2024年本田汽车九月销量快报：东风本田与广汽本田销量对比分析

2024年本田汽车九月销量快报：东风本田与广汽本田销量对比分析

2024年10月10日，本田汽车公司发布9月份合资汽车销量报告。

具体来说：

东风本田和广汽本田的销量数据并未具体提及。

9月销量56,959辆，环比增长9.88%；然而，其2023年同期销量为56959辆，因此9月销量同比下滑高达42.93%！整体表现仍不理想。而2023年前三季度累计销量为70.73%，2024年前三季度销量同比仅为70.73%，同比下降29.26%。

东风本田

这是本田汽车的销售业绩。具体到品牌方面，广汽本田的销量预计会更高。以8月数据为参考，广汽本田保有量超过3.2万辆，东风本田保有量仅2.4万多辆。东风本田目前只有本田CR-V月销量能超过1万辆。曾经月销2万辆的本田思域8月份仅售出4,282辆。预计9月份销售构成基本保持不变。销量不应大幅增加。原因就在于国产紧凑型轿车的崛起。在纯燃油车阶段，吉利星瑞、传祺影豹、MG6等国产车相比本田思域等合资车并无明显优势；但在比亚迪秦PLUS DM-i、长安启源A05、五菱星光等插电式混合动力汽车相继推出后，燃油车的竞争力下降了不少。

日系车注重低油耗，混合动力汽车在燃油经济性方面明显具有优势。

混合动力汽车分为普通混合动力汽车和插电式混合动力汽车两大类。第二类车辆的综合车辆成本明显较低。因此，只要这两类车的价格重叠，第一类车的竞争力就会大大削弱，而本田、丰田等日系车则重点关注第一类混合动力汽车。

因此，目前的本田思域除非在保持价格不变的情况下升级到插电式混合动力驱动平台，否则很难实现销量业绩的逆转。只是我们还没有看到本田、丰田或日产等日本汽车品牌有类似的产品计划。日系汽车很可能会输给自主品牌的插电式混合动力汽车。

广汽本田

广汽本田最畅销的汽车是本田雅阁。不过本田皓影的销量与本田CR-V不相上下。两辆车属于同一级别。不过，雅阁的姊妹车英狮牌的销量却远远落后于雅阁。这也是东风本田销量追不上雅阁的原因之一。

鹰石牌销量低应该有两个原因。一是设计，二是命名。

与雅阁这个名字相比，鹰狮牌并没有那么朗朗上口。同时，雅阁的终端降价幅度也比较大。包括二级经销商在内的降价信息显示，本田雅阁终端降价最高可超6万元！起拍价在12万元左右波动。

其余型号不再赘述。

笔者认为，本田销量下滑与国内新能源汽车的强势崛起有关，或者说所有日系车的销量波动都受到了这些车的影响。原因在于，日系车主要是“经济实用”的家用代步车，可充电的车辆在用车成本上肯定有优势。所以为了省钱，选择家用滑板车的人肯定会青睐纯电动或者插电式混合动力。车。

留给本田的选择并不多。在E-CVT的基础上，近两年对思域、新歌、雅阁、豪鹰、CR-V、UR-V、冠道等车型进行了升级，利用E-CVT来延长续航里程。主要是插电式混合动力车型是最好的解决方案。本田在混合动力技术方面起步较早，有能力打造高水平的插电式混合动力汽车；现在看来只是对此类车辆不太热衷，所以CR-V或者豪鹰等插电式混合动力版本都配备了四轮驱动。没有选择，这样的车在自主品牌的产品阵容中几乎没有竞争力。

与此同时，所有海外汽车品牌都需要重新思考自己的品牌营销策略。自主品牌的崛起不仅依靠汽车电动化，更需要新的营销思维驱动。

不管一些自主品牌的营销方式是否不合理甚至恶性竞争。客观上并没有得到相关机构的重视，这说明类似的营销方式可以借鉴。因此，日系汽车品牌也可以采取同样的计划。在同步提升产品竞争力的基础上，重塑品牌形象刻不容缓。总而言之，当前“两场一业”的表现相当疲弱。如果现阶段不加快整车技术升级和品牌形象重塑，2025年以后日系汽车合资品牌有三分之一可能被淘汰。二。