奥迪 R8 超跑：集荣耀与基因，展现超凡动力与驾控魅力

奥迪 R8 超跑：集荣耀与基因，展现超凡动力与驾控魅力

图为奥迪R8超级跑车模型

图为奥迪R8超级跑车模型

奥迪成功将曾五次夺得勒芒冠军、拥有出色运动基因的奥迪R8打造成一款顶级运动超级跑车，它就是基于奥迪概念车打造的中置发动机超级跑车奥迪R8。

奥迪R8超级跑车拥有极其迷人的驾驶感受，是奥迪运动车型中的佼佼者。中置420马力V8 FSI发动机、全时四驱系统和奥迪全铝车身空间框架结构赋予了它无与伦比的动感。作为奥迪首款中置发动机跑车，奥迪R8超级跑车完美融合了奥迪在众多赛车运动赛事中夺冠的经验、开创性设计与领先科技。奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念是其在赛道和公路上卓越表现的最佳诠释。

奥迪在全球赛车运动中斩获了无数胜利，继上世纪80年代奥迪夺得汽车拉力赛和房车锦标赛冠军后，长距离耐力赛无疑成为了奥迪赛车工程师迄今为止面临的最大挑战。

奥迪也成功掌握了这一挑战：奥迪R8曾五次夺得享有盛誉的勒芒24小时耐力赛冠军，分别是2000年至2002年，以及2004年和2005年的前三名。

勒芒 24 小时耐力赛无疑是奥迪赛车工程师面临的最严峻挑战，因为它需要的工程水平远远超出了简单地让所有系统在短时间内保持最佳性能。除了出色的驱动力外，长距离赛车的关键还在于耐力和可靠性，以及最佳的人体工程学。

这些赛车基因被巧妙地移植到公路跑车上，再加上令人兴奋的设计，奥迪R8超级跑车绝对是独一无二、引人注目的。

外貌

奥迪R8超级跑车的非凡特质一眼便可见一斑：宽大、雄伟的车身，紧贴路面，强劲而夺目的尾部犹如强健的肌肉，仿佛随时整装待发的运动员。

安装在驾驶舱后方的中置发动机决定了其独特的车身比例，是赛车风格的典型体现，中置发动机设计最经典的例子是奥迪的前身Auto Union的Type C系列赛车。将发动机置于中央位置可以优化车身前后的重量比，促进驱动力的利用。以奥迪R8超级跑车为例，车身前后的重量比为44:56。

外部线条非常紧凑，车头与优雅的弧形车顶融为一体，这些无缝流畅的线条使这款双座运动型轿车具有明显的奥迪风格。

侧面线条也体现了奥迪家族的特色。轮拱上方的动感线条和侧翼线条将车身的前部、侧面和后部连接起来。车门与侧面通风口之间的过渡设计令人印象深刻。最引人注目和最具奥迪特色的设计是光滑圆润的奥迪轮拱，大尺寸的车轮安装在轮拱上。

奥迪 R8 超级跑车的驾驶舱位置更靠前——这是中置发动机赛车的典型特征，这种视觉效果让人立刻联想到同名赛车。V8 FSI 发动机安装在驾驶舱和后轴之间。无论是透过宽大的盾形后挡风玻璃，还是从车内，都可以看到这款设计完美、工艺精湛的工程杰作。

模型宽度1.9米，但长度只有4.43米，高度只有1.25米，这是真实赛车的比例。2.65米的长轴距为超大驾驶舱提供了更多的空间。在车门后方、车轮拱门和车顶之间，有宽大的侧面进气口，为V8发动机的进气和冷却提供足够的风量。油漆效果与车身颜色完美匹配。

梯形的奥迪单格栅是整个车头最吸睛的部分，加大的进气口环绕其两侧。奥迪四环标识历史上首次出现在进气格栅上方的发动机上。创新的LED大灯线条简洁明了，外覆透明玻璃灯罩，为进气口上方增添活力感。

奥迪R8超级跑车是奥迪首款可提供全部选装大灯功能组合的量产车型，LED大灯组合包括双直列总成、主灯、日间行车灯和指示灯，LED，即“发光二极管”，代表着一种新技术，与传统灯泡相比具有巨大的优势，使用寿命更长。

由于LED灯比传统灯泡占用的空间更小，因此可以给予设计师更大的创作自由。奥迪R8超级跑车采用的LED技术的三维主大灯设计，使整辆车显得格外醒目。令人心动不已。

仿生学，或者说来自大自然的设计灵感，被运用到了奥迪R8超级跑车的前大灯设计上，前大灯采用开口松果造型设计，反射镜层层排列，结合强大的LED发射系统，将多个LED聚集成光束，发出高亮度的光线，使得行车灯照射均匀明亮。

