奇瑞汽车全票通过股权转让决议，拟引入200亿外部投资缓解资金压力

奇瑞汽车全票通过股权转让决议，拟引入200亿外部投资缓解资金压力

5月29日，有消息称，奇瑞汽车内部召开的职工代表大会上，一致通过了奇瑞股权转让的议案。奇瑞拟引入外部投资者现金注资不少于200亿元人民币，以增资扩股。

记者获悉，本次会议结束后，奇瑞汽车将授权管理层与投资者就增资扩股事宜进行正式谈判。

销售和利润不佳

奇瑞增资扩股的计划并非空穴来风。毕竟，在长期亏损、资金短缺的背景下，奇瑞迫切希望通过融资来缓解公司的经营压力。数据显示，截至2018年3月31日，奇瑞汽车资产负债率为74.2%，高于60%的行业平均水平。

业内分析人士向国际金融报记者表示，奇瑞很早就希望借助资本市场来获取发展所需的资金。早在2010年，奇瑞汽车就曾计划进军资本市场，并一度提交A股上市申请。但多年来，奇瑞上市的愿望一直未能实现。

“正因为如此，奇瑞只能通过发债来实现融资，这也导致了如今的资产负债率居高不下。”上述分析师表示。数据显示，奇瑞汽车2011年至2014年、2016年通过债务市场举债，借款总额超过90亿元。

然而，奇瑞的经营状况仍在恶化。 2017年，奇瑞汽车仍亏损3764万元，经营性现金流净流出31.2亿元； 2018年一季度，奇瑞经营亏损仍高达6.8亿元，经营活动净流出12.1亿元。

2017年，奇瑞累计销售新车68万辆。旗下奇瑞、观致、凯翼、奇瑞捷豹路虎品牌销量分别为41.8万辆、1.5万辆、4.3万辆、8.4万辆，远低于年初提出的“保底”。 90万辆，力争100万辆的销售目标。

乘联会数据显示，今年前4个月，奇瑞汽车（奇瑞品牌和凯意品牌）总销量同比增长11.9%。

谣言仍在继续

尽管职代会上没有透露具体的投资者细节，但奇瑞汽车将被外部资本收购的传言却有多个版本。

5月中旬，有传言称宝能集团拟通过增资扩股的方式向奇瑞汽车投资250亿元至270亿元，成为第一大股东。当时，一位接近奇瑞汽车的消息人士告诉国际金融报记者，宝能与奇瑞早在2017年就开始了谈判，目前只需要国务院国资委的批准。

不过，奇瑞汽车随后单独发表声明称，“目前任何此类传言均不属实”。

此外，据报道，复星国际、鼎辉投资等多家企业和集团也正在投资奇瑞汽车。一位复星集团内部员工告诉国际金融报记者，目前集团还没有相应的动作或消息。

截至目前，尚未确认奇瑞汽车对外投资的消息。但公开信息显示，3月13日，华泰证券（上海）资产管理有限公司收购奇瑞控股集团有限公司（奇瑞汽车控股股东）22.86%股权，认购金额为9.78亿元，这将使其成为奇瑞汽车第三大股东。目前，华泰证券内部高度重视此事，国际金融报尚未从华泰证券高管处获得有价值的信息。

在资本市场上，华泰证券以并购业务闻名。正因为如此，业内猜测华泰收购奇瑞股份的真实意图是为外资投资铺路。