摩托车启动困难？化油器故障排查及清洗方法，必看

摩托车启动困难？化油器故障排查及清洗方法，必看

请关注微信公众号和今日头条“指尖摩托”，第一时间阅读最新的摩托车保养维修资讯。请在微信中搜索身份证号并直接关注！

一般来说，如果摩托车正确使用化油器启动加浓装置，踏板或电启动时间超过15秒，而发动机仍不能保持连续运转，则视为启动困难。当然，电路的问题也会造成启动困难，但今天我们只讨论化油器引起的问题。

首先，化油器浮子室内没有燃油。

化油器进油通道堵塞。分析排除步骤如下： 打开化油器浮子室，检查浮子下降时进油针阀是否被驱动下移。如果针阀不随浮子移动但仍与针阀座紧密结合，则可判断针阀与阀座相互粘连，造成进油通道堵塞。这种故障一般是由于针阀与阀座之间汽油胶体凝结所致。

可以用酒精或丙酮清洗。此类故障多发生在长期未使用的摩托车上。特别是发动机厂、摩托车厂安装后没有将化油器浮子室内的汽油全部排空，如果库存或销售期稍长，汽油胶体就会凝结，造成化油器性能失效。

拆下浮子和针阀，从化油器进油管接上汽油，观察汽油从阀座的流动情况。如果没有汽油流出，则说明进油通道被堵塞。可以使用压缩空气从进油管吹入。处理。

另外，油路堵塞表明有大量杂质进入化油器内部。根本原因是燃油滤清器故障。因此，在清洗化油器的同时，还需要对汽油滤清器进行检查。

二是启动浓缩装置出现故障。

为了提高启动性能，化油器专门配备了启动浓缩装置。摩托车启动浓缩装置的结构形式主要有两种：

阻风门机构：阻风门机构是一种比较简单的机械装置，一般用在跨骑式车辆（如CG125摩托车）上。拉动阻风手柄，观察阻风片是否有相应动作即可判断是否正常。该装置故障较少。

旁路浓缩系统：旁路浓缩系统有很多类别，应用最广泛的是电加热和手动旁路浓缩系统。电加热旁路浓缩系统通常用于踏板车。故障分析及排除步骤如下：

答：摩托车开关打开后4至5分钟，触摸电加热启动浓缩阀的塑料外壳。若有发热，则电路正常；否则，需要检查电路。如果浓缩阀接口处电路正常，则判断浓缩阀损坏，需要更换。

B：拆下启动浓缩阀并接通电路后0～5分钟内，观察浓缩阀柱塞的运动情况。如果浓缩阀柱塞随弹簧继续伸出，则说明浓缩阀正常；否则，浓缩阀就有问题。 PTC加热元件损坏，需要更换浓缩阀组件。

C：用压缩空气清洗化油器本体上的浓缩通道。

三是怠速低。

低怠速的现象是发动机能启动但暂时不能稳定运转然后熄火。

排除方法：调整化油器柱塞调节螺钉，顺时针旋转，发动机转速升高；逆时针旋转，发动机转速会降低。一般情况下，发动机转速可调节至1500转/分钟左右（跨骑车）和1700转/分钟（踏板车）。

四、启动方法不正确。

不正确的启动方法基本上是在使用浓缩装置时发生的。常见的错误启动方法包括：

请勿使用启动浓缩装置。这是由于用户对摩托车的功能了解不完全造成的，因为即使在常温下使用启动浓缩装置也会大大提高启动性能。

在启动过程中始终使用启动浓缩装置（对于节流机构和手动旁路浓缩装置）。当启动加浓系统工作时，会向发动机提供非常浓的混合物。如果在启动过程中使用加浓装置，大量的浓混合气进入气缸就会“淹没”发动机，造成启动困难。

加浓装置的正确使用方法是：如果启动3～4次后发动机仍不能运转，则关闭加浓装置，微旋油门手柄使化油器柱塞升起，然后重新启动。