新一代蒙迪欧（Fusion/Mondeo）MK5：全球车型的设计与动力革新

新一代蒙迪欧（Fusion/Mondeo）MK5：全球车型的设计与动力革新

这一代在美国，欧洲和中国被称为全球模式。它的内部代码名称是CD391，它是整个系列中的MK5，但实际上是第四代模型。由于第一代被指定为MK2，因此每一代模型的名称都比代数多。

当这一代首次发行时，它的正面看起来很像阿斯顿·马丁（Aston ）。它的身体低矮，后部有点倾斜，它突然从上一代的老式变成了年轻人喜欢的轿车。即使这是一个接近新一代的模型，的外观设计也不会使人们感到过时。

上一代配备了明显的不匹配力量，这一直是对“一匹马拉大车”的糟糕评论。除了其出色的外观外，新一代蒙迪奥兴起的最根本原因是福特最终为其配备了发动机。与其他品牌相比，福特的涡轮增压发动机相对热衷于调音高马力。无论是狂欢节上的1.0t还是由配备的1.5T和2.0T发动机，它们的数据基本上都不可用。它会让你失望。

的6F35变速箱可以在正常工作时提供良好的平滑度和齿轮转移速度，但是这种变速箱的故障率通常很高，而停顿和漏油泄漏是最常见的。目前，福特和通用汽车都在逐渐普及多速变速箱。即使现在提供更大的折扣，也不建议购买它们。

就基本术语而言，应被视为欧洲汽车。它是由欧洲福特设计和开发的，但是整个汽车的底盘风格更接近美国汽车。厚而坚硬的底盘可以使人们说高端连接。在骑行经验方面，蒙德奥非常好。厚厚的垫子可以完美支撑腿的弯曲，后部空间也非常令人满意。正常行驶时，它的安静和稳定性使这辆车看起来非常先进。 。

作为福特中型汽车，的内部实际上遵守了福特的简单和实用风格。当您坐在车里时，很难感到任何奢侈品。在做工中没有什么可赞扬的，甚至有点粗糙。如果您想要更豪华的内饰，则需要将一些钻石缝合到顶部，即使是第二个高端的钻石也没有太多的设计感觉。

与外观相比，的中央控制台有点传统，屏幕下有许多物理按钮，以及一个多功能方向盘，可以改善日常驾驶方便。它还配备了福特的同步3交互式系统，该系统支持非常好的可用性。金牛座上的旋钮换档杆也已用于中期改装的蒙迪奥。从齿轮杆的原始位置释放的空间留给了两个垂直杯架，并且在旧型号的中央扶手盒前的水平杯架中的空间自然可以释放给前者，并且有一个沃尔沃在齿轮杆前。中期整容后，常用的存储室在前排有很多存储室。

在所有崩溃测试中表现良好。它并没有成为IIHS的顶级安全车，因为其主动安全配置离对手仍然很远，但它仍然是值得委托的安全车。在中国的C-NCAP崩溃测试中， 2.0L时装型在2014年的第三批测试中获得了5星级评级，总分为57分。

自从上一代重点和狂欢节以来，我们已经有点习惯了福特汽车的可靠性低，实际上，人们对蒙德奥的质量问题有很多抱怨。主要问题是动力总成，例如节气门汽油残基。至于变速箱，石油渗漏以及由汽车气味和装配质量引起的异常噪音，换句话说，蒙多奥在中国的局部生产水平可能是限制其质量性能的主要缺点。