大众汽车在中国市场的新车投放策略：迈腾、帕萨特与辉昂的详细对比与解析

大众汽车在中国市场的新车投放策略：迈腾、帕萨特与辉昂的详细对比与解析

在欧洲和美国，大众汽车有点不知所措、疲惫不堪。然而，在中国这个最大的单一市场和最大的利润来源地，大众汽车却全力以赴。 2016年，其分别在大众南北推出多款新车。例如，最新、最热门的产品是一汽大众新推出的迈腾和上汽大众C级轿车惠安。与上汽大众的“B7.5”帕萨特一起，我们可以看到大众汽车继续拓展中国市场的野心。对于选车困难的家庭来说，时间也很困难。

选车困难人士：大众汽车最近在中高端汽车市场的动作非常快。迈腾、帕萨特、惠安轮流上场。我对它们之间的差异有点困惑。

汽车评论员：这是最容易回答的问题。以往，迈腾和帕萨特确实混为一谈，但这一次一汽大众的迈腾诞生于B8；上汽大众的帕萨特实际上是在B7的基础上进行的适度改款；刚才提到的两款车的发动机都是横置的B级车，而辉昂则采用了现在A6L的结构，是一款纵置发动机的C级车。在后辉腾时代，辉昂是大众汽车的旗舰轿车。

选车有困难的各位：先说比较接近的两款车。迈腾采用MQB平台，帕萨特采用PQ46平台。两者在技术和实际性能上有很大区别吗？

车评人：MQB平台确实比较新。 MQB平台是在PQ平台的基础上进行优化和集成的。它将一辆汽车拆成几个模块，就像乐高积木一样，大大减少了零件的总种类，但可以根据需要而定。抓住零件，您就可以创造出不断变化的组合。其实你可以这样理解，MQB平台是高中新生，PQ平台是初中毕业生。听起来一个是高中生，一个是初中生，但实际的学业能力却相差无几，只差一个暑假。不过，刚刚进入高中的新生，未来的高中生涯会有更大的发展空间，而初中生则是初中这个阶段的最后时刻。

从实际表现来看，新迈腾在高端底盘、静音性能、高科技配置等方面都要优于帕萨特，说是各方面都有提升也不为过。

选车困难人士：那么慧昂是高中复读生吗？

车评人：多么比喻啊。确实是这个意思。 A6L即将退出火线，但大众集团认为这个平台对中国市场仍然有价值。而且，大众辉腾在华销量占其总销量的90%，这说明中国比世界上任何一个国家都更认可大众高端汽车。因此，我们更换了合作伙伴和品牌来继续这个平台。大众集团的计算还是非常精确的。

选车困难人士：你们觉得辉昂有那么贵吗？它的主要对手是谁？

车评人：首先，辉昂是基于奥迪A6L平台打造的。这是一款不折不扣的C级车。考虑到它的平台和配置水平，35万元的起售价并不算离谱。要知道辉昂当年可是百万级别的车，而且还有人买。买过的人会不会觉得太贵了？如果太贵，他们就不会买。

我认为它的主要竞争对手是豪华品牌汽车，比如现在的奥迪A6L。算上终端折扣，其实和惠安差不多。至于辉昂，它是一款A6L，品牌没有奥迪的高溢价，大众内饰，取消了MMI系统，配置更丰富。这些普通品牌的昂贵汽车夹在普通B级车和折扣巨大的入门级豪华车之间。市场空间有限。连B级车都不好过，比B级贵的车也只会更难过。你看，新款君越一出来，金牛座的销量就直线下降。这证明蛋糕本来就不大。如果多一个人分享，其他人就得少吃一点。

所以我认为惠安会把奢侈品牌视为竞争对手，但奢侈品牌不一定会把惠安视为竞争对手。

选车有困难的人：那么迈腾和帕萨特该如何选择呢？再加上MQB平台的另一款车，斯柯达速派怎么样？

车评人：我先回答你的前半个问题。我们先来说说动态部分。迈腾的豪华感、隔音水平和滤振质量以及空间（除头部空间）均优于帕萨特。即使大家都使用同样的发动机，由于迈腾更轻，理论上动力表现会更好，油耗也会更低。

帕萨特看似入门价格较低，但如果你留意一下配置清单，你会发现入门帕萨特是手动挡，而迈腾则是DSG起步，所以实际上帕萨特的价格区间两者高度重叠。不过迈腾的配置版本较多，帕萨特的配置版本较少。以1.8T车型（）为例，迈腾有4种配置，帕萨特有2种配置。所以迈腾有更多的选择。但如果对比一下配置项就会发现，如果配置水平相似的话，两款车的价格是非常接近的。这也是南北大众相互制衡的结果。考虑到帕萨特是改款车型，降价空间更大，终端成交价格也会更加残酷。

斯柯达速派是一个悲剧人物。大众品牌没有太大的票房号召力，但大众却要承担可靠性差的负面影响，结果就是销量尴尬。

选车有困难的人：那么在大众兄弟和其他B级竞争对手之间应该如何选择呢？会威胁到金牛座、君越等B+级车吗？

车评人：所谓的其他B级对手目前月销量都在几万或接近万辆，是日系车型前三名。事实上，德国兄弟虽然是新车，但新车的调性并没有太大变化。他们卖的东西还是有质量的。我们对这两款大众汽车上一代产品的评价，放到新车上依然成立。所以，日本前三名的车型和他们的德国兄弟之间的区别还是一样的。如何选择还是和以前一样。如果您喜欢高品质的性能，请选择德国型号，如果您想要可靠性和安心，请选择日本型号。

至于君越和金牛座，坦白说，我觉得新迈腾的形象和气场都可以和君越相媲美。不过，君越已经成功转型。它更年轻，设计更出彩。它已经成为拥有它的人愿意驾驶的汽车。迈腾和帕萨特保持了原来的基调。喜欢的人说它叫包豪斯，不喜欢的人会觉得它有点古板、保守。

综上所述，新迈腾的产品力有所提升，但尺寸没有变化，所以我认为保持原有水平问题不大。它甚至可以从帕萨特手中抢走一些业务。帕萨特 在迈腾面前，最有效的招数就是降价。至于辉腾，我对它的销量没有太高的期望，但正如辉腾的使命不是提高销量一样，大众也需要一款车来维持自己在大众心目中高出其他品牌半个头的形象。中国人，所以辉昂的形象工程意义更强一些，但确实比辉腾踏实得多。