东风雪铁龙凡尔赛C5 X引领神龙汽车销量增长，法系车在华命运迎来新希望

东风雪铁龙凡尔赛C5 X引领神龙汽车销量增长，法系车在华命运迎来新希望

作者｜聂亦尧

制作者 |汽车大观

法系车在华命运靠神龙；而神龙的命运则取决于东风雪铁龙。

命运，正如人们所说，暗中标明了礼物的价格，并奖励那些满怀希望而努力的人。

法系车在中国的命运与此是如此吻合。经历了销量的高峰和低谷后，东风雪铁龙成为神龙汽车乃至整个法系汽车行业在中国命运的一线希望。

这一丝希望就像黑夜中的一盏明灯，照亮了神龙汽车前进的方向。根据神龙汽车最新销量数据，2022年6月，神龙汽车交付10,367辆；今年1-6月，累计交付汽车56370辆，同比增长39%。

这是2020年销量触底后，神龙汽车连续第19个月销量同比正增长。其中，东风雪铁龙凡尔赛C5 2022年1月至6月，东风雪铁龙凡尔赛C5X累计交付18,027辆，使是法系车在华销量第一的车型。

虽然对于整个国内汽车市场来说，这并不是一个值得骄傲的数字，但足以让东风雪铁龙和神龙汽车感受到动力和活力。

这也证明，通过一系列改革的实施，以及产品结构的调整和更多中国产品的推出，东风雪铁龙品牌和神龙汽车正在恢复系统能力，实现销量增长。

面对这样的好势头，2022年7月14日，东风雪铁龙发布了继凡尔赛C5 X之后又一款“更中国”的产品天逸。接下来，凡尔赛C5 X将不再孤军奋战，而是将迎来与天逸的双翼联动。

天翼，重点应该更中国化

或许正如法国民族的人格特质：迷人、自恋，法系车给人同样的感觉就是风格独特、傲慢自大。

这种独特和傲慢，成就了法系车在国内汽车发展史上的辉煌。 2015年，旗下拥有东风雪铁龙、东风标致两大法国汽车品牌的神龙汽车全年销量71.11万辆。

也让雪铁龙、标致等品牌的法系车拥有众多车型：富康988、萨拉毕加索、富康新自由人、爱丽舍、凯旋、世嘉、C3-XR、标致206、标致307、标致408等。名片变了，有很多令人难忘的。

然而，随着德系车、日系车、自主品牌更加懂得如何引导国民消费心理，法系车原本被视为优势的特点却逐渐变得不受欢迎、被边缘化。

越来越多的成功车型证明，国人对汽车的需求越来越集中在外观、内饰、空间、配置、智能等方面。谁能更好地把握消费者的需求，谁就能更讨好中国人民。

去年，东风雪铁龙推出跨界车型凡尔赛C5X，证明了法系车有重新获得国人青睐的潜力。此次，天逸将再次检验其根据国人喜好在内饰、智能化等方面做出的改变是否能够赢得消费者的青睐。

东风雪铁龙品牌总经理毛创新表示：“天翼是东风雪铁龙继凡尔赛C5X之后的又一款贴心产品。”

天逸共有3款车型，动力有1.6T/1.8T/PHEV。全系标配爱信8AT手自一体变速箱。包含丰富的配置、6种选装包、4种车身颜色和2种主要内饰。

我们先不谈外观。在我个人看来，法系车的外观一直都是独一无二的，并不落入俗套。凡尔赛C5 X令人惊叹，天逸也不落后竞品太多。

内饰方面，作为天逸C5的中期改款车型，天逸追求浪漫、优雅、高端、舒适。

座椅采用莫兰迪时尚配色方案，采用比真皮价格和档次更高的材质。同时，采用能完全贴合人体脊柱“S”曲线的设计，并拥有多达12向电动调节、2组座椅记忆、3级加热、3种强度和强度。 5 种按摩模式可供选择。

天逸还全系标配游艇式电子换挡杆，中控台布局简洁大方。不过全系标配的10英寸悬浮式高清触摸屏只能说是跟上了节奏，但还不是人们趋之若鹜的尺寸。

在智能技术方面，可以看到法系车一直被国人诟病的缺点正在得到改善。天翼采用C-3.0交互智能网联系统，集成了AI虚拟人智能语音交互、APP远程控制、OTA云升级等多项主流智能配置。

