嘉年华 ST 真的好吗？20 万内家用车怎么选？不同品牌可变正时系统有何区别？

嘉年华 ST 真的好吗？20 万内家用车怎么选？不同品牌可变正时系统有何区别？

视频/音频进度条在这里：

01:09-02:41 嘉年华ST真有那么好？30万以内最好玩的车？

02:42-04:20 预算20万以内，需要家用车，思域和高尔夫选哪个？

04:21-06:47不同汽车品牌的可变正时系统有什么区别？

06:48-08:40 我的第一辆车考虑新3系，但是家人对5系、A6、S90感兴趣，我该选哪款车？

08:41-10:04 购买M4这样的性能车作为第一辆车合适吗？

10:05-11:30 买车怎么判断动力是否充足？

11:31-13:30 我买了一辆性能车，车龄有点长，翻新的顺序是怎样的？

13:31-14:40 如果我想提高车头灯的亮度，用更高瓦数的灯泡替换它们是否安全，还是应该更换车头灯组件？

14:41-16:14 夏季2.0T动力降低，如何低成本帮助涡轮车散热？

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它在中国确实是很不错的车，因为十几万的嘉年华ST很难找到，就算是二手的可能也就十几万，而且也是手动挡，涡轮马力也不错，尾部也很灵活，这在国内是独一无二的，现在新一代嘉年华ST已经确定不会引进了，这也是为什么现在老款嘉年华ST特别火爆的原因，如果价格在十几万的话，我觉得它带给你的乐趣确实非常高。

思域的确快，但是它不能给你嘉年华那种轻盈灵活的感觉。如果要在30万以内选三款车的话，我觉得嘉年华ST应该是其中之一。而且在20多万的价位里，86绝对是一台拥有和86/BRZ一样驾驶感受的车。大家可以回顾一下我们之前关于BRZ的视频，就会明白它为什么这么好。

如果想要十万以内的车，我觉得飞度的GK5其实是一个不错的选择，当然它的原厂设定可能偏向于家用，让这台车感觉有些格格不入，但是因为它有130多匹马力，然后只要适当改装一下就可以了，这台车其实还是很好玩的，所以十万以内的飞度就选它吧。

如果是10万左右的新车，我可能还是会推荐手动挡的思域，如果是可以考虑的二手车，那就选嘉年华ST，20-30万之间的话，那就选86 BRZ。

其实我和小乔刚刚试驾了新款思域，老款上市时我也试驾过，改款的车型我也开过不少。所以我觉得如果要玩车的话，10-20万之间买车还是可以的，思域确实不错。

我不知道争论的是什么，是因为机油问题吗？还是因为形象问题？如果你买了一辆思域，人们会认为你是最好的。如果你担心机油问题，那么，1.5T 发动机去年已经有了很大的改进，如果你住的地方不是特别冷，你就不用担心这个问题。

至于形象问题，我觉得玩车没必要太在意别人的看法，因为车子好开才是最重要的，所以如果让我在10万到20万之间选一个，我觉得思域确实是好玩的车。

新车上市之后，因为新款在高配车型上增加了换挡拨片，可以弥补之前CVT速度一直难以控制的缺点，所以之前的思域我绝对推荐大家买个手动挡的，不过现在的思域如果用来当做代步工具的话其实也还可以，也不会感觉特别无聊。

我觉得高尔夫更均衡、更全面，如果你买车是为了自己的代步，同时还想带点乐趣，那高尔夫确实是个不错的选择。但如果真想玩一玩，我觉得现在这个价位，思域的优势就很明显了。

其实可变气门技术一般分为两个部分，一个是可变正时，也就是开启和关闭的时间；另一个是可变升程。那么本田的VTEC为何如此受欢迎呢？为什么呢？本田提到气门技术，大家首先想到的就是VTEC？

首先我觉得是因为本田是最早研发升程技术的日本厂商之一，而且本田的VTEC一直以来都是跟性能挂钩的，包括赛车的引擎，还有Type-R的红头引擎，这也是他们的主打技术之一，但很多其他日本厂商的可变气门技术更多是出于经济省油的考虑，并不像本田VTEC一样专注于性能的提升。

