汽车电气设备：电源、起动、点火等系统的详细介绍

汽车电气设备：电源、起动、点火等系统的详细介绍

名师精选资料引言一、现代汽车电器设备的应用：1、电源系统：其作用是向全车电器设备提供低压直流电。组成：蓄电池、发电机、调节器、充电指示装置2.起动系统：其功能是起动发动机组成：起动机、起动控制装置3.点火系统：其功能是点燃可燃混合气组成：点火线圈、火花塞等4.照明系统：如前照灯（大灯、小灯）、尾灯、雾灯、示宽灯等5.信号系统：如转向灯、喇叭、危险警告灯等6.仪表系统：如电流表、水温表、油压表、速度表等7.辅助电气设备：如雨刮器、汽车空调、音响、电动窗、电动座椅、电动门锁等8.电控系统：电子燃油控制系统、自动变速器、防抱死制动装置、安全气囊等二.汽车电子设备的特点： 主要特点： 1.两种电源：蓄电池、发电机 2.低压直流：12V、24V 3.并联单线：汽车电气设备采用单线布线系统。 4.负极接地 第1章 电源系统 教学目标：使学生了解和掌握铅酸蓄电池、交流发电机及其调节器的功能、结构、工作原理和特点、使用与维护、常见故障的排除方法，对汽车电源系统有初步的认识。 教学重点：普通铅酸蓄电池、交流发电机及其调节器的结构、原理、特点。

教学难点：电源系统常见故障的诊断与排除。 §1-1 概述 1.电源系统的作用：提供低压直流电。 2.组成：P5 图1-1 交流发电机、调节器、蓄电池、电流表（或其他充电指示装置）、钥匙开关等 3.充电状态指示装置：电流表或指示灯 §1-2 蓄电池 1.蓄电池的作用、要求及分类： 1.蓄电池的作用：P6 图1-2 蓄电池与发电机并联P5（1）～（4） 2.对蓄电池的要求：容量大、内阻小 精品学习资料 第1页，共114页 名师精选资料 3.分类： 铅酸蓄电池：普通型、充电型（干、湿型）、免维护型、胶体碱性蓄电池 ★铅酸蓄电池在汽车上应用十分广泛。 2、蓄电池结构与型号： 1、普通蓄电池的结构：P7 图1-3 包括：壳体、极板组、隔板、电解液、连接条、加液孔盖、端子等。 极板上有活性物质： 正极板：二氧化铅PbO2 负极板：铅Pb （1）单格蓄电池中，正极板比负极板少一块（如汽车，7正8负） （2）利用极板组增加蓄电池容量 2、干荷电蓄电池：P10 图1-12 3、免维护蓄电池：P11 图1-13 4、胶体型免维护蓄电池：P12 图1-14 5、铅酸蓄电池型号：（-85） 铅酸蓄电池型号由三部分组成：电池组数量、蓄电池类型及特性、额定容量 数字与字母 数字与字母 特殊性能 额定容量（A·h） 特性代号 类型（用途） 电池组数量 例：汽车用途6-Q-105D代表：6个电池（12V），启动用，额定容量105A·h，低温启动能力好 汽车用6-QA-100S代表：6个电池（12V），启动用，干荷电，额定容量1050A·h，塑料整体外壳 三、蓄电池的工作原理及特点： 1、基本工作原理： 铅酸蓄电池：电能化学能 （1）电位的建立：正极板上少量活性物质溶解生成Pb+4，正电位约2.0V。 负极板上少量活性物质溶解生成Pb+2，负电位约0.1V。即单格电池的电压(静电动势)近似为：E=2.0V-(-0.1V)=2.1V （2）铅酸电池充放电过程的总化学方程式为：PbO2+Pb+2H2+2H2O2。工作特性： （1）静电动势E：电池处于静止状态（不充电、不放电）时，正负极板之间的电位差（即开路电压） （2）内阻： （3）电池的放电特性：电池的端电压与电解液相对密度的关系。

P14 图 1-17 A.电解液的相对密度随放电时间延长而线性下降。 ． ... 容量： （1）理论容量： （2）实际容量：Q=放电电流×放电时间（单位：安培小时或A·h） （3）额定容量：以20h放电率容量表示（单位：安培小时或A·h） （4）储备容量：在规定条件下，电池的放电时间（单位：分钟或min） 2.影响容量的因素： （1）结构方面： ①极板的厚度、面积 ②同种类型极板的中心距 极板越薄，极板上活性物质的实际表面积越大，同种类型极板的中心距越短，其容量越大。

（2）使用方法： ①放电电流：放电电流越大，容量越小 ②电解液温度：电解液温度下降时，输出容量下降 ③电解液相对密度：适当提高电解液相对密度，容量会增加；电解液相对密度过高或过低，都会降低容量。 ④电解液纯度：杂质会引起自放电，容量会下降。 五、蓄电池的使用与维护： （一）铅酸蓄电池的使用与维护： 1、正确使用： 2、储藏方法：湿储、干储 3、冬季使用注意事项： 4、维护： （1）检查电解液液面： ①橡胶壳蓄电池：用玻璃管量 P19 图 1-19 如液面低，应加入蒸馏水。 ②塑壳蓄电池：液面应在上下刻度线之间 （2）检查放电程度： ①用抽吸式密度计测量电解液相对密度 P20 图 1-20 ★免维护铅酸蓄电池都有内置密度计（就是里面有个反光的绿色小球） 图 1-21 ②用高倍率放电计测量单格电压： P21 图 1-22 ★免维护蓄电池的端电压：用一体式高倍率放电计测量 P22 图 1-23 ③用汽车万用表测量蓄电池的端电压 5、蓄电池的拆装： （1）正负极识别： ①正极端子标有“+”号，负极端子标有“-”号 ②正极端子涂成红色，负极端子涂成黑色或其他颜色 ③用万用表测量 （2）蓄电池的拆装：先拆接地线（负极线），再拆启动线（正极线） 优质学习资料 第3页，共114页 精选名师资料 （3）蓄电池的安装： 先接启动线（正极线），再接接地线（负极线） （二）蓄电池充电： 1.充电方式及设备： （1）充电方式：恒流充电、恒压充电、快速充电 （2）充电设备： ①硅整流充电器 ②晶闸管充电器 ③快速充电器 2.电解液的配制： 3.充电种类： （1）初次充电（★充电时蓄电池正极接充电器正极，蓄电池负极接充电器负极） （2）补充充电： （3）快速脉冲充电： （4）脱硫充电： 步骤P25 六.电池常见故障及排除方法： （一）极板硫酸盐化：极板上有大量的硫酸铅 1.原因：P27①～④ 2.预防措施：及时或定期补充充电，合适的电解液浓度 （二）活性物质脱落：主要是正极板上的氧化铅脱落 1.原因：P27①～③ 2.预防措施：避免过充电或长期大电流充放电；运输时小心轻放；安装牢固可靠。

