2021款宝马225i四门轿跑车M运动曜夜套装试驾体验：前驱宝马的独特魅力与奔驰CLA的竞争

2021款宝马225i四门轿跑车M运动曜夜套装试驾体验：前驱宝马的独特魅力与奔驰CLA的竞争

试驾车型：2021款 225i 四门轿跑车 M 运动夜装套餐

售价：28.98万元

驾驶指数：75%

当您驾驶2系四门轿跑车时，您可能需要花一些时间向您的朋友解释这不是后轮驱动汽车。那么，“为什么前轮驱动的宝马不买MINI呢？”既然大家都希望MINI能有一款四门轿跑车，那么宝马就用2系轿跑车回答了什么是“存在即合理”。而且不到30万元的价格和2.0T的动力系统，这些都是2系四门轿跑车与同级标杆奔驰CLA竞争的资本。

不得不说，2系Coupe的车身比例感“有点特别，但又难以形容”。高高的引擎盖和急剧下降的尾部线条，让它比奔驰CLA少了几分优雅和柔和，但多了几分兴奋。新一代M运动套件和“熏黑双肾”让该车运动感和动力感十足，但总感觉像是国产1系运动轿车的换代者。

既然是轿跑，车尾造型肯定比车头更精彩。 2系轿跑车设计的精髓在于尾灯。这种“半透”设计此前曾在8系和X6上使用过。可以说是一辆宝马轿跑车。该家族的标志性设计之一。总之，丰富的细节结合上扬的腰线，让2系Coupe的车尾显得犀利动感、厚重扎实。

动力方面，序列号2.0T发动机与7速DCT双离合的组合已经相当成熟。事实上，驾驶初期油门响应很快，一开始就有不错的低扭矩表现，整体加速感觉轻快。但受限于最大功率192PS、峰值扭矩280N·m的动力输出，中后段的爆发力还是比较平淡。

宝马确实想在FAAR前轮驱动平台上打造“驾驶者之车”的感觉。 2系Coupe的悬架仍然具有传统宝马的接地感，但整体底盘感觉较轻，与3系不同。厚度产生更明显的差异。舒适灵活的底盘是全新一代车型最大的改变。它不再像1系运动轿车那样“死板”。乘坐体验能够更好地满足大多数消费者的日常出行需求，并且更加舒适。同时，在城际高速公路上以120km/h左右的速度巡航时，初期的软悬架调校会在道路拼接带上行驶时产生一些漂浮感。

路感不足是这一代宝马车型的通病，转向手感较重。这也是市面上大多数2.0T前轮驱动汽车的共同点。在快速变道、入弯时，2系Coupe的后部动力依然相当活跃。尽管2系Coupe是一款前轮驱动汽车，但宝马不可能出现转向不足的情况。

7的无线也算蛮好用的，不过在体验过程中还是存在一些小bug。例如，使用高德导航时，后台播放的网易云歌曲音频不同步。总体来说，宝马的车内系统没什么可说的。菜单层次清晰，人机交互界面简单明了，触摸屏和物理面板操作均流畅。 7仍然是豪华品牌车载系统金字塔中的顶级产品。

另外，4800元可以选配12扬声器/哈曼卡顿音响系统。当然，内置的9扬声器音响在音质方面也不错，选配的 音响系统也不错。只是入门级的音质，所以主观体验上并没有太大的差别。

不得不提的是，M运动座椅绝对是车内运动氛围的焦点。这套一体式座椅也出现在高端X2上。麂皮与织物的混合材质，触感细腻，颜色为蓝黑色。也很符合这款轿跑车的基调。

我在3系上体验过腰部夹紧功能。结合一体式座椅样式，确实有大炮般的战斗氛围。虽然没有腰部支撑调节，但连续驾驶2个小时后，我仍然没有感到不舒服。这套座椅一定要好评。

新一代M“丁字裤”手感更厚重，但这一代M方向盘的战斗气息还是比老一代M“丁字裤”弱一些。更让我困惑的是，2系轿跑车都没有配备换挡拨片——在我个人看来，没有换挡拨片确实浪费了这套双离合装置的响应速度。

通常轿跑车在设计上也有一个卖点——无框车门，但事情的另一面是2系轿跑车的车窗隔音有点疯狂，尤其是在高速公路上以120km/h的速度巡航时，风噪可以说，这款车在NVH方面最明显的弱点可能是由于A柱角度较大，隔音效果确实不如老款轿跑车大众CC。

价格方面，售价29万元左右的宝马225i与奔驰CLA 200、大众CC等顶配车型竞争。从外观上看，我会投全新一代CLA，而2系轿跑车比例有些奇怪，保留了1系的一些元素。尽管2.0T的动力规格非常吸引人，但在这个女性用户众多的市场中，奔驰的金字招牌并不是一般的强势。

结论：

2.0T动力系统是2系轿跑车的优势，尤其是在豪华品牌中唯一的竞争对手是奔驰CLA的情况下。抛开“前驱宝马”和造型设计要点，30万元以下唯一具有类似驾驶品质的轿跑车就是配备DCC悬架的顶配大众CC。显然，2系Coupe是年轻人的最爱。虽然不是很有趣，但至少是不同的。如果终端能提供上万元的折扣，这样的产品和价格还是值得推荐的。

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视频 |志安

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