90后记忆中的大众桑塔纳：经典车型与时代变迁

90后记忆中的大众桑塔纳：经典车型与时代变迁

今生有多少次我们悔恨过往，却依然在山中行进时感受到寒流！

微信朋友圈里一位作家写的一段话，不断激励着90后。这个世界上的一切不是都可以时光倒流，但我们的父辈一定能够提醒我们，英雄就是英雄。

还有提到，勇大众普桑普通桑塔纳和我们比较熟悉的大众桑塔纳的广告语是，有一辆桑塔纳，走遍天下都不怕。

我们今天选择的背景非常符合我们童年的记忆。皮革质感略显粗糙。和稍微条纹的背景纹理。凸显普桑当时的风格。

1979年，大众帕萨特正式下线。 20世纪80年代初，大众桑塔纳开始以零部件组装的形式引入中国。而桑塔纳是德文的音译。早期，我国公务用车多为北京212和苏联嘎斯69。其中也包括伏尔加轿车。和早期的波兰华沙轿车。改革开放后，我国公交需求发生了新的变化。于是技术人员就去德国引进了当时刚刚投产的大众帕萨特。

帕萨特和桑塔纳可以说是中国汽车行业的又一个里程碑。早期，中国汽车工业技术极其落后。桑塔纳的加入无疑是来自212时代。迅速与国际码头车水平全面接轨。由于当时技术有限，当时的桑塔纳还不能完全国产。到了20世纪90年代初，桑塔纳开始瞄准民用市场时，只能实现55%的国产化。

随着我国经济的快速崛起，桑塔纳在20世纪90年代末实现了90%的国产化。直到2002年，桑塔纳才实现全面国产。然而，2002年是中国人民永远不会忘记的一年。中国加入世贸组织，正式进入世界。桑塔纳从那时起就成为了国家代表。与民用销售不同，自 20 世纪 80 年代初推出。到了20世纪90年代，起拍价高达20万。要知道，当时普通公民的工资只有几百元。我之前在文章中提到过，如果把当时的价格换算成现在的汇率，在现在的北京三环就可以轻松买房了。

在那个时代，桑塔纳无疑是国车的象征，但并不是每个人都买得起桑塔纳。到2004年，桑塔纳的平均价格仍在13万元左右。当时满大街的夏利、奥拓也证明了桑塔纳在当时是一款豪华中型车。

直到奥迪100的出现，看车的形象逐渐脱离了桑塔纳，桑塔纳成为了很多人争取小康生活的首选之一。而上海大众也生产了桑塔纳。成为中国汽车工业新的里程碑之一。今天我们就来一一回顾普桑的经典，并用这款二手车型来回顾一下普桑。

20世纪80年代末推出的桑塔纳是欧洲版本。它一直卖到20世纪90年代末，持续了10年。 20 世纪 90 年代末的小改款只不过是安装了收音机。手动空调一直是桑塔纳的标配。 2006年的一次小改款，这款车型也可以被认为是这样的。熟悉的头灯设计。

最外面的是卤素灯泡远光灯。早期桑塔纳标志性的雾灯部分被分成了示宽灯和雾灯。雾灯的基本面积被缩小，改变了桑塔纳的配置。这个中网格在当时绝对是一个简单的设计。微微凸起的机盖和微微前倾的布局有点像当年法拉利Lafaa的设计，不过没有弹出式车灯，有点可惜。但无论怎样，桑塔纳仍然是一款瞬间击败目前所有大嘴设计的超薄前端。

16英寸的轮毂在当时算是高端的了。同时，我需要回答网友朋友的一个问题，那就是桑塔纳并不是没有运动能力。逐渐下滑的车头可以完全体现桑塔纳的溜背式设计。要知道第一代宝马850也有同样的设计。有时间的话可以对比一下奔驰G500。桑塔纳的车身线条一模一样。所有山脊设计在 20 世纪 70 年代的德国都是标准的。

标志性的分体玻璃，前后三角窗。标志性的C柱设计。直到今天，很多汽车仍然设计这样的三角形车窗布局。它只是比桑塔纳更现代，但它仍然是一样的。

从小时候的记忆来看，我个人一直认为桑塔纳的屁股无疑是最性感的。没有华丽的肌肉线条。黑色的保险杠带来了一定的野性和运动感。在桑塔纳停产前夕，此类保险杠的总数仅为156个。然而，时至今日，最便宜的拆车件售价仍不足20元。超大接近角和离去角，无愧为越野车之王。在汽车中独一无二。