（三）自放电：无负载时，蓄电池电量自动消失（漏液） 1.原因：P27①～③ 2.预防措施：配制电解液所用的硫酸、蒸馏水及用具必须符合规定；加液螺塞必须盖好；补充的蒸馏水必须符合要求。 七、电动车用高能蓄电池： 摘要： 1、蓄电池的作用、分类、结构与型号、工作原理与特点。 2、蓄电池的使用与维护。 3、常见故障的诊断与排除。 作业布置：P80 第三、四、五、六、八、十题 §1-3 交流发电机 一、交流发电机的作用及分类： （1）作用：给用电设备（起动系统除外）供电和给蓄电池充电。 （2）分类： 有刷式：内刷式、外刷式 ①按有无刷分为： 无刷式：爪极式、感应式、带励磁机式、永磁式 ②按励磁绕组的接地方式分为：内接地式、外接地式 ③通风方式，分为：单风扇式、双风扇式 ④按所用整流二极管个数分为：六管式、八管式、九管式、十一管式 2、交流发电机的工作原理： 1.发电原理： P32图1-27 当转子（磁场）旋转时，定子绕组切割磁力线，产生频率相同、幅值相等、相位差120°的三相正弦电动势。 E=CnΦ 优质学习资料 第4页，共114页 精选名师资料 E——电动势有效值（V） C——发电机结构常数 n——发电机转速（r/min） Φ——磁通 2、整流电路：将交流变为直流 （1）六管交流发电机的整流电路：P33 图1-28 交流发电机三相桥式整流电路 ． ． ． ． ． ． ． （2）八管交流发电机的整流电路：图1-29 ① 六个二极管组成三相桥式整流电路 ． ． ． ． ． ． （2）八管交流发电机的整流电路：图1-29 ① 六个二极管组成三相桥式整流电路 ． ． ． ． ． ２ 两个二极管（中性点二极管）：可以增大发电机的输出功率 （3）九管交流发电机的整流电路：图1-30 ① 六个二极管组成三相桥式整流电路 ． ． ． ． ． ２３个二极管（励磁二极管）：为发电机提供励磁电流，并控制充电指示灯 （４）十一管交流发电机的整流电路： 图 1-31 ① 六个二极管组成三相桥式整流电路 ． ． ． ． ． ． ２ 两个二极管（中性点二极管）：可增大发电机的输出功率 ③ 为发电机提供励磁电流，并控制充电指示灯 3、励磁方式： （１）自励（发电机本身给励磁绕组供电） （２）外励磁（由蓄电池供电） 三．交流发电机的结构： 1.普通交流发电机的结构特征：P35 图1-32、图1-33（重点说说重点） 主要有：转子、定子、硅整流器、电刷、前后端盖等 （1）转子：其作用是产生磁场 结构：P36 图1-34 转子轴、爪极（2）、轭铁（铁心）、励磁绕组、滑环（2） （2）定子：其作用是产生三相交流电动势 ①结构：P37 图1-35 定子铁心、定子绕组 ②定子绕组的连接方式：星型接法、三角形接法 （3）硅整流器：其作用是将定子绕组产生的三相交流电转变为直流电 结构：P38 图1-36 2.无刷交流发电机： 3.双爪极交流发电机：P43 图1-44 4.带水泵的交流发电机：P44 图1-46 4.交流发电机型号： 交流发电机型号由五部分组成： QT/T73-93 变型代号（英文字母） 设计序号（数字） 组别代号（1、2、9）：电流等级代号 分类代号（1、2、6）：电压等级代号 产品代号（大写字母）：汉语拼音 注： ①产品代号：JF-交流发电机、JFZ-整体式交流发电机、JFB-带水泵交流发电机、JFW-无刷交流发电机 ②变型代号以调整臂的位置标示（中间：不标示；右边：Y；左边：Z）；若旋转方向为逆时针，应在型号最后一位标示“N”。

第 5 页，共 114 页 名师精选资料 示例： 表示：JF →交流发电机 2 →标称电压24V 5 →输出电流为50～59A 11 →设计序号 Y →调整臂在右侧顺时针旋转V. 交流发电机的检测与维修：P45～55 摘要：1.交流发电机的功能、分类、结构与型号、工作原理。2.交流发电机的检测与维修。3.常见故障的诊断与排除。 作业布置：P80 第14、15题 §1-4 交流发电机调压器 1.调压器的作用：保证发电机输出电压的稳定。2.分类： ①电磁振动式（接触振动式）调压器 ②晶体管调压器 ③集成电路调压器 ★有些汽车发电机的励磁电路采用微机控制，可以保证输出电压的稳定，所以不需要调压器。 1、电磁振动式调节器： 1、基本工作原理： 通过触头的闭合和打开，改变励磁电流的大小，从而使电压保持稳定。 2、双级电磁振动式调节器： （1）基本电路： 图1-62 （2）工作原理： ①起动时：低速触头K1闭合（高速触头K2打开），蓄电池给励磁绕组供电（外励磁） 励磁电路：蓄电池正极 低速触头K1 励磁绕组 蓄电池负极 ②自励：随着发电机转速的提高，当发电机电压高于蓄电池电压时，发电机提供励磁电流。

励磁回路：发电机正极低速接点K1励磁绕组发电机负极③低速电压调节区：当发电机转速继续升高，发电机电压达到第一级调节值时，接点K1断开。（接点K2仍处于断开状态）。励磁回路：发电机正极调压电阻RT励磁绕组发电机负极由于电阻RT串接在励磁回路中，励磁电流减小，发电机电压下降，流过调压器励磁线圈的电流也减小。当电磁吸力小于拉簧的弹力时，接点K1又闭合，励磁电流又增大，发电机电压升高，接点K1又断开。这样，接点K1不断地开闭，调节发电机励磁电流，使发电机电压保持稳定。④失控区：当发电机转速继续升高时，接点K1、K2均断开，励磁回路同③，调压器失去调节作用。 ⑤高速调压区：当发电机转速进一步提高，发电机电压达到第二级调节值时，充磁线圈的电磁吸力使触点K2闭合（触点K1仍断开），励磁绕组短路，励磁电流急剧减小为零，发电机电压迅速下降，触点K2重新断开，发电机电压重新上升。如此反复，触点K2不断开闭，使发电机电压稳定。 （3）优缺点：P57 3、带灭弧系统的单级电磁调振器：图1-64 4、带附加磁场继电器的调压器： （1）汽油机用附加磁场继电器调压器：图1-65 方便接充电指示灯 （2）柴油机用附加磁场继电器调压器：图1-66 发动机熄火后，能自动切断励磁电路。二、调压器工作原理及结构 1、调压器工作原理及结构特点： （1）汽油机用附加磁场继电器调压器：图1-66 方便接充电指示灯 （2）柴油机用附加磁场继电器调压器：图1-67晶体管调压器： 1、优点： P60（1）～（4） 2、工作原理： 图1-67 （1）当发电机电压低于蓄电池电压时，VT 1 截止，VT 2 导通。 发电机外励磁： 蓄电池正励磁绕组 发电机“F”端子 调压器“F”端子 VT 2（c→e） 调压器“E”端子 发电机“E”端子 蓄电池负极端子 （2）当发电机电压高于蓄电池电压但低于调整电压值时，VT 1 截止，VT 2 导通。 发电机自励磁： 发电机正励磁绕组 发电机“F”端子 调压器“F”端子 VT 2（c→e） 调压器“E”端子 发电机“E”端子 发电机负极端子 （3）当发电机电压高于调整电压值时，VT 1 导通，VT 2 截止。发电机励磁电路切断（4）当发电机电压降至小于调整电压值时，VT1截止，VT2导通，发电机自励磁。三、集成电路稳压器：（略） 4.稳压器型号：P65 稳压器型号由五部分组成： 字母数字 字母数字 变体代码 4-晶体稳压器 设计序号 5-IC 稳压器 结构型号代号：1-单路、2-双路、3-三路 电压等级代号：1-12V2-24V 产品代号： FT-接触式稳压器 FDT-无触点电子稳压器 如：12V 电磁振动稳压器，第六种设计，第三种变体：12V 集成电路稳压器，第二种设计 5.稳压器的检查与调整：P65~67 6.电脑控制交流发电机介绍： §1-5 充电指示灯控制电路、瞬时过压保护电路 1.充电指示灯控制电路： 1.利用中性点电压，通过充电指示灯继电器控制：图 1-77 2.利用中性点电压，通过走步机复合继电器控制：图 1-78 3.利用交流发电机磁场二极管控制充电指示灯：P34 图1-30 4、在充电电路中增加一个二极管控制：图1-79 二、瞬态过电压保护电路： 1、瞬态过电压的产生和危害： （1）负载卸载瞬态 （2）切断感性负载瞬态 （3）磁场衰减瞬态 2、瞬态过电压保护方法： （1）采用齐纳二极管保护：图1-81 （2）晶闸管过电压保护：图1-82 优秀学习资料 第7页，共114页 精选名师教材 §1-6 使用与故障诊断 1、使用： 2、故障诊断与排除： 摘要： 1、交流发电机调节器的功能、分类、结构、工作原理及型号。