主大灯内反射镜的设计灵感来自悉尼歌剧院的建筑特色。与之形成鲜明对比的是，日间行车灯就像一条条狭长的条带，将大灯下侧分隔开来，营造出独特的氛围。LED 大灯将于 2007 年底前作为选配提供。

凹凸面的间隔交替勾勒出车尾的侧面线条，在车尾清晰的分隔界面下方是一块平整的垂直面，奥迪R8超级跑车的尾灯就包裹在垂直面的侧面——这里同样采用了第三刹车灯带，贯穿整个车顶宽度，形成清晰的引擎盖终止线。

另一个视觉特色是面向这款跑车的心脏——V8 发动机的可选白色 LED 灯。白色 LED 灯为蜿蜒复杂的发动机舱提供高亮度照明。即使在夜间，发动机也清晰可见。

后保险杠上的两个大型扩散器开口体现了奥迪R8超级跑车的设计非常忠实于空气动力学原理，两对圆形双排气管位于左右两侧扩散器开口上方。

后置自动展开的后扰流板可帮助 R8 更好地利用风力。扰流板可产生额外的下压力，增强由车身底部或扩散器空气动力学产生的进气量。低速行驶时，后扰流板会自动缩回，以保持车身水平。

内部的

动感的内饰以驾驶员为中心的座舱结构为主，将驾驶员、仪表盘和高中央控制台融为一体。中央控制台顶部的仪表板略微向驾驶员倾斜。方向盘是奥迪跑车的典型特征，方便驾驶员进出。

功能决定形式：这是奥迪 R8 超级跑车设计中一贯采用的理念。除了以驾驶员为中心的结构，侧窗框架也体现了该车型对功能性的关注，其材料选择极具质感。从驾驶座上环顾四周，感觉就像坐在 R8 赛车中一样。驾驶舱内所有元素的风格和布局都注重驾驶的本质——一切都以驾驶员为中心。

色彩的运用和整体氛围的营造体现了美学与人体工学的完美结合——黑色调进一步强调了工程元素，让人不禁联想到激情澎湃的赛车世界。顶级工艺加上优质材料的应用，进一步强调了专业功能性和人体工学风格。

赛车座椅的标准材质为真皮/合成革。此外，奥迪R8超级跑车还可选配GmbH专门研发的桶形座椅。车内两名乘客拥有充足的活动空间，舒适度远超高品质赛车标准。座椅后方的空间可容纳一个大型储物袋，甚至两个高尔夫球袋。前行李舱容量为100升。

驱动系统

涡轮增压发动机般的最高转速范围、出色的峰值扭矩、美妙的轰鸣声——这些都是完美赛车发动机的特征。高品质的发动机不仅要拥有澎湃的动力潜力，更要适合日常驾驶。

在420马力的V8发动机上，FSI汽油直喷技术的进化达到了新的高度，该技术在奥迪R8赛车上多次运用，并取得了成功。

这些数据充分展现了8缸发动机的卓越潜力，4.2升发动机在7,800 rpm时输出309 kW（420马力），峰值扭矩在4,500-6,000 rpm时达到430 Nm，在3,500 rpm至7,600 rpm的转速区间内，发动机能够持续稳定地输出不低于90%峰值扭矩的功率，基于这些特性，奥迪V8发动机在任何实际驾驶条件下都能提供最澎湃的动力。

其性能参数同样令人印象深刻：奥迪R8超级跑车仅需4.6秒即可从0加速到100公里/小时，最高时速可达301公里/小时。

该引擎为高转速引擎，最高转速可达8250 rpm，此原理的好处是引擎在高转速下仍能输出高功率，并在整个转速范围内保持平顺灵敏的反应，此外其灵敏性、活力感以及类似赛车引擎的轰鸣声也是该款车型的骄傲。

奥迪 R8 超级跑车中另一项直接来自赛车运动的技术是干式油底壳润滑。它为最大纵向和横向加速度提供了理想的基础，允许 V8 发动机安装在较低的位置，从而降低车辆重心并进一步增强驾驶动力。

该款车型提供两种变速箱：手动6速变速箱和奥迪R无级变速箱。赛车运动的影响在这里再次体现出来：除了中控台上的换挡旋钮外，方向盘后方还安装了换挡拨片。后者体现了赛车运动中人体工程学的成功应用，为驾驶者提供了赛车般的驾驶体验。手动换挡拨片最成功的应用是五次夺得勒芒冠军的奥迪R8，一款允许驾驶者在方向盘上换挡的汽车。

