锐志改装：彰显个性，追求驾驶乐趣的文化与信仰

锐志改装：彰显个性，追求驾驶乐趣的文化与信仰

今天我们来聊聊“改装”。人们在拥有了自己的爱车之后，几乎都不满足于爱车的现状，会给自己的爱车添加一些“色彩”，做一些小小的改变，从贴膜、加装地垫、装饰件、座套、地板胶、氙气灯、音响、彩色安全带、车内氛围灯、车门迎宾灯等等，这些都是为了彰显个性，让自己的爱车更加漂亮，享受驾驶的乐趣。慢慢地，很多人不满足于上述状态，开始更加深入的改装。在这里，大家把这样的朋友称为“改装成瘾者”，我也是改装成瘾者中的一员。虽然在国内环境下，很多改装在形式上不被认可和允许，但依然阻挡不了我们热爱汽车、热爱改装。改装是一种文化，一种信仰，是我们爱车人士之间不可缺少的纽带。

锐志是一款改装空间很大的车，每个锐志车主对这辆车都有自己的理解和改装。

说实话，我对改装确实不太懂，不过不懂的可以学习，可以请教，在改装的路上认识了很多车友，大家互相交流自己对汽车改装的经验和建议，从菜鸟到彻底的新手，呵呵

修改，我个人理解的修改有两种

第一是外观，第二是性能，而我把性能分为两种，一个是动力，一个是操控，我比较喜欢后者，操控性比较强，下面我分享一下我的改装心得

首先我的改装路线可能和大多数人不一样，最开始装的是旅游款的前顶置物架（碳纤维的确实很轻）。原因：我说我改装车注重操控性，锐志是前置后驱车，转向角度会比前置前驱车大，方向盘转动次数也会大，打方向时不够快，方向指向性也稍微偏。加装前顶置物架可以有效抑制以上问题，带来更好的操控体验。

推荐指数：五星

实用指数：五星

装逼指数：2星

旅游八件套是我加装的第二件，开锐志的朋友都会有同样的体会，开原车的时候，过减速带的时候，前轮通过很顺畅，比较扎实，但是后轮通过之后，就会感觉车身后部稍微松了一点，明显没有前部那么扎实和有韧性，装上八件套之后后部松动的问题明显解决了，底盘整体的紧凑度也提升了（因为我的车是锐志导航版，原厂已经有担架了，不知道没有担架是什么感觉）

推荐指数：五星

实用指数：五星

装逼指数：2星

避震器、 避震器(..) - 源自赛车技术，指采用可调(弹簧)高度设计的避震器。我的车原厂避震器是自适应可变悬挂系统(AVS)，但为了得到更好的操控性，还是换了避震器(台湾的BF7)。避震器品牌很多，避震器我就不做过多的解释了，不是越贵的越好，只有适合自己的才是最好的。我觉得这个避震器至少目前为止让我满意，22级阻尼，高度可调，原厂避震高度一般是4指，改装后前面1指半，后面不到1指，我用了2年多都没出过问题，朋友骑我的车感觉很舒服，当阻尼调到一半以上的时候，可以明显感觉到菊花的存在。

由于品牌较多，效果也各有差异。

推荐指数：三星，品牌个人感受：四星

实用指数：五星

装逼指数：五颗星

防倾杆，防倾杆两端连接（简称“梅花串”）牌（旅游）

先介绍一下防倾杆，防倾杆最重要的作用就是在转弯时达到操控上的平衡，限制车身的侧倾，提高轮胎的接地性能。转弯时，内轮的悬架伸长，外轮的悬架压缩，此时防倾杆会产生扭转抑制，对外轮的悬架施加向下的力，对内轮的悬架施加向上的力，左右悬架施加的力大小相等，方向相反，互相制约。原厂的防倾杆有点细，为了提高操控性，就换了

防倾杆连杆（简称“梅花绳”）的改装是一个连带的工作，之前通过更换减震器来调整车身高度，所以在更换防倾杆的同时也要更换“梅花绳”，这个是可以调节长度的，在正常直线行驶时，防倾杆和梅花绳不会对车身悬挂做出任何反馈，但是当你转弯时，如果你已经改装了减震器降低车身，而梅花绳没有换，防倾杆就会过早地干扰车身侧倾问题，影响操控。具体情况因人而异。