2.检查、调整调节器。 3.充电指示灯的几种控制电路。 4.供电系统的瞬态过压保护电路。 5.充电系统常见故障的诊断与排除。 作业布置：P80第16、19题 第二章 起动系统 教学目标：使学生了解和掌握起动系统的作用及组成，起动系统控制电路的工作原理；起动机的结构及工作原理；起动系统常见故障的诊断与排除 教学重点：起动系统的组成，起动机的结构及工作原理。 教学难点：起动系统常见故障的诊断与排除方法。 §3-1 概述 1.起动系统的作用： 精品学习资料 第8页，共114页 名师精选资料 1.起动系统的作用是使发动机由静止状态进入自行运转状态。 2、常见的启动方式：手动启动（如手摇启动）、辅助汽油机启动、电起动器启动。 2、起动系统的组成： 图 2-1 组成：蓄电池、起动器、起动控制电路（起动开关或按钮、起动继电器） 3、起动器的组成与分类： 1、起动器的组成： 图 2-2 组成：直流电动机、传动机构、控制装置 2、分类： （1）按控制装置分： ①机构控制式 ②电磁控制式 （2）按传动机构分： ①惯性啮合式 ②强制啮合式 ③电磁啮合式 4、起动器型号：P84 汽车起动器的型号由五部分组成： 字母数字 字母数字 变型代号 设计序列号 功率等级代号 电压等级代号： 1-12V2-24V 产品代码： QD-起动器 QDJ-减速式起动器 QDY-永磁起动器 例如：QD124起动器：额定电压为12V，额定功率为1~2kW，第4种设计起动器类型起动器：额定电压为24V，额定功率8~9kW，43号设计的减速起动器 §3-2 起动直流电动机 1.直流电动机的工作原理：电能→机械能 P84 图2-3 当电流流过电枢绕组时，受到电磁力的作用，沿同一方向连续旋转。

（1）如图所示，电流的方向为：正极电池→电刷B→线圈（d→c→b→a）→电刷A→负极电池。根据左手定则，导线ab受到右方向的电磁力，导线cd受到左方向的电磁力，所以线圈abcd顺时针旋转。 （2）当线圈旋转半圈（180°）时，电流的方向变为：正极电池→电刷A→线圈（a→b→c→d）→电刷B→负极电池。同理，线圈abcd仍按顺时针方向旋转。 2、直流电动机的组成：图 3-4 组成：定子（极）、转子（电枢）、换向器、电刷、端盖 3、直流电动机的特点： 1、直流电动机的分类：图 3-10 （1）按励磁方式不同分为：永磁电动机、励磁电动机 （2）按励磁绕组与电枢绕组的连接方式分为：串励电动机、并励电动机、复励电动机 ★在汽车起动机中，以串励电动机应用最为广泛 2、串励电动机的特点： （1）起动转矩大 （2）轻载时转速高，重载时转速低 （3）短时间内能输出最大功率 §3-3 起动机的传动与控制机构 1、传动机构：其作用是将电动机输出的动力传递给主动小齿轮 1、滚柱单向离合器：图 2-13 2、弹簧单向离合器：图2-15 3、摩擦式单向离合器： 图2-16 2、操纵机构（操作机构）： 1、作用：起动时，接通起动器主电路，主动小齿轮与飞轮齿圈啮合；起动后，主动小齿轮脱开，断开起动器主电路。

2、组成：电磁开关、拨叉 图2-17 3、工作过程： （1）起动时，接通起动开关，电磁开关的吸合线圈和保持线圈得电。其电路为：保持线圈蓄电池正极→起动开关→蓄电池负极吸合线圈→直流电动机（励磁线圈→电枢） 当电流流过吸合线圈和保持线圈时，产生同方向的磁场，吸引可动铁心向内运动，通过拨叉使起动器传动齿轮与发动机飞轮啮合。同时接通起动器总开关，蓄电池直接向起动器放电：蓄电池正极→直流电动机（励磁线圈→电枢）→蓄电池负极★接通总开关后，吸合线圈短路。 （2）松开起动开关时，起动器控制电路断开，但电流仍流过吸合线圈和保持线圈：吸合线圈→保持线圈蓄电池正极→主开关→蓄电池负极 当电流流过直流电动机的吸合线圈与保持线圈（励磁线圈→电枢）时，产生方向相反的磁场，可动铁心在复位弹簧作用下迅速回到原来位置，使传动齿轮脱开，主开关断开，起动器停止工作。 §3-5 起动系统控制电路 1、开关直接控制起动系统： 图 2-19 工作过程： 用点火开关（或起动按钮）接通电磁开关的电路，再由电磁开关接通起动器主电路。 2、起动器继电器控制起动系统： 图 2-20 工作过程： 用点火开关（或起动按钮）接通继电器磁化线圈的电路。继电器触点闭合后，电磁开关的电路接通，进而电磁开关接通起动器主电路。

（保护点火开关或启动按钮）III.起动复合继电器控制起动系统： 图2-21 1、作用： （1）保护点火开关（或起动按钮） （2）方便接通充电指示灯（用来判断蓄电池是充电还是放电） （3）防止发动机起动后，起动器电路再次接通（防止起动器驱动小齿轮被飞轮损坏） 2、工作过程： （1）起动时，将点火开关置于起动位置，起动继电器电磁线圈得电： 充电指示灯→“L”端子 蓄电池正极→电流表→点火开关→触点K2→→“SW”端子→起动继电器电磁线圈L1→保护继电器轭铁→搭铁→蓄电池负极 当电流流过起动继电器电磁线圈时，产生磁场吸引，使其触点K1闭合，接通起动器的电磁电路： 蓄电池正极→电流表→“B”→端子→触点K1→起动继电器轭铁→保持线圈→蓄电池负极吸力线圈→直流电动机（励磁线圈→电枢）当电流流过吸力线圈和保持线圈时，产生同方向的磁场，使起动机主电路接通，蓄电池直接向起动机放电：蓄电池正极→主开关（触头1→触头盘→触头2）→直流电动机（励磁线圈→电枢）→蓄电池负极 （2）发动机启动后，即使没有及时松开点火开关，发电机电压也迅速上升，其中点电压通过“N”端子使保护继电器的电磁线圈通电，吸引触头K2，充电指示灯熄灭。

