18日，Chery的第一个名为的模型成功地脱离了生产线。发射的第一批轿车的价格为88,000元，其价格比当时很热的“旧三” Jetta便宜近三个。三分之一的时间填补了低端轿车市场的空白。但是，奇瑞（Chery）当时没有生产汽车的资格，及其生产的模型只能在Anhui出售。为了将自己的车型出售给该国所有地区，谢里选择嫁给SAIC集团。从那时起，Chery 开始从成千上万的家庭进入。

Chery 不会引入太多，因此让我们回到这个话题。 Chery曾经根据其第一个型号的创建了一个扩展版本。当时，国内汽车公司似乎在延长长度的“游戏”中非常受欢迎。 Chery还采用了与上面提到的几辆扩展汽车相同的扩展方法。但是，从外部，Chery 扩展版似乎比以前具有B柱长度的型号更长。当时，Chery 的轴距是，Chery 扩展版的轴距增加到180mm。它比 998的负责人长20mm，但是这种扩展版的Chery在当时的价格为106,800元，这并不常见。

国内SUV -HAVAL PIE的第一个扩展版本

上述所有使用轿车都是简单的小型扩展。您听说过SUV扩展版吗？ Great Wall 于2007年推出了Haval Cuv制造的模型的扩展版-Haval Pie。这是一辆由大城市独立开发的豪华延长的说话。配备三菱2.4L发动机的HAVAL PAI汽车的长度为6.72米，轴距为4.8米，可容纳8至9名乘客。它配备了电动提升屏幕。 ·，汽车冰箱，15英寸LCD电视，LED环境灯和巡回式剧院系统。 Haval Pier后排的大沙发立即使您想起了美国延长的礼宾车的布局。这款扩展的SUV的价格仅为298,800元。

这辆车注定不会太高，但确实填补了市场的空白。哪个公司将推出这样的扩展SUV？长城似乎沉迷于额外的延长。 2008年，长城再次推出了新的Haval Pie。最初的6.72米汽车长度被拉到6.9米，但价格仍然为298,800元。新车只能描述为宏伟，因为它太长了！两侧的后门的宽度都增加了，并且开口角增加了，使乘客在上下汽车上更加放松。

为了增强奢华感，这辆新车还配备了S形天花板和星空带，它回荡了星系风格的发光地板。与旧的Haval Pie不同，新车的驾驶舱中的酒吧采用了拆分类型，左侧的Mini Bar配备了冰箱，右侧的高级酒吧是一个葡萄酒柜。此外，由于拆分葡萄酒柜的设计，后L形沙发的左侧长度缩短了260mm。长城特别加强了Haval Pai的底盘，车身，前后悬架，后线圈弹簧，前扭转杆等。在功率方面，如此长的SUV仍然使用136马力的 2.4L发动机，这绝对是一辆小马的长汽车。

真正的时代 - 帕萨特B5的到来，奥迪A6

上面提到的扩展模型只是一项准备工作，为两个将与以后聊天的人奠定了基础。中国人民的扩展轴距概念始于这两辆车。奥迪A6（以代码为C5）于1997年在海外推出，国内奥迪A6于1999年在长春发射。国内奥迪A6的轴距比原始的海外型号高90毫米，而后座空间则高90毫米大大改善。至于这个中国特殊版本的奥迪A6来自何处，仍然有一个故事。起初，德国工程师不了解长轮轴A6的生产。他的领导人建议他的妻子每天都会派他去上班，但他不得不坐在后排来体验它。经过两周的感觉，工程师终于意识到了后排空间的重要性。

奥迪A6没有使用这些汽车公司的扩展方法，而是整体上扩展了后排，因此看不到中间的补丁。如果原始的奥迪A6没有放置在旁边，则看不到任何延长的迹象。从1999年9月脱离生产线到在2005年4月停产，国内奥迪A6总共出售了超过200,000辆汽车。从那时起，中国人民将A6定义为“官方汽车”和商用车。

经过奥迪A6的考验，上海大众利用了这种趋势，推出了中国特殊的长轴版本的长轴模型- B5。当时奥迪A6的门槛也许相对较高。 B5的发布填补了低价的长轴版本的市场差距。与原始的海外车型相比，国内 B5的轴距增加了100mm，甚至超过其前身奥迪A6。要“过度渗透”。除1.8T和2.0L发动机外，上海大众汽车还为 B5配备了更强大的2.8L V6发动机。奥迪A6和 B5的热门销售为德国汽车公司提供了良好的基础，以便将来在中国“玩”和延长。

我很遗憾不加长出售汽车的时代 - 美国和日本人扩大了

在德国军队加长和富有成果之后，凯迪拉克是第一个能够忍受的人。凯迪拉克（）于2004年推出了其后继模型STS。它来自一般的Sigma平台，也是凯迪拉克（）的第一个配备了四轮驱动系统的型号。 STS体型是长度，宽度，高度和轴距。两年后的2006年11月，上海通用汽车发行了一辆名为SLS 的新车，但SLS是中国市场上的一种特殊型号。

最初推出的四种型号的价格为498,000元至708,000元，并配备了2.8L和3.6L V6发动机和4.6L V8发动机。乍一看，SLS和STS一点都不感到惊讶，但其名称为“ L”表示其特殊身份。这是一个具有延长轴距的模型，轴距从STS延长，轴距为97mm。 ，后乘客无疑是最大的受益者。但是，具有扩展轴距的SLS不允许上海通用电动机获得预期的结果，消费者仍然更喜欢几种德国的长轮轴模型。但是，上海通用汽车没有放弃，后来扩展了其ATS轴距并推出了ATS-L。

