本田思域：五十年辉煌历程，从节油可靠到性能运动的传奇车型

本田思域：五十年辉煌历程，从节油可靠到性能运动的传奇车型

思域（）是本田自 1972 年开始生产的系列汽车。截至 2022 年，本田思域已经问世 50 年了。按照常理，本田应该推出 50 周年纪念版，但目前本田在这方面还没有任何消息或动作。

思域为本田汽车设计指明了方向。它也是日本第一款完全现代化的欧式紧凑型汽车，当时激励了日本汽车制造商。思域是本田第一款在国际市场上产生影响的车型。

自 2000 年以来，思域一直被归类为紧凑型 (A 级) 汽车，而之前它被归类为小型 (A0 级) 汽车。思域在本田全球汽车系列中定位于本田飞度和本田雅阁之间。最初，思域以其燃油效率、可靠性和环保性而闻名，而后来的版本则以性能和运动性而闻名。思域是世界上最畅销的汽车之一，从 1972 年到 2021 年销量超过 2700 万辆，但这一销量仅略高于丰田卡罗拉的一半。

思域原型：N360

在 20 世纪 50 年代成为领先的摩托车制造商后，本田于 1963 年开始生产汽车。N360 最终于 1967 年在日本市场推出，符合 K-car 规格。该车为双门四座车，有轿跑车和三门旅行车两种款式。它搭载四冲程双缸发动机，排量为 354cc。“N360”中的“360”来自此排量大小，而“N”是日语中表示汽车的“”的首字母，主要是为了区分公司的摩托车和汽车产品。N360 采用前置横向发动机和前轮驱动布局，后来本田 1300（1969 年推出）和思域（1972 年推出）也采用了这种布局。思域让本田在与标准紧凑型汽车制造商的竞争中首次取得了市场成功。

本田 N360

当时思域的竞争对手

20 世纪 70 年代初，当 K 型车市场停滞不前并开始下滑时，标准紧凑型车却是一个增长领域。思域就这样诞生了。思域是本田在国际市场上第一款具有影响力的车型。与大众高尔夫（1974 年推出）、福特嘉年华（1976 年推出）、菲亚特 Ritmo（1978 年推出）和雷诺 5（1972 年推出）一起，思域是 20 世纪 70 年代最具影响力的汽车设计之一，所有这些车型都是前置横置发动机、前轮驱动和截锥形掀背车。

在日本，思域在这一领域展现了前所未有的风格，迅速激发了马自达、大发和三菱等国内制造商的热情。

1972-1979 年：第一代思域

第一代思域于 1972 年 7 月 11 日推出，并作为 1973 款在日本销售。它采用 四缸水冷发动机、前盘式制动器、倾斜乙烯基桶形座椅、仪表板上的仿木装饰以及可选的空调和收音机。

由于 1973 年的石油危机，消费者对节油汽车的需求很高。本田的 CVCC 发动机于 1973 年 12 月首次亮相。它的设计允许更高效的燃烧，并且 CVCC 系统不需要催化转换器或无铅燃料即可满足 1975 年美国环境保护署 (EPA) 的碳氢化合物和一氧化碳排放标准。思域搭载的 CVCC 发动机给当时的美国三大汽车制造商（福特、通用和克莱斯勒）留下了深刻的印象，因为这三家美国汽车制造商当时在应对排放标准时束手无策。

第一代思域与其原型车一样，为双门掀背车，后来发展为两门或四门的快背轿车，三门和五门的掀背车，以及 1978 年推出的五门旅行车。思域之后于 1976 年推出了三门掀背车平台扩展版，即本田雅阁（）。

第一代思域的各个版本

1980-1983 年：第二代思域

第二代思域于 1979 年 6 月作为 1980 年款车型亮相。它更大、角度更大、发动机更强大。这一代思域的所有发动机均采用 CVCC 设计，每缸增加第三个气门，并引入稀薄燃烧涡流技术。提供三种变速箱：四速手动（基本型号）、五速手动和两速半自动变速箱，本田之前称之为“”。第二代思域有三门掀背车、四门轿车、五门掀背车和五门旅行车，以及 1983 年推出的思域“S”跑车。