与此同时，起动继电器电磁线圈L1电路断电，起动继电器触点K1断开，吸合线圈与保持线圈失去电流，起动器主电路切断。（3）发动机正常运转时，如果误将点火开关置于起动位置，由于两个继电器触点处于断开位置，起动器将不能工作。 §3-6 典型起动器实例 1.电磁控制强制接合起动器：P95 图 2-22 QD124 起动器 2.电枢动动起动器：广泛应用于大功率柴油机上 1.结构：图 2-24 2.工作原理：图 2-25 3.减速起动器： 1.结构：图 2-26 2.起动器减速装置有三种类型：图 2-27 （1）内啮合式 （2）外啮合式 （3）行星齿轮式（图 2-29） 3.永磁减速起动器：图 2-28、2-29 §3-7 起动系统的维护 1.使用注意事项：P101（1）～（4） 2.起动器的保养： 3.起动继电器的检查： 4.起动器的检查与调整： §3-8 起动系统故障的诊断与排除起动机不转： 2.起动机无力： 3.起动机空转： 114页精品学习资料，名师精选资料第11页 4.起动机撞击噪音： 5.起动机失去自动保护功能： 摘要： 1.起动系统的作用及常见的起动方式；电起动系统的组成；起动机的组成及种类。

2. DC的结构和工作特征。3。传播和控制机制的功能，结构和原理。点火系统的构成和点火循环的结构，诊断和消除点火系统的诊断和典型imply 的结构和维护。点火系统：1。功能：提供电动火花以点燃可燃混合物。 2. : ① to the of the on and off: , (also known as or ), ② to the power : , ③ to the way the : type, type ④ to the way the is : type, type, type, Hall type Page 12, a total of 114 pages 3. of : was used in 1886 (still used on some ); was used in 1908; (with ) was used in the 1960s; in the 1970s; with time in the late 1970s.

ii。点火系统的基本要求：1。能够产生足以突破火花塞间隙的电压：（1）击穿电压：在火花塞电极之间产生火花所需的电压（2）影响击穿电压的主要因素：①火花塞电极间隙的大小尺寸较大，电极间隙越高，较高的压力和较高的压力是较高的压力和较高的压力。击穿电压③电气温度：电极温度越高，击穿电压④电压极性④电气极性：火花塞的中心电极在点火时（可以降低击穿电压）⑤发动机操作条件：击穿电压的击穿电压与发动机速度，负载速度较高，点燃的量度较大。 ITIN时间应适应引擎的操作条件：（1）点火顺序与引擎的操作顺序（工作顺序）一致（2）必须是一个最佳点火时间①点火时间由点火前进角度表达。轻松，燃油消耗增加，发动机过热和排气发出黑烟。 The main the angle are: (a) Speed: the angle with the of speed (b) Load: the angle with the of load (c) and : the angle (even no in ) (d) ( brand): as the of , the angle can be (e) ratio: as the ratio , the angle can be (f) ) of the : When the is too rich or too lean, the angle be §3-2 () 1. of the : P120 3-1 Power , , , , , coil, high- wire, spark plug, etc. (1) Power : , .

for the (2) (): the angle (or top dead ) into an (3) ( ): the on and off of the of the coil : high to the spark plugs of each to the (4) : the angle ( time) (5) coil: low into high (6) Spark plug: (7) : the and high speed (the is short- ) II. : 3-2 1. When the , the an pulse to the and of the power of the . 当电源晶体管打开时，将连接主电路（低压电路）：电池的正极→仪表仪→点火开关→其他电阻→主要绕组→点火控制器的电源晶体管→接地控制器→负电池负电池的负电池（由固体线路显示为磁电路时，均值均值均值，均值均值均值。 （高电压）在次级绕组中生成。分销商将高压分配到每个圆柱体的火花塞，突破火花塞的间隙，产生电动火花，并点燃可燃混合物。

此时，连接了次级电路（高压电路）：点火线圈的次级绕组→其他电阻→点火开关→电击→电池的正极→电池的负极→电池的侧面电极→火花插头的侧面电极→间隙电极→火花插头的电极→火花插头的中心电极→高速电极→高电源→发行器的电极→发行器点火线圈（如图中的虚线所示）III。 The of the main of the : (I) coil: using the of 1. coil (open coil): 3-3 (1) : ① to the : type ( with in the shell, also dry coil) oil type (that is, with oil in the shell) ② to there is , it can be into: with type, type ③ to the of , it can be into: two- type, three- type (2) : It is of , , iron core , shell, , etc.: ① The iron core is by many of steel . , the other end is to the high - line jack of the coil. "One" on the .

2.近距离磁路点火线圈：图3-5的特征是其铁心作为“每日”形状或“口”形状3.点火线圈的模型：QC / T73-93“自动电动设备产品模型”转换的代码DQ表示使用点火盘的使用量为六个cigl and the coil and the coil。 IL。当将引擎添加到空闲速度时：点火早期角度减小（或基本上不是前面）2。电动机模型：变压器代码设计序列号序列号结构结构代码代码代码代码代码代码：FD - - 触摸部门电气FDW - 没有接触式拆分设备，例如fd642-六缸，六个圆柱体，拉力底部（拉动底部底板）和第二个设计。

- 四缸，非接触式，第五个设计。插头，使用字符“ - ”）示例：示例1：“ A7-3”火花塞是12.7mm的螺纹长度，外壳六边形为16mm，热值为7，螺纹规范M10×1和瓷器绝缘硅胶的火花塞。

示例2：“”火花塞是19mm的螺纹长度，壳六角形为16mm，热值代码为7，螺纹规格M12×1.25，具有电阻，Ni -CU复合中心电极，快速热热结构，绝缘子突出点火点点火位置为3mm Flat Supl Parks park flack插头。 “火花塞的长度为26.5mm，壳六角形为14mm，热值为6，螺纹规格M12x1.25，电阻，中央电极和侧电极为铂，突出的点火点点火位置为4mm，点火差距为1.1mm，点燃螺丝式插件ED连接或断开点火线圈的主要电路。原理：3-15使用电磁诱导原理（原理3）工作特征：点火信号电压的尺寸随着随着发动机速度的变化。产生脉冲电压信号的磁感应强度。

★霍尔电压与速度无关，因此在旋转期间，低速性能是良好的，将光发射到光学元件的光线定期损坏，因此光学组件生产材料的质量为17页。 2. Basic : P136 3-24 3. : (1) used in : 3-25 (2) Cons- used for type of car: 3-26 (3) The used by Audi and cars: 3-28 4. Semi- The main of the main : () §3-3 is into point I. : low power , , unit ECU ( known as ), (also known as ), coil, split , spark plug, high- line, : 1. Spark plug the of : P148 3-39 (1) The to the unit (1) ECU) Enter (such as water , air flow, , speed, and speed). 电子控制单元（ECU）处理此信息后，点火控制信号将输出到点火控制器。

