2021 款 2.0L XL 舒适版天籁一万公里、10 个月使用心得分享

2021 款 2.0L XL 舒适版天籁一万公里、10 个月使用心得分享

作为2021款 2.0L XL舒适版天籁的车主，今天想跟大家分享一下我1万公里10个月的使用感受。

先说一下我为什么买天籁。

一开始根本没考虑日产天籁，想先买凯美瑞，一来随大流，二来丰田给我的印象一直都是省油、省心、靠谱。不过因为是2020年底买的车，这个汽车销售的黄金时期，各大品牌车型降价都比较给力，尤其是丰田，经过一番讨价还价，终端优惠也只能给3000元。

其实这并不是我放弃购买这款车的主要原因，让我彻底放弃凯美瑞的关键还是4S店销售的嚣张态度。来到日产店，我对天籁一见倾心。V型前脸，箭羽式大灯，首先这个外观就很符合年轻人的口味，再加上当时天籁的终端优惠比较大，我们买了2.0L的中高配，最终落地价18万，在合资品牌B级车中性价比很高。

从买车到现在，我开了1万公里，从驾驶感受上来说，优点有：

首先，2.0L自然吸气发动机最大功率115kW，最大扭矩197N·m，匹配CVT变速箱。这个动力水平在城市驾驶给我最大的感受就是平顺性，无论是起步还是急加速，始终不温不火，动力提升非常线性。这一点在城市堵车的时候尤其明显，尤其是在起步停车的路段，几乎没有顿挫感。

第二，NVH方面要特别表扬一下，我这台中配的车型前排采用的是双层夹层玻璃，日常驾驶可以有效隔绝外界噪音，即便是在高速公路上行驶，胎噪、风噪、路噪都能控制在非常不错的水平。

第三，在行驶于颠簸路面时，新天籁的悬架总体来说能够过滤掉一些细小的颠簸，所以在城市道路上日常出行不会遇到太多的颠簸，尤其是后排的乘客，乘坐感受特别舒适，几乎感受不到来自路面的任何信息。

第四，座椅舒适度就不用过多介绍了，“日产大沙发”名不虚传，尤其是后排座椅，舒适度几乎无可挑剔。

缺点：

首先整个动力系统比较老旧，只能满足日常出行需求，无法给驾驶者带来一定的驾驶乐趣，即便有S挡的存在，打开运动模式后变速箱也只是单纯的提速，转向等方面感受不到其他明显的变化。

第二，启停系统使用起来非常困难。当你深踩刹车的时候，启停系统会自动启动，但是当需要启动的时候，会感觉到齿轮之间的摩擦，导致从启动到启动需要好几秒的时间。这样的启停系统在日常的城市交通中会给驾驶员带来非常不好的体验。

第三，油箱加满油的时候会出现异响，特别是刚停车的时候，可以明显的感觉到油箱里的油在晃动，非常影响驾驶感受。

油耗方面，我开了1万多公里，百公里油耗8.0L，对于我来说还可以接受，毕竟是B级车，92号汽油就够用，油箱容量也比较大，一般加满一箱油，不上高速的话能满足15到20天的使用，日常用车成本不是很高。

此外，新天籁附带10万公里免费保养，但需要注意的是，只有第一次保养更换的机油是全合成的，其余免费保养时默认添加矿物油，全合成油需要消费者自行购买。

总体来说，如果预算在20万以内，用车是三口之家的话，那么全新天籁完全够用。但如果想追求一些日常驾驶的乐趣，对动力性能有一定要求的话，不妨看看其他品牌。对于我来说，这台车可以满足我大部分的需求，即便有些不足，但也都在我可以接受的范围内，所以在日常使用上，我还是十分满意的。