推荐指数（非激烈驾驶）：2星

推荐指数（激烈驾驶、山地跑、漂移、高速过弯）：五星

实用指数：五星

装逼指数：一星

轮子，不用介绍太多，品牌、款式、颜色，全看个人喜好，要注意的是价格和重量，一分钱一分货，不要贪便宜、好看就买，记住这一点。

我的是日本的（SSR，18英寸，8.5槽）我喜欢大五辐

我的朋友都说它不漂亮，但我就是喜欢它

推荐指数：五星（改车一般都会改轮毂）品牌定制

实用指数：五星

装逼指数：五颗星

原装刹车（也叫卡钳）叫轮缸

不管怎样都是一样的。

轮子的选择看你选什么牌子和颜色，有大6，大4，中6，中4，2，反正原装的是1

台湾BF6前6后4黄色，加钢吼

原厂刹车在正常驾驶情况下足够用，但在激烈驾驶时前半部分会感觉无力。

用了2年无任何异常，脚感超棒（夏天光脚开车，好爽啊）

推荐指数：五星（无论什么品牌，大部分车主都会改装此部位）

就算不修改，也会把原来的喷成别的颜色吧？

实用指数：五星

装逼指数：五颗星

桥梁、卡钳和轨道盘正是我喜欢的。

汽车效果

落地效果，轮胎还是原厂18235轮胎

全车效果图，轮胎换成了（nitto的invo）18寸245轮胎

再说说轮胎，轮胎一定要小心。有位汽车专家告诉我，刹车只是让车子减速，而轮胎才是真正让车子保持静止的。换句话说，不管刹车有多好，如果轮胎抓地力不好，车子还是会滑。同样，不管马力有多大，如果轮胎抓地力不好，车子还是会滑。其他车子会开出去，但你还是会刮到轮胎（漂移除外）

）

轮胎推荐指数：五星

实用指数：五星

自命不凡指数：三星

这个我想大家可能都不知道，但是漂移必备的就是带锁止功能的限滑差速器（LSD），原厂锐志的差速器是开放式的，不能漂移。

不过原厂丰田T86的差速器是有锁止功能的（虽然不是完全锁止），是我们锐志完美移植过来的神器，可以整体移植，改装完关掉VSC和TRC就可以自由漂移了（这个后面会讲到）

推荐指数：五星（如果你喜欢漂移）

实用指数：四星

装逼指数：五星（漂移时）

GS 标准（只为美观）

推荐指数：二星

实用指数：三星

装逼指数：五星+

GS迎宾灯（淘宝出品）原装灯位极其简洁，拆装方便

推荐指数：三星

实用指数：三星

装逼指数：五星+

旅游碳纤维后车顶架（这个是后来装的，因为一直担心后备箱空间问题，最后还是装上了，效果不错）屁股比较紧

推荐指数：五星（就像多了一个晾衣杆一样）

实用指数：五星

装逼指数：四星（很多人问我这是干什么的，我回答说是挂毛巾的）

雪峰神器（USB口直插）

功能（大灯陪我回家，启动扫表，很炫酷，行驶中自动落锁，20公里/小时，紧急刹车双闪，这个功能很贴心）

推荐指数：四星

实用指数：四星

装逼指数：五星+（其实功能很实用，不过现在已经停产了，嘿嘿）

胎压监测，个人觉得这个东西还是挺好用的，有一次去爬山，刚出门就报警了，看了看是左后轮被钉子扎破了，气压1.8，这样上山的话估计下不来了。丰田原厂，原来位置是大灯清洗按钮，用处不大所以放里面了，直接装监测，如果不是顶配的话有预留位置直接装。

推荐指数：五星

使用指数：五颗星

装逼指数：四颗星

迷你自行车平台，骑行者出行和山地跑步的绝佳工具

推荐指数：3星（其实一个手持台就够了，我只是懒得充电，我每次都是第一车，加上导航，手持台耗电太快了）

最后温馨提醒：汽车改装是一个漫长的过程，不可能一蹴而就。很多汽车爱好者普遍存在的一个问题就是，期望通过修改一个地方就能有质的飞跃，这是不可能的，也是不现实的。每一次的改装都会改变汽车的整体效果，俗话说一招鲜，牵一发而动全身。每一次的改装都需要慢慢的调整、适应、习惯，满足自己的要求后再进行下一项的改装。不要一次性改装太多的地方，如果出现问题，再找起来会很麻烦。路途漫长，艰辛。让我们一起在改装的路上感受喜悦与快乐吧。