（2）当点火控制器中的高能力三极管被打开时，点火线圈的主要电路被连接到形成主要电流及其磁场，并将其磁场连接到火花插头2.（1）。方法和电子控制单元的基本点火早期角度。机器控制点火系统（dis-）1。组成：图3-58低压电源，点火开关，微型计算机控制单元ECU（通常称为计算机），点火控制器（也称为点火模块），点火线圈，火花塞，火花塞，高压线，高压线，高压线，高压线，高压线，传感器★直接在启动插件上。 -60每个火花塞都配备了点火线圈。

它的结构特征：点火线圈直接安装在火花塞上（消除高压电线），同时更复杂。 。电压DC整流器存储电容器。当点火信号发电机发射点火信号时，触发器会产生触发脉冲以使硅的控制交通流量，并将储能电容器排放到初级绕组中。初级电流迅速生长，次级绕组将被感应。

4.应用：它主要用于高速高能汽油发动机和两个中风的汽油发动机：1。点火系统的角色和分类2.典型的点火系统的组成和工作过程；警报电路的使用，类型，结构和工作原理的原理。汽车灯的类型：（1）划分功能：照明，信号灯（2）放置安装位置：外部灯，内部灯，外灯，外灯：★-1998“用于汽车和拖车的安装和信号设备的安装规定”（1）灯光和四个倾斜系统（两侧的大灯都很远，靠近 - 光明；内部两个大灯仅是远光灯）（2）雾灯：在有雾，雪，暴风雨或尘土飞扬的情况下驾驶照明，并具有信号效应。

①雾灯：橙黄色②后雾灯：警告尾巴保持安全的距离（光线是红色）（3）牌照板灯：为汽车的后牌许可（4）直接光线：用于后车辆的照明，后车辆和行人在汽车（5）时（5）时都踩到式驾驶员在美国，根据监管要求，所有新出售的汽车必须从1994年开始配备高级刹车灯。 （6）灯光：指示汽车过渡的方向（浅琥珀色，类似于橙色）①主要转向光：安装在前后的两侧，the侧的两侧②侧面旋转光：安装在身体的两侧（例如，汽车的侧向转向灯在机舱盖的两边）（7）示例灯（7）示例显示了“尾灯”（灯为红色）③侧面显示灯：（光是琥珀色）（8）显示灯（角灯）：标记汽车轮廓（安装在前车的前车的边缘，灯是前白色和后红色）★必须安装三米的汽车。

从屋顶和身体的一面选择了精品材料的第20页。晚上：当门照亮门时，汽车的内部和汽车外面的地面很方便，乘员可以上下车下车。同时，信号灯的作用可用于警告后车辆（安装在门的内部，灯是红色的）（5）台阶灯：当晚上打开门时，亮起了汽车的内部（大型乘用车安装在门台阶上；在门上安装；照明仪表板和尺度板的灯光板上的灯泡（灯光板上的压力板）的仪式（7）机器人的范围（7）机器人的仪式（7）） （通常是红色和黄色的灯）；指示灯包括转向，远光，充电和电气控制系统故障指示器（例如安全气囊，ABS，电子控制悬架，电子控制引擎，自动变速器等），燃料指示灯（通常是绿色，蓝色）（通常是绿色）（8）照明灯：可以在汽车维修过程中使用的照明灯。

2. for car lamps: P173 3. : 1. rules of the work of the : P173 (1) ～ (4) of the : 5-3 §5 汽车 二 二 二 二 二 二 二 二 二 二: . With a light ( glass): the beam by the . : (1) : 5-7 uses (near-light, high beam) (2) bulbs: 5-8 uses (near light, high beam) (3) HID (HIGH LAMP, high- gas lamp): ① There is no in the air lamp ② The , the 12V of the car was to a of more than 23kV, and the radon in the beam was from the arc. 在完全闭合的迷你石英灯泡（蓝色和白光）的金属电极之间添加了高压脉冲。

（4）前灯：图5-13（5）大灯AFS（前）的主动转向（前线）也称为自适应转向大灯系统，以确保对驾驶员的最佳可见度，从而确保最佳的驾驶材料。控制框根据内部镜子后面的光传感器来确定亮度的变化，以控制宽的光线和近光线，根据应用，可以将灯光灯分为两种类型。以及汽车内外的美化效果。

近年来，通过亮度问题和某些车辆的成本下降，灯屏数量增加了：图5-7 3。形式★降旗车使用外星人的前灯。和前灯的调整：1。-17 6.前灯控制电路和辅助设备：1。前灯的控制电路：使用总灯开关和继电器控制火线：图5-18（a）（2）控制铁线公式：图5-18（b）2。

§4-3转向灯，危险灯及其电路I.（1）构图：闪光中继（闪烁），转向开关，转向灯（2）电路：图5-20，5-21 ，热量和接触; 7型托架； 8侧热旋转灯1. ：间歇性声音设备图5-30 2.反向语音警报：图5-31§4-5电动幽灵I.练习和类别：1。

2.类别：（1）不同的发音能力分为：电动扬声器，空中扬声器（2）分为：螺旋，盆栽和圆柱体（3）按音频：高音扬声器，低音扬声器（4）电子类型，电子类型，电子类型的二等词，心脏清除量很小，然后扬声器的声音很大，然后扬声器的声音很大。降低了压力前的力，然后体积为小§4-6CAR仪器1.电压表：1.电源系统的工作状况指示。电流仪表应连接到发电机，“ - ”接线柱应连接到电池。 3. 9 4.水温时间表：1。功能：发动机冷却水温度的指导2.类型：电磁类型（双线圈类型，三个线圈类型），电气热图4-50，4-51，4-51，4-52 V.燃油表：1。功能：功能：汽油箱中的油量2.型号：电气量4-电气型4-型号（三盘），三盘，三盘，三盘，三盘，三盘，三盘，三盘，三盘，三盘，型号，三盘，三盘，三盘4-56 6，仪器稳定器：1。稳定仪器的平均电压，减少了仪器的指令误差★适合水。 of the warm meter and fuel meter with a 2. Type: , 4-57 VII, speed list: 1. : of the speed ( speed) 2. Type: , 4-58 eight, speed meter: 1. the speed of car speed and 2. Type: , 4-59, 4-60 §4-7 Auto alarm I. The role of alarm : Table 4-3 2. and : 1. 1. : the is . 2. : (1) Light Fiber: 4-64 (2) : 4-65 3. Tail light : (1) Light Fiber: (2) : 4-66 III. Low alarm lamp: (1) Cross- : 4-67 (2) Mizer : 4-68 2. alarm light: 4-69 3. alarm light: 4-70 4. High water Alarm light: 4-71 5. is too low alarm light: 4-72 6. car alarm : 4-74 , 4-75 5 : Let and the and of , anti-theft and air- , and learn to their .

