比亚迪F3持续更新15年，推出新款手动豪华版，展现国产车长寿命实力

比亚迪F3持续更新15年，推出新款手动豪华版，展现国产车长寿命实力

英国C5，Gio Emei和Lotus ，这些汽车从未听说过的汽车在汽车市场中存在。此外，像他们一样，数百辆家用汽车去了这个世界。

国内汽车的寿命很短，这几乎是一个共识。市场上只有少数国内型号已有10多年的历史了。主要原因是早期家用汽车没有取得良好的声誉。因此，今天的新家具已经放弃了过去名字的延续，然后选择选择一个新名称。

但是这种情况不是绝对的。例如，在中国销售的型号中，还有一些模型已经出售了15年。直到9月，该模型仍以有序的方式进行更新，该模型是Byd F3。

10月，BYD F3推出了另一种新型号 - 手动豪华版本，这是自今年5月推出的手动价值版本以来推出的另一种配置。与以前推出的型号的增值版本相比，主/副驾驶座椅安全气囊，15英寸轮毂，前盘式制动器，豪华的纹理方向盘和多功能显示屏。

在这一系列的新配置下，其价格仅比手动价值版本高3,000元，指南价格为50,800元。现在，国内品牌不断地达到只有50,000元人民币的高端Byd F3，更加罕见和有价值。

最新的BYD F3仍然采用了过去四年的设计语言，例如中央格栅中高度可识别的 Trim带。它被认为是过去升级的镀铬装饰，但现在似乎有点过时了。

此外，大灯还采用了鲜明的设计风格，并且随着途径较低的环境，Byd F3也拼命地试图创造出一种流行的运动感。

但是，作为反向研发的产物，Byd F3无法实现基于平台的尺寸拉伸。 4617*1716*以及轴距的长度，宽度和高度只能被视为紧凑型型号的新条目。那列。

此外，由于成本和平台的原因，当前的BYD F3也没有技术意识。手刹，没有多功能方向盘，一堆物理按钮，除了顶端配置外，其他两种配置在整个汽车中甚至都没有安全气囊。

在其中，我们可以在10年前在Model上找到复古的感觉，但这也是以数万人民币的价格做出的折衷方案。

作为具有巨大成本的电力系统，BYD的早期发动机总是从Dong'an 购买。自2011年型号以来，比德还开始使用独立开发的473QF发动机。

十年来，当前的BYD F3仍然使用此发动机，并与5MT变速箱匹配。尽管该技术是旧的，但在燃料消耗方面具有出色的性能。

在谈论BYD F3的当前状况之后，让我们回顾一下这种模型的Byd模型的出生历史。确切地说，Byd不是Chery，Geely和Great Call等专业汽车制造商。这更像是一个“转学学生”。

在2003年之前，BYD一直专注于可充电电池的领域，因此现在Byd的快速发展新能源也可以追溯到根本原因。

到2003年，BYD已成为世界第二大可充电电池制造商，它不愿成为供应链的成员，并开始选择进入高端汽车行业。

在BYD F3出现之前，BYD收购了 并创建了其第一个型号Byd Fleir，但是该过时的产品在Byd的手中具有平庸的市场响应。

从那时起，Byd开始拆除并通过反向研发来了解各种模型。

比德“学习”的对象包括梅赛德斯 - 奔驰，宝马和雷克萨斯。但是最后，他们选择了当时在中国高度追捧的日本汽车，例如本田雅阁和丰田花冠。

相比之下，越来越负担得起且难度较小的花冠已成为反向研发的最佳标本。

经过一年多的“研发”，Byd F3诞生了，但乍一看这辆车似乎很熟悉。是的，看起来像丰田冠。尽管外观不是很独立，但其大多数零件都是由比德的模具工厂生产的。

这完全与其他汽车公司选择的零件外包和采购零件的策略完全背道而驰。 BYD反向研发 +独立生产备件可节省研发成本，同时还通过大规模生产铺平了成本。

因此，2005年的BYD F3也开始为73,800元。当时，这是第一辆具有100,000元人民币座位的汽车，配备了皮革座椅，导航，自动空调，天窗和其他配置。

大气，廉价，高配置和燃油效率，各种因素交织在一起。由于质量在同一时期的质量要比家用汽车好，而且价格比真正的花冠便宜一半，因此Byd F3很自然。

Byd F3有多受欢迎？实际上，我们还可以瞥见销售。 2009年，比德（Byd）的年销售额为291,000辆，超过了凯耶（），捷达（Jetta），桑塔纳（）和其他车型，成为当年汽车销售国王。

截至今年，这辆车已经售出了15年，它也积累了超过300万辆。

但是，随着花冠的落下，Byd F3的荣耀也下降了。自2012年以来，由于长期缺乏续订，消费者的汽车购买预算逐渐转向了100,000元的水平，因此BYD F3的销售也开始下降。

最终，今年，除了8月份超过1,044辆汽车的销售额外，所有其他月的销售额不超过1,000。现在，当人们提到购买家用轿车时，人们的眼睛要么是或或Roewe I5，而且很少有人会再次想到Byd F3。

除了BYD F3外，实际上还有许多具有历史的独立模型。例如，奇里（Chery），北京汽车，吉利（Geely）和其他汽车制造商具有“硬级”模型。让我们看一下下面的型号。

BJ 212

当他们看到BJ 212时，所有出售的模型现在都必须称我们为“爷爷”。这并不是夸张的。作为1964年开始项目研发项目的模型，BJ 212在1969年正式进入了我们军队的设备序列。到目前为止，它已经在城市中持续了半个多世纪。

随着改革和开放的进展，BJ 212逐渐开始朝着平民使用发展，并且也不断改善。但是，经过数十年的变化，方形的“盒子”形状和不守规矩的身体铆钉仍然可以使人们一目了然地识别出这种BJ212。

Chery Ruigo

Tiggo 7，Tiggo 8和Tiggo 5X的热门销售实际上与10年前的汽车是密不可分的，这是2005年推出的Tiggo模型。作为Chery的第一款SUV，Tiggo迅速超过了500,000个单元，其时尚可爱的外观超过了500,000个单元当时，具有足够的功率，配置以满足家庭需求，最重要的是销售低。

由于Tiggo的畅销书，Tiggo逐渐建立在品牌系列中，并成为Chery SUV系列的代名词。此外，Tiggo在2014年被更名为Tiggo 3，现在它已成为一种已经销售15年的型号。

吉利的长期愿景

如今，Boyue，和的许多中高端模型表明，盖利在通往高端的道路上表现出了强度。但是，吉利（Geely）的财富历史是通过依靠低端模型来开放市场，而2006年推出的前景就是其中之一。

在发布开始时，配备了由Geely独立开发的1.8L CVVT发动机。截至目前，它的累计销售额已超过100万，甚至可以在2019年实现近80,000辆汽车。现在已经过去了14年，已成为Geely 50,000年的轿车中唯一的支柱。

如今，大多数汽车公司都将目光投向了价值超过100,000元的型号，几乎放弃了具有极小利润率的型号，例如50,000元人民币。但是，我们发现大多数寿命长的廉价型号也是如此便宜的型号并不困难。尽管产品强度是平均值，但对他们来说，低价和高稳定性是最佳声誉。