在美国品牌加入“ Axis Add”团队之后，日本中国还乘坐了乘车车。在2013年4月的上海汽车展上，发布了新的型号Q50，该型号配备了351马力3.7L V6发动机和320马力的3.5L V6 Model。以进口形式出售的 Q50仍然是标准的轴距型号，其中只有“仅”轴距。从那时起，有消息传播，即英菲尼迪将在中国生产。

在2014年的成都汽车展上，作为Q50的长轴距版本， Q50L正式亮相。国内Q50L仅配备211马力2.0T发动机。与进口的标准轴距Q50相比，国内Q50L的轴距仅增加了48mm，这不如同期德国长轴距模型那样好。但是俗话说，总比没有总比没有好，毕竟它一直是保守的。日本人还学习并将其应用于中国市场。从那时起，Acura还根据原始轴距TLX推出了​​TLX-L的扩展轴距版本，轴距为125mm，达到了点。

“后长”时代 - 标准和长轴与

第五代BMW 5系，代码为E60，最初是在中国推出的。为了与较老的竞争对手奥迪A6L竞争，宝马光彩照人在2006年北京汽车展上推出了国内长轮毂BMW 5系。提前推出的BMW 523LI，525LI和530LI的价格为518,000至699,000元。与原始的海外车型相比，轴距增加了140mm。奥迪A6L可能第一次感到竞争的压力。

最初，北京梅赛德斯 - 奔驰（-Benz）投入生产的国内E级（W211）仍然是标准轴距模型。在W212时代，国内梅赛德斯 - 奔驰E级也被扩展了。 2010年6月，启动了国内E-Class长轴距模型。提前推出的E 260 L CGI优雅型号和E 300 L时装型的价格分别为515,000元和675,000元。汽车的轴距在原始基础上增加了。 140mm，这与国内长轴BMW 5系扩展的数据一致。扩展方法还使用5系长轴版本来延长后门。目前，所有具有相同级别的德国模型都变得更长。

2012年7月，国内第六代宝马3系正式推出。国内3系比原始的海外型号长110毫米，而3系列的标准轴距以进口产品的形式在国内出售。毫无疑问，这对消费者来说是个好消息，毕竟还有另一种选择。在2013年8月的成都汽车展上，宝马光彩推出了国内标准轴距BMW 316i。 2014年8月，北京梅赛德斯 - 奔驰还加入了“扩展”战斗，并使用延长的轴距发起了C级轿车。 C级的四个长轴版本的价格从369,000至479,000元。该车基于原始的海外车型。上轴距延长了80mm。同年12月，有关国内梅赛德斯 - 奔驰C级标准车轴模型的消息。

三位德国BBA顶级球员在中国蓬勃发展。在2016年4月的北京汽车展上，北京梅赛德斯 - 奔驰带来了新一代的梅赛德斯 - 奔驰E-Class，这注定是长轴距版本。这次，E级轴距更长142毫米，但是这一代家用梅赛德斯 - 奔驰E-Class的延长方法有些不同。新车的最大亮点集中在C柱上。与原始的海外E级相比，该汽车采用了新的身体结构。后三角窗嵌入了C柱中，这带来了后乘客更私密的好处。 2016年11月，由北京梅赛德斯·奔驰（-Benz）生产的标准轴距E级式E级正式推出。之后，宝马5系还使用了标准轴距型号的进口销售，这也标志着“延伸后”时代的到来。

德国人开辟了新的道路来延长 - SUV还扩展了轴距

随着中国SUV市场的日益普及，大众汽车在2008年带​​来了新的SUV车型，两种2.0T车型的价格分别为458,000元和488,000元。当时，这款进口大众SUV的轴距是，国内生产的消息接连传播。 2010年3月，上海大众汽车制作的国内产量正式推出。这辆车被命名为。早期推出的八个型号的价格范围为199,800至309,800元。与进口的最大区别是轴距。家用的轴距相对较高。进口模型已由80mm延长，这也是中国第一个扩展轴距的SUV模型。

我不需要谈论该国这款扩展轴距SUV的销售吗？当涉及到下一代模型时，大众仍然使用延长轴距来引入新型号的方法，这次甚至直接命名了继任模型 L.新一代原始版本的轴距等同于此在上一代的国内中，国内 L的轴距在原始基础上长110毫米。当大众SUV扩大时，其他汽车公司根本没有做出回应，但是日本制造商是第一个加入扩展SUV行列的人。 QX50作为进口作为国内出售。从那时起，QX50的国内长轴距版本已启动，其轴距比进口型号长80mm。宝马X1和奥迪Q5也加入了这场长期的战斗。

结论：

严格来说，在长春生产的梅赛德斯 - 奔驰不能被视为具有汉语特征的长轮轴模型。 是第一家发行末端的汽车公司。尽管当时的扩展方法非常僵硬，但洪克（）得出了各种扩展端型号也相当不错。有想法。从那时起，更多的脚踏实地品牌开始涉及“扩展业务”。奥迪和大众真正促进了中国的扩展。 A6和的发射使中国人民意识到后方空间的重要性，并且此时的扩展方法也更加柔和。随着“大风”在中国越来越强大，美国和日本人也降低了他们的数字并加入了大陆。直到今天，德国人再次领导了新的趋势，SUV领域已经传播到SUV场。将来，中国的“专门提供”的汽车将发挥哪些新技巧？