关注教学：空调系统的结构和原理◆普通的刮水器和玻璃的刮擦是完美的。降雨：雨滴传感器，间歇性刮擦和电动机。 ：实现窗玻璃的自动抬起。

2.组成：图5-10，5-11玻璃提升器，电动机，开关3. 2.电气座椅：1。功能：自动调整座椅的位置，可存储驾驶员的位置。 ：集中式锁定门（开门门）； locks ( side can open the door ) (2) : 5-25 (3) Basic : 4. : 5. : §5-3 of anti-theft alarm , car theft ( ): 1. anti-theft: (, brake, ), wheel, shift rod, etc.

2. anti -theft : 3. Chip -type anti -theft : Basic is to lock the car's motor, and oil with a , and start the chip key. Will lock the car (power off, oil-). §5-4 Air One, , : 1. : the , , flow rate of the air in the car, and or the fog cream and ice and snow on the wind glass. 2. Four of the of air :? The first stage: a (1927)? The stage: a (1939)? The third stage: warm and warm air (1954)? stage: of air (1964)? Fifth stage: Micro - air - (1977) 3. : (1) are into: : (a , large , work, high cost, large and , used for large and -sized cars); non - (air by a car ). ); (semi -, fully ) ◆ The semi - air and air is : semi - air , Servo motor or and other .

(The semi - air also uses an .) ◆ The the air and the semi - air is : there is a self - and the of and the of used. 4. : (1) : cool or the air the car (2) air : the air in the car, , (3) : fresh air into the car until and air , and can wind glass fog (4) Air : gases and dust in the car to keep the of the car clean clean A air (5) : First, to the and of the and warm air ; the other is to the , air , and flow of the air in the car. 2. The and of : (1) (): The of heat the state of the ★ The used in air : R134a 2. (air - pump): Press the ( its and ), the in the 3. : The high - of the the steam of the high into a , and the heat is . 4. tank of : , , 5. valve: High and high a low - and low - , , and send it to the . . : When the works, the low - and low - from the . After , the and of the , and were sent to the .

In the , the high - and high - the heat to the air of the car with the air. The is for the next round of cycle. The cars make the speed at 1500 ~ 2000 rpm/ cents. The air is in a state. The fan is at the speed. After the air is 5 , it is by the lens. The is clear under the lens, and the air - is blown out. When the speed or , the dose may in a small of air . After the air is off, it will . There is a clear and air - under the .关闭空调后15s 内不起泡制冷剂量过多释放一些制冷剂视液镜下看到很多泡沫或者气泡消失，制冷剂严重不足或根本无制冷检漏，修理泄漏部位， 重新视液镜内呈现雾状或出现机油条纹剂充灌制冷剂至适量视液镜下出现云堆状景象干燥剂已分散，并制冷剂流动更换干燥剂2. 利用歧管压力表对制冷系统进行诊断： （1）歧管压力表的连接方法： 低压接头用蓝色软管与汽车空调低压检修阀相接；高压接头用红色软管与汽车空调高压检修阀相接；中央接头用黄色（或绿色）软管与真空泵或制冷剂罐相接。

★低压表能显示低压压力（单位为psi 或bar ），又能显示真空度（单位为inHg，即英寸汞柱。 1inHg=3.） ★判断压缩机的高、低压侧的方法：精品学习资料第28 页，共114 页精选名师资料①按制冷剂的流向判断：从压缩机流向冷凝器的方向是高压侧， 从蒸发器流向压缩机的方向是低压侧②根据管道温度来判断：使压缩机工作几分钟， 停止后用手摸摸压缩机向外连接的管道，热的为高压侧，冷的为低压侧③按制冷剂管路尺寸判断：与粗管连接的是压缩机低压吸入阀，与细管连接的是压缩机高压排出阀。 （2 ）歧管压力表的功能：当低压手动阀开启、高压手动阀关闭时，低压管路与中间管路、低压表相通，可进行低压侧加注或排放制冷剂，并同时检测高、低侧的压力当低压手动阀关闭、高压手动阀开启时，高压管路与中间管路、高压表相通，可进行高压侧加注或排放制冷剂，并同时检测高、低侧的压力当高、低手动阀均开启时，全部管路接通通，如果维修用软管接上真空泵，可对系统抽真空当高、低手动阀均关闭时，可进行高、低压侧压力检测。 （3 ）汽车空调系统的标准压力值：低压端压力高压端压力制冷剂//~206.6 1.8~2.11279~~15 ★歧管压力表的单位：公斤力22 ) 、巴(bar) 、帕（ Pa）、磅/ 英寸2 2/ 厘米(kgf/cm(LB/in ,psi)=6. 1bar ＝10 Pa＝1.02kgf/cm （4 ）利用歧管压力表检查汽车空调系统故障： ■歧管压力表与空调压缩机的连接步骤如下： ①关闭歧管压力表的高(H) 、低(L) 手动阀门。

②将歧管压力表的连接软管接到空调压缩机检修阀上，高压侧软管接头与高压侧检修阀相连，低压侧软管接头与低压侧检修阀相连。然后用手拧紧软管接头螺母。 ■测试条件：发动机加速到1500r ／m～2000r ／m保持稳定时，将空调冷度词到最冷，同时将风速开到最大。让压缩机工作，但不要超过30s （保护低压表）。 ■观察高、低压表的读数： 低压表读数高压表读数故障原因排除方法制冷剂不足加注部分制冷剂制冷系统有泄漏检漏修复后，加注适量制冷剂较低较低放净制冷剂，充分抽真空后，排除湿气，重新加制冷系统内有水分注制冷剂制冷剂流动不畅检查膨胀阀、管路等制冷剂太多放出部分制冷剂冷凝器散热不良检查冷凝器风扇，检查清洗冷凝器太高太高膨胀阀工作不良检查膨胀阀，必要更换系统中混入空气放净制冷剂，抽真空后重新加注制冷剂有时真空，有放净制冷剂，充分抽真空后，排除湿气，重新加正常制冷系统内有水分时正常注制冷剂按制冷系统内有水分处理真空很低制冷系统不循环更换膨胀阀检查制冷剂是否被污染太高太低压缩机内部故障更换压缩机高压管路或零件堵太低太高清洗或更换零件；检查冷冻机油是否被污染塞或被压扁（5 ）使用歧管压力表的注意事项：精品学习资料第29 页，共114 页精选名师资料①当两个手动阀都关闭或低压侧或高压侧手动阀打开时，低压和高压侧表都会给出系统内精确读数。

②空调系统运行时，不得打开高压侧手动阀。如果此时中央接头制冷剂罐相接，那高压制冷剂被迫通过高压侧表接头而冲击制冷罐，这样会造成制冷罐破裂，造成人身伤害和损坏。 ③严格避免将低压表错接到高压侧，以防止损坏低压表。 ④在将歧管压力计与空调系统连接前，应先完全关闭所有手动阀。 ⑤将压力表软管与接头连接时，只允许用手拧紧，不准使用工具。 ⑥使用歧管压力计时，要把软管内的空气排空。( 连接时可用少量制冷剂清洗软管) 3. 冷媒检测回收清洗加注机： （以WDF-A3型为例） 注意事项： △在使用本设备之前，请仔细阅读使用说明书，以便正确操作。 △本设备只用于R134a空调统使用。 △在进行操作之前，检查汽车空调所用制冷剂的类型，并关闭汽车引擎。 △冷媒罐实际使用容量应为其有效容量的80%，以避免由于外界因素产生额外压力而导致严重事故。 △在连接到汽车空调系统之前，确定设备高` 低压手动阀门都处于关的位置。将软管远离汽车可转动部份和发热部份，例如电子扇、散热器等。 △定期检查真空泵油位和油质，严禁无油运行。 △回收程序每小时最多起动次数应小于10次，否则可能会损坏压缩机。