同时，AR实景导航和雪铁龙首款内置智能语音互动娱乐系统也出现在天翼车载系统中。

智能驾驶方面，天翼配备了ADAS高级驾驶辅助系统、360°全景停车影像、透明底盘、HDC陡坡缓降等功能。

从这些车型信息来看，天翼表示，继凡尔赛C5 X之后，东风雪铁龙正在以“产品中国化”为理念，稳步推进改革计划。

三十而立，是时候改革了

对于同为1992年成立的神龙汽车和东风雪铁龙来说，今年不仅是神龙汽车成立30周年，也是东风雪铁龙品牌成立30周年。

然而，神龙和冬雪迎来的并不是传统意义上的三十的建立，而是经历挫折和低谷后的改革和振兴。

神龙汽车和东风雪铁龙品牌在2016年之前都曾有过自己的辉煌岁月。2015年，神龙汽车全年销量达到71.11万辆。东风雪铁龙于2013年、2014年、2015年连续三年闯入汽车品牌销量前十名。

然而，自由落体的发生却出乎意料。 2020年，神龙汽车全年销量降至仅5.03万辆。其中，东风雪铁龙销量仅为2.03万辆，在《2020年国内市场汽车品牌销量排行榜》中排名第74位。

2015年至2020年五年间，自主品牌汽车市场份额提升至38.4%，德系车23.9%，日系车23.1%，美系车9.6%，韩系车3.5%。在神龙公司旗下的东风雪铁龙和东风标致的苦苦支撑下，法国汽车市场份额跌至仅0.3%。

外界甚至猜测法系汽车是否会彻底退出中国市场。

但很快，神龙汽车开始了一场自救改革。

首先，2019年9月，神龙汽车推出“元”计划，包括“培元、关元、扩元”三个阶段。时间节点覆盖2019-2025年，分为生存、稳定盈利、可持续三个阶段。

2019年12月17日，PSA与东风汽车集团签署新协议，将神龙汽车合资期限延长至2037年，并承诺开放共享平台资源，以便合资公司根据需求开发适合中国消费者的产品的中国市场。 ，并在品牌推广层面提供更多支持。

人事改革也随之而来。 2020年5月，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同兼任神龙汽车董事长。 9月，陈斌任东风汽车集团有限公司总裁助理、神龙公司总经理。 11月，毛创新正式担任东风雪铁龙品牌总经理。

张祖同曾这样总结神龙汽车的“原因”：“首先，PSA派到神龙的管理人员并没有充分了解中国市场，他们总想把法式审美强加给中国消费者，却没有真正思考过。其次，东风派到神龙的管理人员没有充分了解PSA，没有讲好标致和雪铁龙的故事，这也造成了营销上的短板。 ”

诊断完毕后，下一步就是对症下药。

2020年10月19日，陈斌写了一封公开信《信任与责任从心开始》。陈斌在信中表示：“神龙从宏伟的梦想出发，有过辉煌，也经历过低谷，但从未放弃，更没有失败。现在，神龙每个人都做好了‘破局’。”釜沉舟’。”为‘最后一战’做准备。”

五天后，神龙汽车“元+”计划发布。

根据新规划，神龙汽车将实现“更多中国产品”、“更精准营销”、“更可靠服务”、“更高效运营”。

产品更加中国化，即附加配置不会提高价格，客户关注和经常使用的配置将用于主销车型；基于中国客户的需求，未来五年将打造并推出14款新车，实现配置全面升级、体验全面升级。升级及综合性能升级；持续推进E-power战略，推出更经济、更省油的动力总成新产品。

更精准的营销意味着进一步明确两个品牌在中国市场的定位、价值和优势。东风雪铁龙致力于从360°的产品、服务和客户体验打造行业舒适标杆。东风标致将“设计之美、品质之实”融为一体，“科技之乐”是品牌的核心价值。

服务更值得信赖，即致力于成为“最受客户信赖的汽车企业”，实施“五心守护行动”，在车辆的整个生命周期中守护、陪伴客户。比如，“7.1.5”购车政策出台。消费者购车7天内因产品质量问题可无损失退换车； 1年内购车的消费者享受官方价格保障政策；新车提供5年/15万公里车辆保修和6次免费基本保养或增值换货。

为了更高效地运作，打造真正以客户为中心的企业，所有工作都将以“客户满意度”为检验标准。我们确保客户的每一个请求都能得到快速处理、快速响应、快速解决、并承诺兑现。落实第一责任制。客户找到谁就是负责人，并会跟进到底。

与“元”计划相比，“元+”计划根据客户需求和服务，增加了大量具体措施和细节。让改革方案落到实处，而不是流于表面。

如果从更深层次看，神龙汽车销量连续19年正增长，就是验证其改革成效的一个截面。

随着凡尔赛C5 X、天逸等更多新车型的上市，东风雪铁龙的改革也将全面进入深水领域。