月销量的英文 力帆股份控股股东申请司法重整，中国摩托车之王面临破产危机

月销量的英文 力帆股份控股股东申请司法重整，中国摩托车之王面临破产危机

8月7日晚间，力帆股份有限公司发布公告称，公司控股股东重庆力帆控股有限公司（以下简称“力帆控股”）向重庆市第五人民法院提起投诉。中间公司以无法清偿到期债务且其资产不足以清偿全部债务为由。人民法院（以下简称“法院”）申请司法重整。

这位曾经的“中国摩托车之王”在破产传闻中挣扎了两年多。他曾一度辟谣，但最终还是在2020年多灾多难的秋天倒下了。

控股股东力帆控股此次申请破产。股东资料显示，其合计持有力帆集团47.08%的股份，为力帆集团第一大股东。

根据“天眼查”的数据，这家“力帆控股”实际上是力帆集团创始人尹明善家族控制的公司。法人是他的妻子陈巧凤，股东中有尹明善和他的两个孩子。

据了解，力帆控股的申请能否被法院受理并进入重整程序存在重大不确定性，可能对公司股权结构产生影响。

目前，该公司已被债权人申请进入破产重整程序。根据《上市规则》等相关规定，如果法院依法受理力帆控股债权人的重整申请，公司将面临因重整失败而被宣告破产的风险。公司一旦被宣告破产，将面临破产清算，其股票将面临退市风险。

对此，力帆股份有限公司表示，2017年以来，公司持续面临债务风险。尽管其已尽力制定相关方案并通过各种渠道解决相关问题，但仍无法彻底摆脱流动性危机，导致资产不足以清偿全部债务。遂向法院申请司法重整。

数据显示，力帆2014年后资产负债率大幅上升，2017年末资产负债率为75.72%。同时，根据力帆2019年财报，公司2019年实现营收74.5亿元，同比下降32.35%；归属母公司净利润亏损46.82亿元，同比下降1950%，导致公司全年资产负债率飙升至85.4%。

今年6月，力帆股份有限公司发布公告称，公司目前涉及诉讼（仲裁）392件，涉案金额29.06亿元，其中已判决（仲裁）221件，涉案金额18.36亿元。上述221起案件中，该公司均为被告。判决被告承担相应损失；尚未审理案件82件，涉案金额5.8亿元。

事实上，力帆的困境也与其主营业务的下滑有关。据力帆股份有限公司官方介绍，公司主要从事乘用车（含新能源汽车）、摩托车、发动机、通用汽油机的研发、生产和销售（含出口），还有投资和金融。其乘用车产品包括轿车、SUV和多功能乘用车（MPV）三大类。

2019年，力帆股份销售传统乘用车2.25万辆，同比下降75.52%；新能源汽车3091辆，同比下降69.49%。这种下滑趋势一直持续到2020年。今年上半年，力帆乘用车销量仅为978辆，同比下降95.29%；新能源汽车累计销量549辆，同比下降56.32%。

同样在摩托车领域，力帆也经历了下滑。今年上半年，摩托车级摩托车发动机累计销量分别为21.35万台和35.5万台，同比下降29.03%和11.28%。不过，其通用汽油机业务上半年表现相对较好，销量18.54万台，同比增长20.18%。

曾经缔造重庆首富的力帆集团，如今前途未卜，命悬一线。是怎么一步步走到这一步的呢？

力帆危机由来已久

事实上，力帆内部早已“风雨飘摇”。

今年6月30日，力帆股份有限公司发布公告称，债权人嘉力建桥以公司无法清偿到期债务、明显缺乏清偿能力为由，向法院申请对公司进行重整，但仍具有重组价值。

债务危机后，力帆股份也曾试图自救。先后转让生产基地、出售重庆力帆汽车有限公司100%股权。不仅如此，重庆市政府还牵头当地金融办和相关银行机构债权人帮助力帆汽车组织成立了重庆力帆汽车有限公司。债务委员会。

但为时已晚。力帆控股在公告中指出，“2017年以来，力帆控股持续面临债务风险。尽管其已尽力制定相关方案并通过各种渠道解决相关问题，但仍无法彻底摆脱流动性危机。为了妥善解决力帆控股的债务，保护债权人和投资者的利益，力帆控股认为具有重组价值。

事实上，在力帆控股申请司法重整之前，力帆控股已于7月9日晚发布公告称，旗下10家全资子公司已因无力偿还债务而被债权人向法院申请重整。

此后，集团内部高管开始减持股份。

去年至今，作为力帆股份主要资产的力帆汽车销量表现不佳：2019年全年销量4129辆，月均销量不足400辆。

今年，力帆汽车的情况更加糟糕：1-6月，力帆汽车共销售汽车337辆，月均销量不足60辆。

重庆首富晚年悲惨

2020年，尹明善82岁了。 10年前，72岁的尹明善带领力帆集团成功上市，成为重庆首富。那时的他是无数中国人崇拜的励志偶像。他的一生充满传奇色彩。

尹明善1938年出生于重庆涪陵，20岁时，他还是重庆一中的一名高中生，即将进入大学。然而，据报道他因发表一些“倾向资本主义”的言论而被判入狱20年。职业。

是的，你没看错。因为他的一句话，他被判入狱20年。如果不是1978年运动的结束，他可能会在劳改营里度过余生。

尹明善并没有沉入监狱。他开始阅读大量书籍并自学英语。 20年后，40岁的他出狱时，他的英语水平已经达到了可以翻译英文书籍的水平。因此，出狱后不久，他就在重庆设计学院找到了一份英语老师的工作。

