劳斯莱斯浮影：揭开一段被尘封的汽车历史

劳斯莱斯浮影：揭开一段被尘封的汽车历史

日前，劳斯莱斯的亮相引来一波惊叹。高度定制化的车身造型和车辆配置让人惊叹不已。人们在惊叹车身之美的同时，也惊叹于极具个性化的车辆配置。除了惊叹之外，这个超奢华品牌还用实力向人们展示了“超奢华”的含义。在汽车以流水线方式生产的时代，除了车身颜色可以由车主选择外，其他部件都保持高度一致。因此，如此高度定制的车型确实很少见。

浮影

最低售价：暂无报价

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福影车身拥有1800多个高度定制化的零部件。它的后备箱里装满了全套定制香槟酒具和专属纯银餐具。全球仅生产三台，也让福影极为稀有，而高达2000万美元的售价，也让它成为了世界上最昂贵的汽车。

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但这并不是劳斯莱斯近年来的第一款定制车型。四年前，劳斯莱斯在意大利北部科莫湖畔的埃斯特别墅亮相慧影（图），同样引起了众多关注。令人惊叹的是，豪华游艇造型的车尾让慧影明显区别于其他车型。

这两款极具个性化的车型的诞生，得益于劳斯莱斯重启高级定制服务，旨在为顾客打造高度个性化的车型。与以往仅对车辆内饰、外观颜色或内饰造型进行细微调整的定制服务不同，高级定制服务让用户参与从设计到研发的整个车辆流程，除了车身比例和安全相关的以外无法更改的设计，其他设计可以采纳客户意见，从而为客户提供更深入的个性化服务，让高级定制车型更加稀缺。

这种高级定制服务在现在看来极其奢侈，但在一个多世纪以前，甚至更早的时候，这是一种常见的生产方式。马车时代，为了满足贵族舒适的出行需求，车体制造商会为贵族提供定制的马车，这种生产方式一直延续到汽车的出现。

汽车刚诞生时，所有汽车都采用非承载式车身结构，使得车身与底盘完全分离。这一特点让马车时代的马车制造商仍然有很大的发展空间。当时的购车者并没有像现在那样直接购买成品车。他们首先需要购买配备动力和转向系统的底盘，然后将底盘发送给车身制造商，加工出他们喜欢的车身样式。车身加工完成后，一辆汽车就真正完成了。

然而，这种低效的生产方式在福特T型车出现后就变得非常低迷。福特T型车让汽车这种过去只有富人和有权势的人才能买得起的消费品进入了寻常百姓家。不过，这也引起了贵族们的不满。毕竟贵族们不愿意开和大家一样的汽车，所以这个时候车身厂商还有生存的空间，只不过生存的空间变得很小了。

但当蓝旗亚下线后，车身厂商彻底失去了生存空间。蓝旗亚是世界上第一辆使用承载车身的汽车。虽然其承载能力和车身刚度等多项性能指标不如传统非承载车身，但显着降低了车辆的生产成本和销售价格，从而获得认可来自更多汽车制造商和消费者，包括劳斯莱斯。承载车身的出现，使底盘和车身成为一个整体。此时，传统意义上的“底盘”也彻底消失，导致车身厂商失去了最后的生存空间。

然而，一些优秀的车身制造商却以另一种方式生存下来。他们已经变成了汽车外饰设计工作室。众所周知的宾尼法利纳和博通就是车身制造商成功转型的代表。

车叔叔的总结

富盈的高价对于大多数人来说只是一个梦想。如果从汽车的角度来看，它的价格显得极其不合理。但对于劳斯莱斯来说，他们从来不认为自己是在生产汽车。他们总是认为自己正在创造可以在路上行驶的艺术品。对于高度定制的模型尤其如此。