奔驰C级卖一辆赔7万 宝马退出价格战后奔驰、奥迪也已涨价

奔驰C级卖一辆赔7万 宝马退出价格战后奔驰、奥迪也已涨价

曾经被认为拥有较高溢价能力的高端品牌，在国内车市经历了一连串的“价格战”，给经销商造成了严重打击。面对市场的动荡，是继续“大捞一把”，还是转向谨慎布局，宝马中国率先作出决断——下半年将以提升经营品质、扶持经销商维稳为重点。这意味着，宝马将退出价格战。

7月15、16日，财经媒体记者连续两天走访终端市场发现，不仅宝马，包括奔驰、奥迪在内的国内传统豪华车市场领头羊也集体退出价格战。

宝马占据领先地位，其次是奔驰和奥迪。

“相比6月底，现在各款车型的价格都在下降。”一位宝马4S店销售人员告诉记者，目前宝马X1、宝马X3、宝马5系、宝马X5的价格分别“上调”了5000元、8000元、1万元、2万元左右。

不过，销售人员强调，目前宝马车型优惠力度还是挺大的，以宝马X1 25Li M为例，官方指导价31.69万元，目前裸车价约19.33万元。“每周都有新的优惠政策，总体来说价格在上涨，我们希望能回到两三年前的价格水平。”销售人员说。

不仅燃油车型，此前遭遇降价的宝马纯电动车型也进行了调整。“目前宝马i3的裸车价为20.6万元，具体价格可以商议。不过进入7月份之后，价格确实上涨了，之前能到18万元。”另一家宝马4S店的销售人员表示，目前宝马i3系列车型已经售罄，“9月份会有新款上市。”

“目前奔驰价格比较稳定，但未来涨价是肯定的。”一位奔驰4S店销售顾问表示，虽然奔驰不会像竞争对手那样正式通知涨价，但随时都有可能涨价，“前一天晚上我们开了会，第二天就涨价了，不过涨幅不会很大。”

目前该店在售的奔驰豪华轿车售价约为33万元，按照目前的政策，车到店后还可以进一步谈价。“我最近有几个客户是从宝马X3换过来的”，销售人员说，“听说奥迪的价格也在涨。”

“奥迪Q5L、A6L、A4L等主力销售车型均出现了小幅涨价，未来还有可能进一步上涨，但涨幅不会太大。”一位提及这一消息的奔驰销售人员在北京一家奥迪经销商处证实。比如，奥迪Q5L豪华动感型的最低分期付款价格为29万元，店内具体价格可以商议，但目前价格相比之前已经上涨了1000-2000元。

业内人士认为，华晨宝马采取的“去库存、稳价”销售策略，是为了给经销商提供更加宽松的环境，也是为了提升店面服务、售后服务等相关业务的质量，从而维护和提升自身豪华品牌的价值。

从亏损7万到价格稳定

不管是奔驰、宝马还是奥迪，国内汽车市场连续不断的降价风潮，都给终端经销商带来了不小的压力。

“我们注意到宝马退出‘价格战’的消息，奔驰也要跟进。”一位奔驰4S店销售人员向记者抱怨道，“现在很多车型都在亏本销售，卖一辆奔驰C级车就意味着要亏7万元，这样的经营状况难以为继。”

广汇汽车因股票和债券双重压力被迫“抛售”，是经销商当前生存环境的映射。7月12日，广汇汽车发布业绩预告，预计2024年上半年净亏损将达5.83亿至6.99亿元。前一天，广汇汽车公告称，公司控股股东拟向金正科技转让24.5%的股份，若最终签署正式协议并按照框架协议交割，公司控制权将发生变更。

据广汇汽车官网显示，其销售品牌包括奔驰、奥迪、沃尔沃、宝马、凯迪拉克等豪华品牌。财报显示，今年一季度，广汇汽车营收277.9亿元，同比下降11.49%；归母净利润7094.05万元，同比下降86.61%。

广汇汽车表示，主要原因是报告期内汽车消费复苏缓慢，行业“价格战”导致整车盈利能力下降，以及新能源汽车市场对传统燃油车的挤压，营收规模下降但成本相对刚性，导致归属于上市公司股东的净利润大幅下降。

终端价格的下滑让经销商生存艰难，却并未带来销量的提升。最新数据显示，在中国市场，宝马（含MINI）上半年共交付37.59万辆，同比下滑4.2%。同样，奔驰上半年共交付35.26万辆，同比下滑约6%。

宁可退而求其次，强化终端网络，不要贪图一时之利。据宝马经销商及4S店透露，他们已经开始获得宝马官方的支持，包括新车销售、客户服务、金融服务、经销商发展、二手车业务等方面的补贴，这些举措旨在帮助经销商克服短期困难，缓解经营压力。

“这些补贴主要是为了弥补去年上半年宝马销售渠道参与‘价格战’造成的部分利润损失。如果继续参与‘价格战’，即使有官方补贴，我们也很难维持经营。”相关人士说。

另一方面，奔驰4S店一位销售人员透露：“我们将分期付款利率由4.4%调整为4.85%，还款期限由1年延长至2年；同时随着市场需求回暖，我们也开始调整终端销售价格。”“预计下半年豪华车市场将逐步调整销售策略，减少新车销售折扣，豪华品牌车企将共同努力稳定市场价格体系。”中国汽车流通协会专家委员会李彦伟表示。