第二代思域版本

1984-1987 年：第三代思域

第三代思域于 1983 年 9 月作为 1984 款车型发布。独立的五门掀背车和旅行车车型被合并为五门旅行车，有时因其外观而被称为“面包箱”。还推出了一款双座轿跑车 CRX，以紧凑的尺寸和轻巧的重量而闻名。第三代思域引入了四缸 D 系列发动机，包括一款可产生 76 马力的新型 1.5 升 CVCC 发动机。

1984 年，高性能 Si 车型也在日本市场推出，该车型配备了升级的悬架和 1.6 升 DOHC ZC 发动机，可产生 130 马力。Si 车型在美国以三门 Civic Si 掀背车的形式出售，这是一款 CRX Si 变体，配备燃油喷射 91 马力的 12 气门发动机。具有不同传动装置的四轮驱动配置于 1984 年首次推出，后来于 1987 年升级。它在高速公路上的燃油经济性约为每加仑 28 英里。四轮驱动系统直到 1987 年都是按钮操作的，当时它得到了改进，可以在前轮失去牵引力时自动接合后轮。新系统被称为“实时”，它使用“粘性联轴器”连接前后轴之间的两个驱动轴。手动变速箱采用同步 6 档，称为“SL”或“超低”，可在极低速度下实现高扭矩。 “实时”的理念至今仍在使用，但有了更多的技术改进。

第三代思域版本

1988-1991年：第四代思域

1987 年 9 月，重新设计的 Civic 上市，尺寸再次增大，引擎盖线条降低。各种型号和内饰均针对全球不同市场提供。其中最引人注目的是日本市场的 SiR（搭载 B16A 1.6L DOHC VTEC 4 缸发动机）。美国的所有型号均采用电子燃油喷射，但其他地区仍有化油器型号可供选择。第四代在整个车型系列中引入了完全独立的后悬架。此外，本田 CRX 继续成为 Civic 系列的一部分，包括美国的基础型号、HF 和 Si 型号。本田位于加拿大安大略省阿利斯顿的全新工厂生产的前 800 辆汽车是特别版车型。这些特别版的车身装饰上有环绕式蓝色条纹。每辆车都配备了升级的内饰和镀铬排气管。

第四代思域有三个版本：三门掀背车、四门轿车和五门旅行车，每个版本都有不同的装饰级别。

第四代思域版本

1992-1995年：第五代思域

重新设计的思域于 1991 年 9 月作为 1992 款车型推出，车身尺寸再次增加，造型更时尚、更符合空气动力学。上一代旅行车的改进版仅在日本市场销售，一直持续到 1995 年。上一代 HF 车型被 VX 掀背车取代，这是当时本田销售的最省油的车型。在北美，高性能 Si 版采用 1.6 升 SOHC VTEC（可变气门和升程电子控制）发动机，而 VX 采用 VTEC-E 技术。日本 Si 采用 1.6 升 DOHC 非 VTEC 发动机。本田延续了第一代思域 SiR 的运动传统，在日本、亚洲和欧洲销售了几款配备类似的第五代汽车，仍称为思域 SiR。

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第五代思域版本

1996-2000 年：第六代思域

第六代思域于 1995 年 9 月作为 1996 款车型推出，这一代车型更新了造型，但不如上一代重新设计那么激进。第一款汽油动力的思域 GX 提供了悬架和发动机选项。在美国，1996 年至 2000 款思域以 CX、DX、EX、EXR、HX、LX 和加拿大的 SE 和 Si 版本出售；所有基本型号均配备 1.6 升 4 缸发动机。EX-CX 是 SOHC（本田 D 发动机）。CX、DX 和 LX 配备 SOHC 4 缸发动机，而 EX 的 1.6 升 16 气门 SOHC VTEC 发动机可产生 127 马力。HX 的 VTEC-E 发动机可产生 115 马力。第一款 Civic Si 轿跑车 EM1 于 1999 年推出，一直生产到 2000 年。欧洲市场推出了一款 DOHC 1.6 VTi 掀背车。

第六代思域版本

2001-2005年：第七代思域

第七代思域于 2000 年 9 月发布，作为 2001 款车型。虽然经过重新设计，但保留了上一代的外部尺寸，但由于采用了平坦的后地板，内部空间得到了一定程度的改善，使思域的尺寸达到了紧凑型汽车的水平。前悬架从双连杆改为麦弗逊支柱，以降低成本并为新推出的本田 K 系列发动机留出更多的发动机舱空间。功率也增加了。四个主要版本是 DX、LX、EX 和 HX。从这一代开始，思域轿跑车不再在日本销售。