线控换挡技术与紧凑型变速箱相结合，换挡迅速，功率系数出色。“运动”档位模式通过快速换挡提供最大的驾驶乐趣。当然，驾驶员也可以选择自动模式。

如此强大的奥迪当然配备了全时四驱系统，通过粘性离合器将动力分配到前后轴，在奥迪R8超级跑车上，传奇的全时四驱系统在中置发动机车的基础上，对前后轴负载分配进行了调整。

高强度、轻量化车身

超级跑车的车身必须兼具轻盈与坚固：轻盈的车身保证了汽车在道路上非凡的动力表现，而高强度对于跑车来说更为重要，因为它保证了高速行驶时的精准性和安全性。全铝车身空间框架结构的设计为实现这一目标提供了理想的基础。奥迪是全球汽车制造商中在铝车身设计和生产方面最专业的，这些专业技术和多年积累的经验被成功运用在R8上。

奥迪R8整个车身框架重量仅为210公斤，堪称跑车轻量化设计的最高成就。

机壳

底盘采用前后铸铝双叉臂结构，前悬架为三角叉臂，后悬架上方为三角叉臂，下方为带连杆的三角叉臂，这种结构可以提供最理想的车轮控制，是转向灵敏度、最大转向精度和精确定义的自转向特性的最佳几何形状。

齿条齿轮液压动力转向为驾驶员提供最佳的动力响应。

弹簧和减震器布置刚性强，可实现最大驾驶动态，但仍能提供令人惊讶的良好乘坐舒适度。“奥迪磁悬浮”自适应阻尼系统取代了标准气弹簧减震器。事后，效果毋庸置疑。

之所以能达到这样的效果，是因为该减震器采用了创新技术，将传统的减震器液替换为可通过电磁场改变粘度的电磁液，利用作用于电磁场的电压可任意改变阻尼特性。

奥迪磁悬浮系统利用这一特性在各种驾驶情况下产生正确的阻尼力，从而优化驾乘舒适度和驾驶动态。配备传感器技术的计算机可在几毫秒内确定当前的驾驶条件。有两种驾驶模式可供选择，一种是充分享受动态赛车性能（通过降低电磁流体的粘度实现），另一种是提高驾乘舒适度。

奥迪R8超级跑车标配6臂18英寸轮毂，也有19英寸轮毂可选。235/40的前轮胎和最大285/35的后轮胎提供了必要的抓地力。轮胎结构确保中置发动机跑车始终将驱动系统和底盘的动力转化为最佳的抓地力和横向动力。

中置发动机跑车的长轴距和极低的重心使其能够保持最佳的稳定性，从而产生最出色的灵敏度、对驾驶员输入的出色响应并提供高度的安全性。

设备及装饰

即使是奥迪 R8 超级跑车的标准配置也足以满足客户对此类车型的严格要求。氙气大灯、LED 尾灯和日间行车灯、18 英寸铝合金轮毂、带 7 英寸显示屏的音响系统、防盗报警器和皮革/组合内饰——这些只是丰富的标准配置清单中的一小部分。

选配装备让奥迪 R8 超级跑车堪称完美。Bang & 音响系统拥有 465 瓦功率输出和 12 个特别设计的扬声器，可播放最佳环绕声。带扬声器的车辆噪音补偿系统可根据路况和车速调整音效。

音响停车系统和后视摄像头让驾驶员即使在最狭窄的空间内也能操控车辆。增强型收音机/导航系统配有大型彩色显示屏和 MMI 多媒体交互系统键盘，完美结合了各种功能。功能性与用户友好性相结合。

奥迪与公司和谐理想的综合设计、真皮内饰套件，让奥迪R8超级跑车成为用户个性化的理想车型。

奥迪 R8 超级跑车可配备 18 英寸和 19 英寸轮毂以及 235/35 前轮胎和高达 295/30 后轮胎。还有 8 种颜色可供选择，从朱鹭白到幻影黑和珠光效果。

技术

奥迪R8在位于内卡苏姆的奥迪工厂进行小批量生产，整个制造过程从车身结构到最终组装都以手工作坊形式组织，每天最多生产15辆，专家团队会参与到每一个生产步骤，严格检查每一个部件，确保每辆车都完全符合奥迪产品一贯的高品质要求。

荣誉

自2006年正式上市以来，奥迪R8已斩获全球各大权威媒体颁发的众多奖项，其中包括：

2006年11月，奥迪R8在德国最权威的汽车杂志之一《汽车》的“2006年度最佳汽车奖”中，以巨大的优势夺得了“超级跑车”类别的冠军。

2007年12月，奥迪R8被跑车杂志《》评选为“2007年度跑车”，这是德国汽车界最受欢迎的奖项之一。

2007年12月，奥迪R8在美国权威汽车杂志《汽车》最新年度评选中，荣获“2008年度汽车”及“年度设计”两项大奖。