宝马 2.0T 发动机，最大功率 184 马力，为何能带来意想不到的加速感受？

宝马 2.0T 发动机，最大功率 184 马力，为何能带来意想不到的加速感受？

● 试驾体验

2.0T发动机的最大功率只有184马力（135kW）！说实话，看到这样的数据，我差点笑出声来。不过凭借我多年的测试经验，我并没有得出如此愚蠢武断的结论。因为我知道，这肯定是宝马的又一招，没有你想象的那么弱！

开上车之后，它的表现和我预想的一样非常轻快，尤其擅长处理城市道路。发动机的动力响应非常积极，低扭表现优秀，这正是德系小排量涡轮车一贯擅长的。所以你会发现，即使它的动力参数比较低，却依然能给你意想不到的加速感受。再加上线性、厚重的油门踏板，让每一个开宝马的人都能获得轻松自信的快感。

怎么听上去有点像软文？不过宝马的动力总能给人带来惊喜，不管你对上面标注的参数有多么的不屑，最后你都会发现，动力的确够用。另外值得一提的是，我以前很喜欢宝马的机械仪表，觉得只有机械指针才代表纯粹，甚至当宝马“脱俗”换上液晶仪表的时候，我对这个品牌特别失望。后来事实证明我是个保守的人，而且是极其保守的人，不愿意接受新的东西。多年后，当我再次仔细观察这个液晶仪表时，发现它确实很炫，不仅主题和颜色会随着驾驶模式的改变而变化，表盘上对应的数字也会随着指针的移动而略微放大、变亮，界面简约却不简单，也让人有种开车的欲望。

挡杆依然采用经典的电子挡位，ZF 的 8AT 变速箱堪称同级标杆。不过在这台 525Li 上，我还是觉得换挡时的顿挫感比之前更加明显，不知道是考虑到发动机的“力度”，还是我太敏感了。总之，我还是觉得这台变速箱搭配大马力发动机时表现更好。

说起8AT变速箱，它的齿比相当密集，而且为了省油，大多数情况下都会让发动机转速保持在很低的水平，60km/h、80km/h时速，转速只有 左右，即便是120km/h时速，转速也只有 。看来变速箱对自己的换挡逻辑还是相当有信心的！果然，我在75km/h时速下，在Sport模式、S挡突然踩下地板油门，变速箱能够立刻从5挡降到2挡，换来足够的动力。但如果是在Eco或模式下，变速箱和油门的反应就不会那么快了。

◆ 0-100km/h加速测试

加速方面，这辆车确实不慢，我们实际测试的0-100km/h加速最快为8.1秒，比官方公布的成绩快了0.3秒。整个过程中，第一挡给我印象最深，245mm的韩泰轮胎抓地力应该不错，但还是无法避免打滑，起步时车头会微微翘起，然后向前冲去。

是的，这台发动机的低扭表现很出色，能够带来不错的推背感。所以在日常驾驶中，当你轻踩油门加速超车时，变速箱会降档并左右切换档位，为平顺加速做准备。不过在测试加速的时候，我发现它在S档模式下最高转速只有1000，确实无法像很多优秀的高转速自然吸气发动机那样让驾驶者达到高潮。至于发动机声音，我觉得车内听声音比车外好听，坦白说冷车怠速时尾部排气管发出的声音比较难听，热车之后就会好很多。

◆ 油耗测试

出色的动力匹配和传动效率也带来了经济的油耗，这款525Li实测油耗仅为8.3L/100km，比我们之前试驾的530Li、540Li都要低，和不少紧凑级车差不多，对于有意向购买的消费者来说，这一点无疑会让他们再次留下深刻印象。

● AH-100 额定功率

动力部分的评分部分，加速、中段加速、油耗都是基于客观测试结果，而发动机平顺性、油门响应、变速箱则是主观评分。这款525Li给我们的主观印象不错，没什么可抱怨的。