在北美，思域除了 Si（加拿大称为 SiR）三门掀背车外，还提供轿跑车和轿车车身款式。其他国际市场则推出了三门和五门掀背车。Type R 也经过重新设计，这次配备了更强大的 i-VTEC 发动机，同样采用三门掀背车车身款式。这一代本田推出了他们的第一款思域混合动力车，搭载 1.3 升发动机。

第七代思域版本

2005-2011年：第八代思域

第八代思域于 2005 年 9 月在北美市场推出，作为 2006 款车型。对于第八代思域，本田将该车型分为两个不同的平台，一个用于轿车和轿跑车，另一个用于掀背车，主要针对欧洲市场，该市场采用了本田飞度更简单的后悬架和更具侵略性的造型。

虽然北美和亚太版本的前后造型略有不同，但它们在机械上是相同的。掀背车有三门和五门两种选择。虽然日本和欧洲 R 型号的发动机排量相同，但它们在机械上有所不同。在美国，思域 Si 四门车型经过修改，更具运动感，外观有所改变，悬架、车轮、外观细微差异和排气系统也进行了修改。截至 2006 年，全球共售出 1650 万辆思域，其中 730 万辆在美国售出。

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第八代思域版本

2011-2017 年：第九代思域

第九代思域共有四款车型：轿车、轿跑车（双门轿车）、掀背车和旅行车。后两款车型弥补了英国生产的思域系列在欧洲市场的不足。掀背车车型基于 2015 年发布的思域 R 型。

第九代思域轿车和双门轿车（双门轿车）的量产版于 2011 年 4 月 20 日作为 2012 款车型首次在美国上市销售。该车型是在全球金融危机最严重时期开发的，本田认为，消费者（尤其是北美消费者）愿意放弃新车的高端内容和质量，只要它省油且价格合理。在质量和精致度受到批评后，本田于 2012 年底对思域进行了全新的外观和内饰改造。除了 2015 年限量销售的 750 辆思域 Type R 外，第九代思域从未在日本出售过。

该轿车还提供混合动力版本，配备更大的 1.5 升 i-VTEC 发动机，可产生 90 马力和 97 磅 - 英尺的扭矩，并配备比上一代车型功率更高的锂离子电池。

第九代思域版本

2015-2021 年：第十代思域

第十代思域基于全新的本田紧凑型全球平台，标志着思域系列在全球的统一。本田将思域系列瞄准了关键的美国市场，重新启用了曾经被废弃的“领先国家”系统，即专门为主要目标市场开发车型，但也在其他地区销售。因此，本田停止为欧洲市场生产小型专用版本。相反，面向全球市场的五门掀背版思域在英国斯温顿的工厂生产，以面向国际市场。

该款轿车于 2015 年 9 月作为 2016 款车型在美国首次亮相。第十代思域采用全新的快背式外观设计，C 柱流入后尾门。前部采用全新的镀铬挡泥板设计，横跨大灯顶部。主要车型包括轿车、轿跑车和五门掀背车，而性能车型包括 Si 和 R 车型。掀背车自 2000 年以来首次重新进入北美市场，该地区销售的 R 和 Si 车型均从英国进口。

新款思域的内饰也有显著变化。第十代思域取消了上一代车型独立的双层速度表和转速表，而是将这些仪表组合成一个可选的“驾驶员信息界面”，其中包括一个可定制的7英寸液晶显示屏，位于方向盘正后方，在驾驶员的视线范围内。

第十代思域版本

2021 年至今：第 11 代思域

第 11 代思域轿车于 2020 年 11 月作为原型车亮相。2021 年 6 月，其轿车和掀背车全面亮相。同月在北美开始销售，8 月在东南亚开始销售，9 月在日本和中国开始销售，12 月在澳大利亚和新西兰开始销售。欧洲销售将于 2022 年底开始。这是自第二代以来第一款由于销量下滑而不作为轿跑车版本推出的思域车型。由于需求低迷，第 11 代轿车在日本和澳大利亚不销售。

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