宝马 Z4 检测趣事：维修经验丰富的检测师三杠，带你还原真实车况

宝马 Z4 检测趣事：维修经验丰富的检测师三杠，带你还原真实车况

大家好~又来和大家见面啦！我是三刚，一名有着多年事故车维修和二手车检测经验的检测师，始终坚持“客观、专业、中立”三大原则，在国内各大二手车交易市场工作，帮助消费者还原车子真实状况是我的职责所在。欢迎收看本期二手车检测趣事。今天检测了一辆宝马Z4，把我上学时做应用题时的劲儿都发挥出来了。

宝马Z4是目前在售的一线豪华品牌BBA中，唯一一款几十万元级别的跑车，可以说同级无敌，做的还算不错。以前和它竞争的还有奔驰SLK、奥迪TT，不过现在都停产了，不知道是他们对这个领域没兴趣，还是觉得打不过宝马Z4。反正对消费者来说不是什么好事，毕竟少了两个选择。当然，不是说宝马Z4不好，今天我们的这位客户就是Z4的忠实粉丝。

这次客户也是看了几次车，谈好大概的价格才委托我们验车的。我到现场跟客户沟通之后，他说只要车子没什么大问题，就可以直接提车。看外观，这辆车的颜色确实很亮，做工还是很不错的，无论是抛光还是喷漆。我们来看看车辆的基本信息。

车辆年份：2013 款宝马 Z4 2i 领先版 生产日期：2014 年 1 月

注册日期：2014年6月 行驶里程：62000公里

新车指导价：58.3万

卖家售价：20万以上

因为客户已经跟卖家谈好了价格，所以他告诉我只要保养好车况就行，只透露了20多万的价格，我开了7年的宝马Z4，应该22、23万吧。不过我也没开太高，毕竟我身份特殊，开太多了别人会怀疑我到底想干什么。

和往常一样，我们先从外观检查开始，除了车顶外全车都喷漆，左车门和右后翼子板数值都在400以上，算是补漆修复。但其实也有可能是因为喷漆多次导致漆膜过厚。因为客户全程在场，我们当时直接跟他沟通，他说只要没出事故，外观钣喷是可以的。于是我们继续检查。

打开引擎盖，就能看到搭载2.0T发动机的20i宝马Z4，最大马力184，最大扭矩270N·m，匹配8AT变速箱，百公里加速6.9秒。这套动力总成和当时的宝马320如出一辙，都是2.0T小功率发动机。说实话对于一款跑车来说，还是差了点，不过毕竟一分钱一分货。不过现在的发动机舱清洗的很好，优点是看着很舒服，缺点就是清洗起来会沾上油污，如果之前有漏油的话，也不容易发现。

首先检查水箱框架，这是判断车头发生重大事故的重要项目，检查发现，没有拆卸、变形，固定螺丝也没有翻新、重新涂漆的痕迹，基本排除了车头发生重大事故的怀疑。

此外，前防撞梁并未被拆卸更换过，也没有任何变形或者修补的痕迹，可以进一步排除该车前部发生事故的可能。

左右纵梁正常，漆面值也正常，没有修复，可以排除正面碰撞。

我们再次检查了前两块护舷板框架和 AB 柱内部，没有发现任何修复痕迹，可以排除侧面事故的可能性。随后我们​​返回驾驶室检查发动机状况。

检查发现，发动机棘爪已被更换，发动机气门盖已被拆开。

皮带、张紧轮都换过了；发动机舱内的保险丝盒拆过，原因不明，但可以排除是事故或者水泡引起的。目前看来发动机已经修好了，至于是不是大修，要检查底盘才知道。现在我们来检查一下全车的油水情况。

机油、水和电池都没有问题。看来这辆车要么被卖家拿回去维修，要么原车主开没多久就保养好卖了。这对客户来说是个好消息，他可以换机油，以后再用。接下来，检查内饰。

打开车门的那一刻，还能闻到熟悉的宝马味道，内饰太简陋了，看上去就是跑车的样子，座椅磨损的凹陷，里程才6万公里，要么是原车太大，要么是里程数不对，我们来看看细节。

测试后发现，气囊、安全带、车架、座椅、各种功能按钮甚至敞篷功能都没问题，相当不错。一般这个年代的敞篷跑车都会出点问题，但这辆宝马Z4敞篷车一点问题都没有。点赞

但是除了主驾驶座椅明显塌陷以外，副驾驶座椅塌陷的情况也很明显，所以我严重怀疑这辆车的里程数是否是真实里程数，所以我们就直接去OBD检测吧。但是我要说的是，宝马变速箱的里程数是不可信的，因为宝马变速箱的里程数会根据仪表的变化而变化，也就是仪表从10万调到5万的话，变速箱的里程数也会从10万调到5万，所以我们就不读变速箱的数据了。

