奔驰历史上最贵的汽车？梅赛德斯奔驰W196R：从辉煌到经典

奔驰历史上最贵的汽车？梅赛德斯奔驰W196R：从辉煌到经典

当奔驰W196R遇上乐高？

“从辉煌到经典！”

作品1929年摩纳哥大奖赛（1929 Grand Prix）和梅赛德斯-奔驰W196R（-奔驰W196R）

为了容纳巨大的发动机和变速箱，20世纪初的赛车都配备了超长的前置发动机舱；子弹形的车身设计被认为是当时最好的车身形状。

在手工艺时代，汽车制造仍然是车间里纯手工焊接。

整车交付后，看着从仓库出来的成品，工人露出了喜悦的笑容，开始了下一步的生产工作。

去战争吧！你好世界！我来，我见，我征服！

1929年之前，摩纳哥没有举办过大型比赛。为了彰显国家地位，富有的香烟制造商诺盖斯（其父亲是摩纳哥汽车俱乐部（ACM）的创始人）提议在蒙特卡洛街头设立大奖。比赛并得到了摩纳哥路易二世亲王的官方支持。

然而摩纳哥却是F1中最慢的赛道，平均时速只有98公里。与今天的技术和速度相比，当时的赛车非常原始。赛道路线只是一条普通的街道，路边的风景也大不相同：没有护栏，有的只是低矮的沙袋；远处没有像现在这样的奢华，海滩上也没有游艇。

比赛在蒙特卡洛狭窄的街道上举行，单圈3.18公里，共100圈。有很多海拔变化和急弯，尽管平均速度较低，但它仍然是一条危险的赛道。最终的结果是英国绿（有人说英国绿的起源）的12号T35B获得冠军，T35C获得第二名，奔驰SSK获得第三名。最终，只有9辆车完成了比赛，其余车辆要么出现机械故障，要么发生事故，其中一辆阿尔法罗密欧6C甚至出现了车轮脱落的情况。

现代世界一级方程式锦标赛于 1950 年在英国银石赛道开始。所谓“方程式”赛车，就是按照国际汽车运动联合会（FIA）规定的标准制造的赛车。这些标准对“方程式”赛车的长度、宽度、重量、发动机功率、排量、是否使用增压器、轮胎尺寸等技术参数都有严格的规定。

1954年至1955年，为了保证梅赛德斯-奔驰赛车部门赛车的运输，防止其在F1世界巡回锦标赛中耗尽，梅赛德斯-奔驰开发了一种快速运输车。该拖车主要用于在各个场地之间运输W196/R和 Arrow赛车。但大家给这个预告片起了个昵称“蓝色”！

发动机是来自W194 300SL的3升直列6缸发动机，最大马力为192hp/，最大扭矩为25.8kgm/。即使背上一辆赛车，总重达3000公斤，它仍然可以以每小时160-170公里的速度轻松完成任务。 1990年，奔驰博物馆将其铭记并复制，见证了奔驰赛车运动的历史。然后我们就进入了博物馆。

而今天的主角，1954年推出的全铝流线型车身的W196R，首站法国兰斯赛道就获得了比赛的前两名，一鸣惊人。但在英国的第二站，这辆看似无敌的车却遭遇了滑铁卢。这让我们的工程师发现这种流线型车身只适合高速赛道，于是在第三站Nü推出了开轮式车身并获得了冠军。 。随后瑞士大奖赛和意大利大奖赛也顺利夺得冠军。这辆车简直是势不可挡。 1954年赛季，W196赢得了7场比赛中的5场，以压倒性的优势夺得了冠军。

1955年，改进后的W196R已经拥有290马力，并在5场比赛中赢得了4个冠军。但由于该车当年在勒芒发生严重事故，造成观众无数伤亡，因此决定退出赛道。正值巅峰的W196仅参加了14个月的比赛就告别了赛道。它取得了 12 场大奖赛中 9 场胜利的骄人战绩，成为历史上最辉煌的赛车之一。 W196赛车的先进技术和设计理念随后被竞争对手模仿，对F1产生了深远的影响。

W196R是拍卖史上最昂贵的汽车（2013年为2900万美元，相当于当时的1.82亿元人民币）。它是梅赛德斯-奔驰品牌历史上最昂贵的汽车，也是20世纪最具里程碑意义的汽车。