△设备运行时，请勿让儿童或智障人士靠近设备或接触设备。 △本设备的使用者须对汽车空调的维修、保养熟悉，以免损坏设备及汽车空调系统。 △本设备内含精密控制元器件，请勿擅自拆卸维修。 △设备应竖直向上放置，请勿倒放。 △设备右侧电源输入部分有高压电，请小心操作。 △设备为了确保更好的加注功能，储液罐内不能低于1Kg制冷剂，否则不能加注。 △每次使用完设备以后，请关闭高、低压手动阀。 技术参数：制冷剂种类： R134a电源：交流220V/50Hz电子称精度： 0.2% （FS）抽真空速度： 60L/min极限真空度： 5 ×10-1 （Pa）储液罐容量： 14Kg回收速度： 250g/min充注速度： 800g/min净重： 73Kg外形尺寸（ mm）：1150*452*466 主要功能：●回收、再生旧制冷剂以重新利用●空调系统抽真空●充注制冷剂●小罐制冷剂充注●快速补充空调系统冷冻油设备说明： 设备控制系统以手动按钮方式控制，液晶屏幕显示。 操作面板精品学习资料第30 页，共114 页精选名师资料高压表低压表显示和按键区低压手动阀高压手动阀电源开关高压表：用于观察设备高压管的压力，接上空调系统后可观察系统高压压力。

低压管：用于观察设备低压管的压力，接上空调系统后可观察系统低压压力。 按键说明： 主机精品学习资料第31 页，共114 页精选名师资料基本操作回收程序注意事项：因为了使设备压缩机能达到最长的使用寿命，回收程序设计了强大的保护功能， 在使用时请注意以下说明。△请在每次回收完成后打开废油阀。△回收程序每小时最多起动次数应小于10次，否则可能会损坏压缩机。△在回收过程中因系统保护停机时，请在储液罐压力下降到1.25Mpa时才能再启动回收程序，否则不能启动回收程序。△在对汽车空调制冷剂回收前， 需要先对设备与汽车之间连接的高低压软管抽真空，以防止空气进入设备或汽车空调系统。 若是操作人员确认设备和汽车之间连接的高低压软管没有空气进入可以不对冷媒管抽真空。 回收程序操作步骤： A 、将设备接上电源，打开电源开关。控制面板上的屏幕制冷剂将显示储液罐制冷剂的净重。XX.XX KG B、首先确定本设备高、低压手动阀门都是关闭的。将设备的高压和低压软管，分别接到汽车空调的高压和低压端。条件允许时，请先运转汽车空调几分钟，运行后关闭。打开快修接头上的阀门，观查高压表和低压表是否有压力。

如果低于就不用回收。 C、打开操作面板上的高、低压手动阀门，按键，屏幕将显示回收量XX.XX KG 系统默认的回收重量缺省值，此时您可以根据需要用和键修改好回收重量缺省值。如果设置回收量超过罐容量，系统提示回收量修改好参数后只需要按下“起/ 停”键罐无空间就可以运行该程序。 D、回收过程中屏幕将记录本次回收的制冷剂重量。 E、回收正常完成后系统会自动停机，会发出声响并提示。 回收程序概述： A 、在启动回收程序时，系统首先会自动检测设备的高压和低压管道的制冷剂压力，如果压力太低回收程序将拒绝执行，屏幕显示警告：回收量软管无制冷剂第32 页，共114 页精品学习资料精选名师资料B、在回收过程中，如果系统储液罐的压力值达到系统的保护值时，系统自动停机，并发出声响提示。系统保护压力值为（ 1.8MPa），如果在回收过程中储液罐压力没达到回收量系统保护值，而出现（压力高）报警，就说明系统过载保护已经工压力高作。需要等到储液罐压力下降到1.25Mpa时再启动回收程序。 C、回收过程中，当高压软管或低压软管的压力快接近于0Mpa时，系统提示排废油。

D、回收过程中，不是系统自动完成回收。高压软管和低压软管还有过高的压力没有完成回收或手动停机，系统则不会进入排油程序。 抽真空操作步骤： A 、将设备接上电源，打开电源开关。控制面板上的屏幕将制冷剂显示储液罐制冷剂的净重。XX.XX KG B、按两次键，系统显示默认的抽真空时间缺省值，把设备上的高压、低压软管分别接到汽车空调上。打开快接阀门和高低压手动阀门，检查设备高压和低压表压力。如果高于系统将拒绝执行抽真空程序，并显示警告抽真空软管压力太高C、根据需要用和键修改好抽真空时间。修改好参数后只需要按下“起/ 停”键就可以运行该程序。抽真空D、抽真空完成后，提示加注冷冻机油。请加冷冻油加注制冷剂和冷冻油： A 、按照抽真空操作步骤，对空调系统抽真空以后，确定加油瓶制冷油量，能够满足您的加注量。 B、如果需补充冷冻油，在抽完真空以后。直接打开油瓶开关，观察油瓶刻度，直到加到你需要的油量，关闭阀门即可。（如果不加油此步可省略）加注量C、加油完成后， 按键进入加注程序。确认储液罐的制冷剂重量大于1KG， XX.XX KG加注量否则加注程序将拒绝执行，并且会报警提示。

修改好加注量缺省值，按“起/停”键运行程序即可。 加注完成后系统自动停机。制冷剂不足警告！检测汽车空调高低压压力时，请关闭高低压手动阀门，严禁打开高压手动阀门。 小罐制冷剂充注方法：在小罐充注时无须开设备电源1、打开设备高低压手动阀门，检查设备高压和低压表压力。如果高于请回收完软管内的制冷剂。精品学习资料第33 页，共114 页精选名师资料2、将设备的低压软管接汽车空调的低压端。拆下设备高压软管上的快修接头，把高压软管接到小瓶开启阀上，小瓶开启阀连接到小瓶上。（小瓶开启阀处于关闭状态） 3、打开设备上的高、低压手动阀门，按照抽真空步骤，对空调系统抽真空。 4 、抽完真空以后，打开小瓶加注开启阀，启动汽车空调即可。 注：如须加冷冻油请在抽完真空以后先加油，再加制冷剂。 日常维护( 一) 向储液罐内添加制冷剂： a 、新购买的设备或当储液罐内制冷剂接近于1Kg时，需要向储液罐内添加制冷剂。 b、取一罐与设备所用制冷剂（ R134a ）同类型的制冷剂， 它连接到低压软管上，请先不要打开罐上的阀门。（ 注：小瓶制冷剂R134a不要往设备内添加） c 、打开低压手动阀门，关闭高压手动阀门，运行抽真空程序（运行1 分钟即可手动停机）。