其实如果要说技术先进的话，宝马的VANOS和那个技术比你说的那个技术要先进很多，因为它很早就可以实现无级变速了，而且它甚至还可以有可变进气歧管长度，所以你说i-VTEC的时候会很明显的有两段的感觉，宝马过去其实模拟出来的是那种很平顺的感觉。

所以你会发现，同样是NA引擎，宝马的低扭更强，所以其实可变正时和可变升程技术早就发展到非常成熟的阶段了。现在我们很少听到厂家宣传这些东西了，因为它的涡轮引擎好像已经不需要这样的技术了，以前低速的时候需要用较小的气门开度，高速的时候需要用较大的气门开度，高速的时候用大气门开度来达到节能、扭矩和功率的平衡。

现在的涡轮发动机任何时候都有更大的扭矩，所以对气门的技术要求就没那么高了。所以你看本田思域1.5T小功率发动机，其实它已经没有升力了。所以现在它宣传i-VTEC的时候，其实它所有的发动机技术基本上都可以叫i-VTEC，而不是像以前只有有升力的才叫VTEC。这个涡轮发动机出来之后，气门技术就不再有它曾经的重要地位了。

其实很快我们就会为大家带来全新3系的视频，上次小乔进行了赛道试驾，这次我们会更加关注科技配置、乘坐舒适性、以及日常驾驶，因为大家可能想知道这辆车整体表现如何？

从你问的问题来看，其实我发现新3系现在的问题就是定价不太优惠，基本上买高配版再选一些配置的话，价格可以跟5系和A6的基础版重叠，如果真问我的话，我觉得新一代A6其实很好开，但是其实缺少了大车那种豪华感或者稳定感。

至于5系，我觉得各方面都比3系略胜一筹，只不过如果你买低端的5系，内饰用料可能略差一些，因为新款3系已经变成了你想要5系，那你为什么要买3系。

如果要买3系的话我建议要么买入门版，不要选太多配置，不然选完后的车身价可以买个5系了，要不就等着看什么时候有货吧，如果有九折优惠的话我觉得3系会是一款值得买的车。

然后你提到了沃尔沃。我不知道你是否想买 S90，但 S90 整体车感可能比 5 系或 A6 低半个级别，所以它的优势并不大。显然。这更多的是关于形象，所以我觉得我应该考虑一下。如果让我选择，我现在可能会选择 5 系。

大家都是有钱有任性，你可以考虑把M4当成自己的第一辆车，不是钱的问题，而是你能不能开得动，其实买辆宝马性能车当第一辆车还是挺不错的，因为宝马性能车很平易近人，可以学到一定的技术。

M2和M4都不是特别难开，只要你不做傻事，这车不会让你死。有些性能车像奥迪，虽然能开得很快，但后驱可能开起来会比较难，驾驶或者技术上的提升没有宝马那么明显，所以我觉得M4作为人生第一辆性能车，真的很不错。

但现在的问题是，新款M3可能很快就要上市了，性能上会有很大的提升，还会加入四驱系统，而且四驱可以像M5那样断开，变成纯后驱。

这款M3肯定是前所未有的强大，如果你现在买现在的M4，我不能保证它能给你带来多少，或者强大多久，但它的优点是，如果你能找到一个合适的价格，比如70万左右或者更低，我觉得值得买。但如果你说价格比较高，我可能不一定推荐M4，你甚至可以考虑至于M2，我觉得它特别适合作为第一款性能车。

动力是否够用其实有很多标准，但是买车的时候最简单的判断方式就是按照你平时的驾驶习惯去开，然后看车子能不能给你想要的加速度，这个才是最关键的。

有些车可能只有在高转速的时候才有动力，所以你要把油门踩得很深，还要降很多档，这时候你可能会觉得动力不够，但是有些人习惯了高转速，所以就觉得够用了。所以最简单的方法就是，你开出去，然后在红绿灯的时候启动，按照你平时的路开，感受一下车子有没有动力。油门不要踩得太深，如果你要踩得太深才感觉到动力，那么这辆车就是没动力的。

