同桌的你勾起80后回忆，马自达3/捷达等十款经典车型的蜕变历程

同桌的你勾起80后回忆，马自达3/捷达等十款经典车型的蜕变历程

最近热播的电影《我的同桌》勾起了很多80后的集体青春回忆。随着时间的推移，改变的不仅仅是同桌的你我。当时我们望向窗外的各种汽车也发生了不同的转变。

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中学时期

2000年以后，中国汽车市场进入快速发展时期。我们接触到的车型种类越来越多，价格也进一步下降。这些模式是垂直发展的，并在后期出现分支。

飞度轿车：延伸分支为合资、独立

为了迎合当时国内消费者的轿车需求，广汽本田推出了飞度轿车版。虽然实用性很强，但车身比例与消费者的审美相差较大，因此销量一般，后期改名的西迪车型也是如此。

2008年底，广汽本田正式推出风帆，该车是在西迪的基础上进行加长和重新设计，填补了紧凑型轿车市场的空白。去年正式上市的凌派，被误认为是加长风帆车型。他们之间的关系是显而易见的。

飞度轿车的发展还有一个分支点，那就是基于广汽本田合资公司自主品牌理念打造的S1。该车基本延续了西迪的设计，即使改装也仅此而已。

卡罗拉：同店销售及共享 卡罗拉/雷凌

虽然卡罗拉已经发展到了第11代车型，但2004年正式进入国内的还是第九代车型，国产的第9代卡罗拉的销量与卡罗拉在全球的受欢迎程度有些背道而驰。自推出以来销量一直不温不火。 2007年，第十代卡罗拉在中国上市，并更名为卡罗拉，与第九代卡罗拉同一屋檐下销售。

第十一代终于在今年进入国内市场，一汽丰田生产欧洲版，广汽丰田生产改进的美国版——雷凌。该车系在中国不仅将有两款第十一代车型，而且很可能会同时销售三代车型。

帕萨特：大众汽车的另一款伟大汽车

帕萨特对于国人来说相当熟悉，但这并不是80年代存在的桑塔纳系列，而是第五代帕萨特。帕萨特的“天穹”车顶和纵向安装的增压发动机使其声名远扬。 2005年在原有基础上打造的领驭和2009年的新款领驭均为中国市场独家，而第六代帕萨特则转入一汽大众并更名为迈腾。第七代帕萨特继续由一汽大众生产，名称为迈腾，而上海大众则生产NMS，专门针对北美和中国市场开发，名称为帕萨特，是第七代车型的一个分支。

起航：逸“大师”延续民族家庭轿车使命

2000年，赛欧还是别克品牌旗下的一款车型。当时，被誉为10万元“小别克”的赛欧立即成为当时最受欢迎的家用车型之一。也许你知道CR-V、途观都加价排队，但你可能不知道，当年买赛欧就得塞红包。当时，赛欧推出了轿车和旅行车版本，但原型车欧宝Corsa还没有掀背车版本。

2005年，赛欧汽车系列并入雪佛兰品牌。由于只是换装和小改款，油耗高等问题依然存在，市场表现相当冷淡。 2010年，空间与动力全面升级的新赛欧重新登上舞台。赛欧借鉴乐风的成功营销经验，将最低价格带入6万元以下区间，并再次推出“全民家用轿车”概念。

现代酷派：从前轮驱动到后轮驱动，创世纪酷派

现代酷派是少数从常规大型贸易进口的跑车之一。 2000年初，基于伊兰特平台的第一代改款酷派小批量进口进入国内。 2002年和2007年推出的第二代车型和第二代改款车型发生了较大变化，但仍然是前轮驱动车型，是国内最常见的版本。

2009年是酷派的一个重大转折点，它转而采用后轮驱动平台，并更名为创世纪酷派。动力方面也有一大创新，换装了2.0T涡轮增压和3.8L自然吸气发动机。

中学时期，我们接触到的汽车车型越来越多，而比较经典的车型大多来自国外比较成熟的车型。进入国内后，能够快速适应国内市场的发展，开发出更适合的产品，做出更精准的定位。

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