化油器更换后故障依旧，点火系统也没问题，到底是哪里出了错？

化油器更换后故障依旧，点火系统也没问题，到底是哪里出了错？

延续上次的做法，大家都认为问题可能是化油器质量不过关，导致混合气雾化不好；或者是供油过多；混合气太浓……等等，车主和修理工也都是这么认为的。

于是，我换了一个又一个化油器，这个牌子，那个牌子，各种价位的……（包括原装的）。然后发生了什么？——问题仍然存在。

然后有人怀疑是点火系统...各种高压包，直流点火器，集成包，低压线圈，换了又换...结果还是一样。

车主很不满意，他说：“前一天我骑车还好好的，就是因为化油器漏油，换了化油器才出现这个问题，这个问题应该和点火系统没关系，这样理解没有错。”

亲爱的读者，读完本文后，您还能提出什么其他想法或疑问？如果您不同意，请继续分析。

投降——那请继续阅读。终于，车子来到我面前。我架起主站，绕着车子走了两圈。仔细观察后，没有发现任何可疑的细节或之前维修师傅忽略的细节。

拆下火花塞，果然，火花塞已经烧黑了。车主说，这个火花塞是昨天刚换的。看着这个新火花塞，我心里一直在想，火花塞总是烧黑，到底是什么原因呢？

思考间，总能闻到汽油味，我仔细检查了车子——“油箱”、“油箱盖”、“油箱开关”、“油管”、“油滤杯”、“化油器”等，并无漏油现象。

环顾四周，我发现发动机排气口周围有一圈油污。我靠近发动机排气口，深吸了一口气——一股浓重的汽油味。我再仔细一看——因为年代久远，发动机排气口的软管已经老化脱落，只剩下发动机上的一块金属（排气口）。

（就是发动机排气口没有接软管）由于设计尺寸的原因，化油器溢流口正好位于发动机排气口的上方，大家发挥想象力去弥补吧……

由于车辆使用时间长了，排气口上的软管已经老化脱落，化油器溢流口上的软管自然也会老化脱落，这样当车辆使用偏支时，如果出现漏油的情况，汽油就会通过溢流口流到排气口旁边的发动机体内。

由于车主养成了停车时使用主支架的习惯，一旦化油器漏油，漏出的汽油就会通过排气口直接流入发动机，造成发动机内润滑油总量增多，润滑油粘度变薄。

因此，在进气行程时，由于活塞下行时活塞上部形成负压，而曲轴箱内形成正压，一部分被稀释的“混合油”沿活塞环与缸体的间隙及活塞环开口间隙被吸入燃烧室——混合气过浓，火花塞烧黑。

而且由于发动机内润滑油总量增多，使曲轴连杆、离合器系统、变速轮等的运动阻力增大，所以汽车行驶时动力不足、迟钝。

我拧开油尺，发现油已满。我把发动机里的残油全部放掉，加了新油，换了火花塞。我测试了发动机。一切正常。

这种情况是由于旧化油器漏油造成的，过量的汽油通过排气口流入发动机，造成各种假象（混合气太浓）。

维修师傅和车主本着“先检后动”的原则排除故障。（因为之前没问题，就更换了化油器，然后就出现这个问题。）反复调整、更换化油器，都无果。

——为那些冤死的新化油器默哀半分钟

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