但当老师的工资太低了。工作几年后，尹明善辞职做起了图书生意。 1985年，尹明善创办“重庆职教读书社”，并自行编辑出版了“中学生毛钱书系列”。他每本书赚1毛钱，销量1000万册，赚到人生第一个10万元。

但这桩小生意渐渐失去了尹明善的注意力。他觉得图书业务很难做大，不断寻找机会“做大”。

20世纪90年代，尹明善在与一群摩托车修理店的朋友聊天时发现了一个商机。

朋友告诉他：他每个月都需要几百台发动机，但他必须去河南购买。价格非常高，而且质量很差。虽然有嘉陵和建设两大本土摩托车巨头，但他们根本不愿意向小企业出售发动机。说到修理厂，只能远远望去。

尹明善想，如果自己能生产发动机，卖给这些小厂，岂不是一条赚钱的路？于是他想了一个办法：去建设集团的维修部购买发动机的主要备件，然后自己组装发动机。成本只有1400元，却能卖到近2000元。过了好一会儿，建筑集团才反应过来，下令不得将任何零件卖给尹明善，但已经来不及了。

掌握了发动机“核心技术”的尹明善，生产出了自己的摩托车——力帆摩托。

20世纪90年代，摩托车作为一种新的交通工具，一度成为中国家庭财富的象征。尹明善抓住了这个发财的机会，闯入摩托车巨头云集的重庆，成为后来居上的中国摩托车巨头。

经过十年的努力，力帆创造了多项国内第一，包括第一台四冲程百型发动机、第一家收购甲A足球队的摩托车公司等。到2003年，力帆摩托车已成为国内第一大品牌。摩托车制造商尹明善也多次登上福布斯中国富豪榜。

大器晚成的尹明善在2017年以79岁高龄选择退休，与很多中国企业家不同，他并没有选择将企业交给子女。相反，他选择了一个在力帆工作多年、能力和声誉都让他印象深刻的人。我看好牟刚。

如今力帆集团陷入严重债务危机，82岁的尹明善或许要亲自主持大局，但能否“力挽狂澜”希望渺茫。

一步走错，一切就都失去了。

今天的失利似乎埋下了2003年以来的危机种子，当时尹明善的力帆成为中国最大的摩托车制造商。

从力帆汽车这些年的表现，我们可以清晰地看到尹明善的失败过程。

2015年至2018年，力帆新能源汽车销量稳步下滑，分别达到14874辆、5550辆、7738辆和10166辆。 2019年前5个月，力帆新能源汽车销量仅为1011辆，同比下降57.77%。

十年来，力帆共推出各类汽车28款。目前仅有1款在售，27款已停产或停产。

2016年力帆汽车的“保险诈骗事件”更是雪上加霜。

2016年10月，力帆股份自曝保险诈骗，并公告称，2015年共有2395辆汽车不符合新能源汽车申报条件，涉及中央财政补贴资金1.14亿元。

那一年，力帆汽车销量跌入谷底，好不容易打造出来的品牌也被彻底抹掉。尹明善再有天赋，也不可能东山再起。

进入汽车领域十几年，力帆汽车推出了多款车型，但始终未能在竞争激烈的汽车市场中找到出路。无论是传统汽车还是新能源汽车，尹明善都努力尝试过，换来的只是被拖累的财务。

去哪里？目前还没有定论

一个月前，三三电气、石化贸易、一精环保等分别向法院申请对全资子公司力帆乘用车、力帆汽车销售、力帆汽车发动机、无线绿洲、亿丰能源进行重整。力帆股份有限公司。

据悉，力帆控股的重整申请能否被法院受理、重整能否成功存在重大不确定性。如果申请被法院受理，力帆股份的股权结构可能会发生变化，但仍将面临退市警示、终止上市的风险；不过，如果重组失败，力帆股份可能会被宣告破产并随后进行清算。

据悉，吉利汽车收购力帆股份已成定局。届时，力帆股份将仅保留摩托车板块，其余包括上市公司壳资源、生产资质、金融牌照等将由吉利汽车接盘。

对此，吉利控股集团相关负责人回应称：“我不了解此事。”

来源：重庆商报综合界面新闻、中华纪事报、华夏幸福帮、汽车观察报、国际金融报

版权声明：感谢各位作者的辛勤劳动和创作。除了转载很多无法追查出处的文章外，我们都在文章中注明了出处。若转载涉及版权等问题，请联系我们删除。非常感谢！

转一圈

喜欢

看看