惠登的永恒经典40年来没有任何改进。最外面的一个是转向灯。中间的刹车灯位于内侧。转向灯内部是熟悉的尾灯。尾灯和刹车灯之间的布局是反光镜。桑塔纳没有反光镜。反光片集成在尾灯中央，对于桑塔纳来说这并不是一个简单的配件。倒车灯明显位于最内侧。

尾灯是永远的经典，40年来没有任何改进。普桑的灯光设计至今仍是永恒的经典。

小耳朵。电动后视镜，电动折叠耳。后视镜是加热的，后视镜是一体的，根本就没有转向灯。转向灯放置在前座板上，彻底降低了损坏率，而且维修起来更加便宜。

门把手声音很大。其他人的家集成了按钮无钥匙进入，但桑塔纳集成了按钮解锁和子弹上膛的声音。这种设计至今仍在奔驰G63和吉普牧马人上使用。

我记得一位修车的媒体老师说过。如何看待普桑，从汽车维修的角度来看，普桑是所有汽车维修大师的老师。绝对可靠、绝对耐用、绝对坚不可摧。当然，情况越糟糕，就越能修复。致君仍然使用2000、3000甚至4000的汽车，包括2004款大众菠萝。 2008款速腾美国版捷达。即使是2013年推出的新桑塔纳，ea211版本仍然采用相同的设计。

这种只能打开一半后备箱的后备箱，在超级跑车上或许还可以实现，但这已经是40多年前的事情了。 20 世纪 60 年代的梅赛德斯-奔驰 300SL。宝马5系。而包括水星大侯爵在内，1960年代的设计几乎都是基于桑塔纳相同的设计原理。包括当年的兰博基尼汉博客。 40年来，桑塔纳始终给人留下这种经典的印象。

图片有点模糊。事实上，我的手机上没有微距镜头。那么我们就来看看这个室内设计吧。普桑的后排绝对不一定是最好的。但相比212来说，算是豪华了。正是因为中国人对普桑的内饰不满意。后排的设计最终导致了奥迪100和今天的A6的加长。

如果您在普桑这里寻找奢华感，抱歉，无论如何您都在赞扬普桑。四十多年前的老物件，不能说完全奢华，也不能说跟上现代。事实上，它比212强得多。当时，有收音机已经被认为是高端配置。直到2006年改款，才真正安装了自动空调。不过，这仍然是高端配置。

确实没有电动天窗，也没有手动天窗。他们实现了真正的豪华配置，没有天窗。你需要了解2008年的入门级宾利。入门级劳斯莱斯仍然没有天窗。我们不要太迷恋 40 年前的桑塔纳。

40多年前的设计，使用手动雨刷也是可以理解的。 2006年后又进行了小改款，最后变成了半连动手动雨刷。这个词汇很难理解吗？即开启手动雨刷器后，可以自动调节雨刷器的速度，为半自动或半联动。

要知道普桑的后排并没有配备雨刷器。

上一代普桑在停产前配备了高位刹车灯。然而，高位刹车灯的安装成本仅需55元。所以，普桑车主以后一定要换，而且必须是高位刹车灯，这样才不会显得与时代脱节。

今天你不能说普桑太落后了，因为无论如何普桑代表着汽车工业的又一重大里程碑。如果没有普桑的推出，我们中国人可能还会沉迷于212和老红旗的红木内饰。 。时至今日，各种现代改装版的普桑依然在网络上流行，普桑的二手价格也在悄然上涨。车龄超过十年的二手车还能卖到15000左右。 2006年，一位微博博主去了老张沟，让普桑被誉为汽车中的越野王。虽然这位明星的车在开回北京的途中半路就报废了。但无论怎样，普桑是一代人的记忆，是20世纪70年代和80年代的梦想。然而，在90后的世界里，必须拥有一辆普桑，因为只有这样，我们才能逐渐明白，英雄也有父辈的理想。以及社会对我们的鼓励。

原来的。做有态度的知识店。