起亚 K5：售价优势明显的时尚中级轿车，你还在等什么？

起亚 K5：售价优势明显的时尚中级轿车，你还在等什么？

据说，东风悦达、起亚现在已经彻底转型为“SUV品牌”。鹅宝、奥宝、智袍等入门级产品支持大部分品牌。但起亚真的没有像样的轿车产品吗？ ？面对这样的问题，估计第一个反对的就是东风悦达起亚K5的车主了。

还记得几年前的60万级起亚K9吗？这一代仍在国内销售的K5被认为是它的“小尺寸”，也有人称之为“时尚版”或“青春版”。因为这一代起亚K5在售售价仅为16.48万元至17.38万元。与同为中级轿车的迈腾或凯美瑞相比，起亚K5的价格优势不言而喻。

永恒时尚，起亚K5辨识度极高

其实从正面看，它和以前的起亚K9没有任何关系。如果说60万旗舰看起来是一辆尊贵的商务车，那么K5就会受到年轻人的喜欢。因为在迈腾、凯美瑞等中型车中，起亚K5的雕塑美学还是很有竞争力的。

如果只是取出它目前使用的进气格栅，肯定会有人误认为这是起亚发布的全新汽车产品。之所以能被认定为起亚品牌，是因为其极具代表性的虎啸式格栅风格，覆盖了每一款起亚。

人们可能会误以为这样的虎啸属于新车，因为它采用了非常前卫的配对风格直瀑式。

事实上，它并不是标准的配对连接设计，而更像是悬挂在横梁上的叶片。它没有与格栅下缘相连，这不仅赋予了它一种悬浮感，而且通过这种罕见的纵向镂空，也让它比我们见过的任何韩系轿车都要大。一切都必须是前卫的。

车头灯既是亮点，也是缺点。它的亮点就是体积比较大。想想现在的市场，即使是BBA也采用较小的灯组，这样的劣势也是显而易见的；至于亮点，看看它倾斜的镀铬灯条和LED灯条装饰的远近光灯腔，其强烈的机械感确实能在当今追求复古风格的时代吸引很多年轻消费者的注意力。

我们在格栅中看到刀片图案，它也会出现在侧面，特别是在轮辋内。

成对的五幅式横幅采用与格栅直瀑布相同的形状。尖角不围绕轮毂铆钉，而是恰好插入铆钉之间。不过现在刹车盘采用了镂空设计，这样会增强车辆行驶时的运动质感。

从侧向45度角看车尾，在这台K5 Pro 1.6T自动风尚车型上，我们会看到后备箱盖顶部有一个小小的尾翼。这种紧紧贴合后备箱的尾翼虽然不会像一些保时捷、AMG那样在行驶过程中直立、展开，但仍然能准确地与传统中型轿车区分开来。

此外，还会有大直径椭圆双排气、保险杠扩散扰流板等设计来佐证我们的说法。

功能分区清晰，驾驶室使用方便

从后排拍摄整个驾驶舱，带有“TGDI”铭牌的平底方向盘再次强调了K5的运动基因。

在我们的实际驾驶操作中，方向盘不仅看起来有趣，没有任何虚假的调节设计，而且在变道和转向时也能提供全力支持，让驾驶员真正控制车辆。

看着放大的整个座舱操控区域，中控台的操作体验也算不错。

这里我们不讨论方向盘上的按钮，而是讨论中控屏下方的传统物理按钮。多媒体控制区域大小适中的按键具有横向弧度，无论是按下时的阻尼反馈还是车机系统的响应反馈都足够积极； HVAC（车载空调）控制区域也非常清晰，旋钮和按钮的排列顺序都比较符合中国驾驶员的习惯，这样会更方便地切换功能。

换挡机构后面的操作控制区域比较简单，可以调节驾驶模式选择、自动驻车、自动启停等系统。当然，我们并不期望它们对驾驶体验有太大的提升，但运动驾驶模式在换挡和油门方面做出的改进还是很明显的，这会让整体表现更加积极。

主驾驶位左前侧的控制区域，除了完成前大灯、外后视镜的一些简单操作外，还可以实现车身稳定控制系统的开闭、电动尾门等功能操作。这里。

座椅设计方面，K5全系标配仿皮座椅，真皮材质则需要额外选配。然而，高端商务车所需的所有座椅功能在K5上都可以实现。比如售价17.38万的1.6T自动豪华版，包括电动座椅记忆功能、加热通风、后排座椅等。调节按钮等功能都没有缺失，颜值十足。

动机有现代的认可，但两者兼而有之是一个缺点吗？

动力方面，一直由现代汽车保证的起亚，现在拥有了足够强大的1.6T-GDi缸内直喷发动机。作为一款18万元以内的中级车，起亚K5凭借180Ps/265N·m的动力参数，已经能够在20万级别车中取代不少中级车。

实际测试中，其0-100km/h加速时间约为8.5秒。虽然在油耗工况对比上会输给迈腾0.1L，但实测7.9L/100km的油耗数据却成为了比较省油的一款。

在换挡反馈方面，起亚K5的7速双离合变速箱的平顺性是有目共睹的，但进入经济驾驶模式后，其顿挫感还是比较明显，而这也成为了起亚K5的首选。开车时最大的问题。至于这种干式双离合的耐用性会不会成为汽车长期使用的一个缺点呢？也许只有你自己尝试过才知道。