那么，你觉得够用了吗？我建议大家在买车的时候，一定要选择比自己心理预期高一点点的车，也就是你觉得这个车挺快的，挺好的，超出了你的预期，心里要有一点点期待，因为你会越来越熟悉这个车，特别是当你的技术越来越好的时候，这时候你会发现动力越来越小了，动力不足。你以后肯定会后悔的，因为你很快就会觉得动力不够用了。所以在买车的时候，一定要确保车子的动力是好的。

买二手车最怕的就是遇到大坑，所以一般来说，维修的顺序都是从机油、液体开始。因为只有更换了这些东西之后，才知道车子是否还能达到原厂的状态。

首先要更换油液，包括变速箱油、机油、冷却液和刹车油等等，然后是易磨损件，比如刹车片、刹车盘，然后如果轮毂变形了，轮胎也要先换。你得先做好准备，这个不算修车，准备的形式是，你先确定车况，然后你开一段时间，可能几千公里，再去判断，这车还值得留着吗？

你前期花少量钱判断车况，如果觉得车况不错，可以继续准备，如果觉得车况一般，没有达到你的预期，后期需要大量维修，如果损坏了，可能需要把需要维修的地方修好再卖车。

但如果你觉得车况不错，我会采取的下一步措施是检查发动机，看看是否有漏油。如果只是轻微的漏油，你可以修复可见的油渍。如果你觉得底盘有松动的感觉，先检查橡胶衬套，看看是否有裂缝、磨损甚至完全腐烂，油也没了。修理完后，我们会看看内饰是否需要翻新，汽车喷漆可以最后做，因为这两个部分不会影响你的驾驶。关键是先完成机械部分，然后再完成外部和内饰。

所以简单地说，第一步是准备并确定汽车是否值得保留；第二步是修理机械部件；第三步是修理外观和内饰。

一般来说，更换大功率的灯泡是没有问题的，比如你把卤素灯泡换成更大功率的就没问题了，因为我们正常的电力系统是需要留一点余量的，不会超过这个负荷的，而且就算你换成大功率的卤素，其实只要是给你的车用的，它的负荷也不会高很多，但是你也可能发现亮度并没有立竿见影的提升。

现在很多人喜欢换LED灯泡，其实LED最需要考虑的就是散热，现在要考虑散热，一般都会有散热片，如果发动机舱内温度特别高，灯光就不好使了，散热也是一个问题。所以我建议如果换灯泡的话，还是换回之前一样的型号吧，比如之前用的是卤素灯泡，可以换成大功率的卤素灯泡，相对来说比较稳定。

如果要更换大灯总成的话，还需要看看电脑程序是否成熟，因为不然的话，更换大灯总成之后，有些德系车很容易出现故障码，而且这个功能也不完整，这些也是你需要考虑的问题。

改造散热系统，强化散热系统都会有帮助。其实除了夏天以外，比如车子用的时间长了，里面的散热网会很脏，里面会卡东西，也会导致散热效果下降。所以我建议第一步先清理一下你的散热片，看看有没有脏东西，清理完之后你会发现会有一些改善。

第二，你可以换成相对强一点的冷却液来降低整个引擎舱的温度，因为引擎舱的温度其实会影响进气的温度。所以对于进气，也要看你是什么车。比如有些进气套件可以在温度较低的区域将低温空气引导到你的进气管道中，这样也可以降低进气温度。还有进气管道有一定的隔热层也是有帮助的。

但帮助有多明显呢？如果是自然吸气的车，改善不会很大，停车的时候可能感觉不到明显改善，但是开起来跑起来之后就会感觉还好。

如果是涡轮增压车的话，可以换上强化中冷器，效果会非常明显。因为大涡轮增压的车肯定要有预冷器来帮助冷却引擎，所以只要你的中冷器变大之后，温度其实会比较稳定，但是还有一个问题就是会造成更大的涡轮延迟，所以自己考虑一下吧。

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主持：Jacky

剪辑：赵天柱

校对：马尔齐