读ABS报警里程就靠谱多了，这个系统不会随着仪表显示的变化而变化，ABS报警里程就是在胎压报警开启的情况下记录的仪表显示里程，有了这个数据，没有一辆仪表被篡改过的宝马能逃过我的眼睛。我们看上图的数据，最后一次胎压报警里程读数是17432公里，倒数第二次胎压报警里程读数是96568公里。有的朋友可能会说，有这两个数据也不知道真实里程是多少！等一下，我根据仪表显示里程给你算一下。

第一，仪表显示的里程为6.2万公里。那么第一：由于倒数第二次胎压报警时里程数为96568公里，显然与仪表显示的6.2万公里不一致，这一点毋庸置疑；第二：最后一次胎压报警时的里程数为17432公里，也就是说在两次胎压报警中间这段时间，仪表显示的里程发生了变化。我们保守计算，从96568变成了17432，变化了近8万公里。而当前仪表显示的里程数为6.2万公里。所以显示改变之后，已经行驶了里程6.2万-1.7万公里=4.5万公里，所以实际行驶里程保守估计至少有9.6万+45万=14.1万公里。

为什么我说至少呢？因为我是根据倒数第二次胎压报警，也就是车子行驶了96568公里的时候算出来的。实际情况肯定是在胎压报警之后调整的，所以实际行驶里程肯定大于14.1万公里。我也不知道我解释清楚了没有，毕竟我学历不高，数学题能做点就行了，再跟大家解释一遍太难了，大家自己消化一下再算吧。

进入系统之后，我读到了很多故障码，但都是可以清除的电子故障码，就不细说了。我猜是仪表调整的后遗症。我们的地面检查到此结束，接下来要把车举起来检查底盘。

我把车子抬起来拆下发动机底板护板后，快速看了一眼，没有发现明显漏油。我当时还挺惊讶的。要知道，使用相同动力系统的宝马 3 系，漏油量可不小。这台 Z4 怎么可能不漏油？我猜原车主是个幸运儿。

我还发现车子更换了四个轮胎，都是去年生产的，使用痕迹很少。这种易耗件还是换掉比较好，还能为客户省下不少维修费用。难怪客户说看了好几遍才最终决定买这辆车，确实保养得不错。

不过四个刹车盘都是更换的，对于一辆里程表上已经6万多公里的车来说，相信大家已经知道更换的原因了吧？

前左右两个减震器都更换过，四轮悬架也拆了很多地方，也能看出来这辆车的里程数确实挺大的。

最后检查转向器拆解，发动机泄油螺钉处有轻微漏油，其他发动机及变速箱部件没有异常拆装，底盘看上去还不错，虽然实际里程有点高，但好在发动机和变速箱没有大修，目前车况还可以。两个多小时的检查到这里就差不多结束了，我当场和客户沟通了车况，除了里程，其他客户都还可以接受，但因为有急事，所以没当场和销售沟通，收拾装备就走了。

结果第二天客户准备提车，告诉卖家车辆里程与读数不符，销售员却坚持里程没问题，说我胡说八道，根本不相信我们的检测结果。在我把我平生所学全部说了一遍之后，销售员还是不相信，说他们的电脑没有ABS系统，我用其他车的数据冒充这辆车的数据，这有点说不过去。我明确告诉他，我们的检测全程都有录音机记录，有需要的话可以提供给他们。此时，销售员匆匆应了几句，就匆匆挂断了电话。

之前遇到过很多这样的案例，既然能说出来，肯定有确凿的证据，再多争辩也没意义，只要客户相信就行，销售员信不信都无所谓，或者销售员真的不懂，或者装不懂，最后的结果就是在给客户保费优惠的条件下成交，看来客户是真的很喜欢这辆车，只要客户喜欢，里程不是问题，毕竟情人眼里出西施。而且车况确实还不错，你觉得值得买吗？

好了，今天的测试案例分享就到此结束，感谢大家的阅读！

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喜欢就点个赞，不喜欢就点个赞，我修车的时间比学习的时间还多，说的不对的地方还请见谅，如果对二手车有什么问题可以问我，我会尽力为你解答，下次见。