d 、打开外部制冷罐上的阀门，设定好回收重量，运行回收程序即可。 注意事项：请严格按以上要求操作，否则将有可能引起故障。△在向储液罐添加制冷剂时，请一次不要超过3Kg的回收量。△启动回收程序后，请把制冷剂罐放倒即可，如图所示。△请在实际回收量，少于设定值1Kg时，关闭制冷剂罐阀门。 （二）更换干燥过滤器： 每次执行回收程序时，系统会自动累计储存回收制冷剂重量。累计到200公斤时，系统在执行回收程序时会提示更换干燥过滤器。更换步骤更换过滤器1、把电源线拔掉，以免发生触电事故。 2、拆开设备后盖即可见到如图所示的干燥过滤器。拆出旧的干燥过滤器，换上新的干燥过滤器即可。在更换时请注意干燥过滤器安装方向。 （三）更换真空泵油：必须使用设备附带的或制造厂商推荐的真空泵机油。 △当检查到油面低于最低油位线时，必须添加真空泵油。当发现油位太高时，应打开真空泵底部的放油螺丝，把油放至最低和最高油位线之间。 △每次执行抽真空程序时， 系统会自动累计抽真空时间。当累计到9000分钟小时， 系统会提示更换真空泵油，系统抽真空时会显示抽真空更换真空泵油△当发现真空泵油油质异常（变为乳白色时）也必须更换。

更换步骤1、为确保真空泵处在热态，换油时首先运行抽真空程序1分钟。 打开真空泵底部的放油螺栓如图（6 ）所示，将油放入一个合适的容器。 油停止流动时，旋紧放油螺栓。精品学习资料第34 页，共114 页精选名师资料2、拔下设备电源，并拆开右侧板。拧下加油口的油封和放油口的油封，将油放入一个合适的容器内。 3、取一瓶新油，往加油口倒入新油，待油位到达最低位和最高位之间，加完后拧紧加油口的油封。 4 、更换完后应重新开机，同时按和组合键进入设置界面，按键选择真空界面，按和组合键对真空泵使用时间清零，否则系统会视作XXXX MIN 没有更换。（四）电子称标定：将设备内的储液罐更换后， 或设备使用很长时间后电子称显示的重量值和实际值有偏差时可以通过“电子秤标定”重新标定电子秤的精度。 先把储液罐从称盘上取下来后， 同时按和组合键进入设置界面，按键选择电子称校准，再同时按和组合键对电子称清零，清零后界面会显示：砝码XX.XX KG 然后放置与界面显示相同重量的砝码在称盘上，稳定后同时按下和、FN键，显示会提示“请稍等”几秒后，界面会显示手动排气按菜单键，再按键，界面会显示制冷剂，此时校准完毕，最后把砝码XX.XX KG 取下，再把储液罐安装好。

四、桑塔纳2000型空调控制电路： ★桑塔纳2000型轿车的发展：（1）1995年桑塔纳型（化油器式）（2）1996年桑塔纳型（电喷式）（3）1998年桑塔纳型（电喷式，装备ABS）（4 ）2000年桑塔纳-AT型（俊杰，4档自动变速器）（5）2002年桑塔纳2000时代骄子（转向盘带安全气囊）（6）2003年桑塔纳2000时代阳光（在时代骄子车型的基础上，配置4档自动变速器）（一）桑塔纳型空调控制电路：减负荷继电器J32A/ 1 2 3 STt ° °点火开关精品学习资料第35 页，共114 页精选名师资料◆工作过程： 1、点火开关处于“OFF”或“ST ”位置时，减负继电器的线圈不通电，其触点张开，空调系统不工作。 2、点火开关处于0N位置时，减负荷继电器的线圈通电使其触点闭合，空调继电器J32 中的线圈J32a 通电，接通鼓风机V2 电路，此时可由鼓风机开关E9进行调速，进行强制通风、换气或送出暖气。

3、当外界温度高于1O℃时，位于新鲜空气进口处的环境温度开关F38闭合。此时按下空调开关A/C ， 空调开关指示灯K46点亮，表示空调开关已接通。电源经减负荷继电器的触点、保险丝S14、空调开关A/C和环境温度开关F38，可接通以下电路： （1）新鲜空气翻板电磁阀N63所在电路经保险丝S14、空调开关A/C、环境温度开关F38导通，新鲜空气翻板电磁阀N63将新鲜空气进口关闭，使车内空气进入内循环状态。 （2 ）位于蒸发器冷风进风口处的蒸发器温控开关F33将化油器怠速提升真空转换电磁阀N16接通，使发动机进入快怠速状态。 （3 ）位于储液干燥器上的低压保护开关F73则使压缩机电磁离合器N25通电，电磁离合器吸合，压缩机进入工作状态。 ★当制冷系统因缺少制冷剂使制冷系统压力过低时，低压保护开关F73断开，压缩机停止工作。 （4 ）空调继电器J32 中的线圈J32b通电，其控制的两对触点闭合，此时若制冷系统高压值正常（高压保护开关F23断开），将电阻R串接入冷却风扇电动机V7 电路中，使冷却风扇电动机低速运转。

当制冷系统高压超过规定值时， 高压保护开关F23闭合，接通冷却风扇继电器J26 电路，使其触点闭合，将电阻R短路，使风扇电动机高速运转，以增强冷凝器的冷却能力。 ★冷却风扇电动机V7还直接受冷却风扇热敏开关F18的控制，当不开空调开关A/C时，若发动机冷却液温度低于95℃时，冷却风扇电动机V7不动；当高于95℃时，冷却风扇电动机V7低速转动（串入电阻R）；当高于105℃时，冷却风扇电动机V7高速转动（电阻R被短路）。 ★按下空调开关A ／C使制冷系统工作时，即使鼓风机开关E9处于0位，鼓风机也能以最低档转速缓慢转动：电源→减负荷继电器触点→保险丝S14→空调开关A ／C→环境温度开关F38→空调继电器J32 的一对触点→鼓风机调速电阻N23→鼓风机V2。 4 、当外界温度低于1.67 ℃时，环境温度开关F38 自动断开，即使接通空调开关A ／C，制冷系统也不工作。 （二）桑塔纳轿车空调控制电路：精品学习资料第36 页，共114 页精选名师资料◆工作过程：★空调系统工作的基本条件：●环境温度高于10，位于新鲜空气入口处的环境温度开关F38 接通●发动机必须能正常工作，发动机ECU (J220) 的T80 ／8端子能输出高电平，压缩机切断继电器J26才能吸合1、点火开关处于“OFF”或“ST ”位置时，减负荷继电器的线圈不通电，其触点张开，空调系统不工作。

2、点火开关处于0N位置时，减负荷继电器的线圈通电使其触点闭合，X线带电： a ．空调指示灯Ll 电路：X 电源线→空调开关及空调继电器熔断丝S14→空调开关E30→空调指示灯Ll →搭铁。 b．进风门电磁阀N63电路：X 电源线→空调开关及空调继电器熔断丝S14→空调开关E30→环境温度开关F38→进风门电磁阀N63→搭铁。 c ．压缩机电磁离合器N25电路： X 电源线→空调开关及空调继电器熔断丝S14→空调开关E30→环境温度开关F38→蒸发器温控开关E38→空调水温控制开关F40→高低压开关F129 (1 、2端子) →压缩机切断继电器J26触点→空调控制器J293的T10 ／8端子→内部继电器PEL3的线圈→搭铁。 PEL3触点点闭