FERA AU7 轮胎：价格昂贵且备货不足，K5 凯酷车主后期可更换其他品牌轮胎

FERA AU7 轮胎：价格昂贵且备货不足，K5 凯酷车主后期可更换其他品牌轮胎

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无论是在各大网络零售商的耐克森旗舰店，还是其他轮胎店，我们都没有找到这款FERA AU7轮胎。找了好久，也只在耐克森韩国官网上找到了这款轮胎的信息。我们打电话到4S店询问，他们没有现货，只能以每条1125元的价格向厂家订购。可能是凯酷上市时间太短，4S店还没进货，不过1125元的价格也不算便宜。好在235/45 R18这个尺寸很常见，后期可以换成其他品牌的轮胎。

摘自《本田雅阁与销量冠军K5凯酷对比测试》

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摘自《风格之争：起亚K5凯酷VS大众迈腾》

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摘自《不一样的菜系 起亚K5凯酷vs本田雅阁》

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摘自《回归主流：试驾K5凯酷2.0T极致版》

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摘自《舒适+运动家庭轿车试驾起亚K5凯酷2.0T》

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摘自《全新东风悦达起亚K5凯酷惊艳试驾》

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摘自《朋友与敌人：起亚 K5 与现代索纳塔》

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在和K5同价位的中型车中，18寸轮毂越来越普遍，像K5这样车身修长低矮的运动型轿车，还是需要18寸轮毂才好看，试驾车上即便是造型简约的轮毂，也还是让人眼前一亮。轮胎配置方面，这款车搭载的是倍耐力的P ZERO系列轮胎，性能运动型，听上去很强大，但这是P ZERO ALL，是全季节轮胎款式，它的抓地力……说起来很丢人，后来也吃了点亏，不过国产车型应该不会搭载这套轮胎。

摘自《提前宣战 试驾新一代起亚K5 1.6T》

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摘自《平凡却不平凡 东风悦达起亚K5Pro试驾会》

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摘自《外观与配置测试新款起亚K5 1.6T》

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摘自《配置/空间/价格对比：现代索纳塔 vs. 起亚K5》

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摘自《东风悦达起亚新款K5搭载2.0T发动机》

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最大的嫌疑就是轮胎，我们来看看这两辆车的轮胎。

K5采用的是韩泰H426 225/45 R18 95V，极限载重690Kg，限速240km/h；索纳塔采用的是米其林LC 225/45 R18 91W，极限载重615Kg，限速270km/h。考虑到两款车的相似性，以及测试条件基本一致，我们几乎可以将这两次测试看作是同一辆车使用不同轮胎的性能对比。

请注意韩泰H426系列的胎纹，非常细密（容易卡石头，俗称“肉馅胎”），橡胶材质比较硬，优点是耐磨性强，使用寿命长，降低使用成本，缺点是抓地力一般，性能达不到标准。

LC（博越）系列和米其林博越系列官方的卖点都是降噪和驾驶舒适度，都是很实用的产品。从测试结果来看，米其林的表现明显优于韩泰。另外，我让同事去问了轮胎批发商，得知韩泰的轮胎批发价在900元左右。米其林博越系列由于尺寸稀少，所以没有准确的报价，估计在1400元左右。两者的采购成本相差很大，单从这一点就能看出轮胎本身的差异。

我们之前写过一篇关于米其林LC博越系列轮胎的详细介绍，可以参考：米其林博越轮胎登陆中国

K5 2.4顶配和第八代索纳塔2.4顶配，是两款本质相同的车，但由于使用了完全不同档次的轮胎，性能测试结果却相差甚远。之前我们给索纳塔的定义是“综合表现尚可”，但对于K5，我们只能说“一般”。K5其他硬件都很给力，但性能测试结果却被轮胎给毁了。

摘自《轮胎表现是测试东风悦达起亚K5的弱项》

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我敢说有人喜欢K5是因为它的车身线条，也有人喜欢它的车身搭配，我的意思是车身侧面搭配大轮毂的感觉，18寸抛光铝合金轮毂太帅了！就算是喜欢改装车的朋友，以后也不用花钱改装轮毂了。这么漂亮的轮毂可要好好保养了，一不小心很有可能被路沿石划伤。

摘自《配置才是亮点：东风悦达起亚K5深度体验》

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K5采用了前卫的18英寸轮毂，轮毂样式足够运动，看上去和车型非常协调，成为外观的一大亮点，当然这样的配置恐怕也只有高配车型才有。

摘自《起亚K5全国试驾之旅》

车轮和轮胎

哦！对于现在的年轻消费者来说，轮毂的样式也是他们关心的。我们试驾的这台K5是2.4L顶配车型，搭载的是18寸铝合金轮毂。其他配置的K5则搭载了不同样式的16寸、17寸轮毂。对于我试驾的18寸轮毂来说，够大了！不过我个人不太喜欢这个造型，感觉怪怪的。如果我真的买了这车，第一件事就是换轮毂！

摘自《做一天车主！试驾东风悦达起亚K5顶配版》