全新帕萨特 PRO 与雅阁对比，内饰设计谁更具优势？

全新帕萨特 PRO 与雅阁对比，内饰设计谁更具优势？

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摘自《新款帕萨特PRO和雅阁哪个更好？》

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如果说外观方面还未定论，那么内饰方面估计会偏向一边倒。君越通过用料、细节造型等各方面给予消费者豪华、上档次的内饰氛围，尤其是手套箱上方的饰条等细节非常讨喜。而帕萨特依然是家族式的内饰设计，整体造型中规中矩，缺少一些新意。

从方向盘造型就能看出两款车设计风格的差异，君越是更加成熟稳重的四辐造型，而帕萨特则采用了家族式的三辐方向盘，搭配银色饰条进行点缀，更加时尚。值得一提的是，两款车型都拥有独立的空调控制面板，相比集成在中控屏中，操作起来更加便捷。

摘自《别克君越VS大众帕萨特，谁更厉害？》

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多媒体系统的UI并不花哨，但是非常好用，所有功能都用最直白的文字展示给你，简单易用，即使是第一次使用也基本没有学习成本，中控屏幕反应迅速，触碰后还有提示音，相比那些花哨的界面设计，我还是更喜欢大众简洁易用的多媒体系统。

摘自《新态度试驾帕萨特/》

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全液晶仪表可以显示丰富的信息，显示界面也可以根据驾驶者的喜好进行切换。三辐真皮多功能方向盘是他们的标准配置。相比迈腾，帕萨特多了换挡拨片和方向盘加热功能，内圈还配有装饰件，更加赏心悦目。

摘自《大众迈腾与大众帕萨特静态对比》

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●更高科技的内饰

以往大众产品的内饰并不抢眼，而是相当中规中矩，配件丰富，使用方便，但缺少激情和科技感。我觉得新一代车型的内饰可以和科技、时尚等词汇联系在一起，设计分工不再死板，可以通过一些细节来调整内饰风格。

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最新的车机系统界面清晰，显示锐利，并且支持三部手机互联功能，方便功能扩展。驾驶员前方还有一块10.25英寸的TFT显示屏，分辨率为10.25的液晶屏提供三种显示模式，可以通过方向盘上的VIEW按键进行切换。我觉得最有意义的功能还是全屏导航。在日常导航中，不管是用手机还是车机自带系统，驾驶员都会频繁做一个动作，那就是转头。每次转头的长短，取决于能否快速读懂地图信息，在复杂的路段上，在仪表上多停留一秒，危险性就会大大增加。现在，你不需要转头，只需要快速低头就能了解地图信息，比转头看要快捷得多。

摘自《新帕萨特的自我突破与首次试驾》

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中控液晶屏为9.2英寸，但方向盘后面的液晶屏更大，达到了10.25英寸。多种显示模式的全液晶仪表盘非常实用，尤其是导航系统，再也不用时不时转头去看右侧的中央液晶屏了。转头的次数越少，眼睛离开前方路面的时间就越短，这样就更安全了。不过，虽然不用左右转头，但还是要记得时不时活动一下肩膀和颈椎。

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摘自《改变·试驾上汽大众全新一代帕萨特》

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摘自《帕萨特DSG雅致版实拍 低价出售》

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无论是大众、斯柯达还是福特，在内饰设计上都没有采用过于激进的风格，而是用相对稳重的造型搭配一些潮流的配置来迎合主流消费市场。帕萨特的内饰采用了大众最新的家族风格，简洁的中控台、触控式液晶屏、平底方向盘等，用料也保持了和之前一样的水平。中控台和门板上会出现的漆木饰条这次没有出现，取而代之的是类似仿碳纤维和镀铬条的饰条，风格上更加年轻化。

的车内系统是通过实体按键与触控来操作，经过多年的经验积累与技术进步，如今的触控屏反应速度已经完全令人满意，下一步或许是如何提供不同的力回馈，让驾驶者将视线从前方移开的时间降到最低。

摘自《帕萨特/速派/蒙迪欧对比测试》

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摘自《今年再卖20万，竞购上汽大众新款帕萨特》

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内部描述：

摘自《一切只为更省油 帕萨特蓝驱版到店实拍》

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摘自《VR6源于R32！新款 V6短途试驾》

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◆中控内饰及配置

大众品牌的内饰是个老生常谈的话题，但其实每次说起来，我总有嚼蜡的感觉，没有激情，没有时尚，没有温馨……作为一台正统的B7帕萨特，除了方向盘，我没觉得它比迈腾有什么亮点。

其实我更愿意认为新款帕萨特的内饰是迈腾和新宝来的结合体，更加圆润的边角像是商务和家用之间的妥协，适中，却少了个性的元素，这并不是批评新款帕萨特的内饰不够出众，或许这就是它的巧妙之处吧。纵观同级销量最好的竞争对手，谁的内饰很有特色呢？

既然设计如此，颜色和材质也应该有所不同，玫瑰木色或者全黑的内饰同时出现在新款帕萨特上，即便氛围的提升十分有限，但还是能吸引到一部分年轻消费者，如果像小编爸爸这样的消费者买车，华丽的玫瑰木色肯定是首选，但如果家里的儿女占主导地位，情况可能就不一样了。

方向盘造型前卫，头层牛皮材质，手感极佳，按键功能齐全，使用起来也很方便。仪表盘是标准的大众风格，与迈腾、昊锐区别不大，因此传统大众用户可以无缝过渡。

我们很高兴看到新款帕萨特的仪表盘上有一个小型石英钟。即使每个商务人士都可能拥有一块好表，但它的存在代表着对时间和品味的重视。此外，仪表盘中央的时钟也为车内带来了更成熟稳重的氛围。缺点是这个表盘的设计太过普通。

熟悉的导航系统依然出现在高配车型上，仪表盘中间采用了QVGA分辨率的液晶屏显示当前的导航状态，其余配置并无太大区别，比如电加热、自动空调等，按键手感极佳。

往下看，亮闪闪的排挡杆同样采用了桃花心木材质包裹，手感很棒，足够豪华，一侧的无钥匙启动按钮只有顶配至尊版车型才有，后面还有我们熟悉的ESP开关、泊车辅助开关以及自动泊车系统启停按钮。

值得一提的是，国产版全新帕萨特还配备了电子手刹和功能，前者的作用就不用多介绍了，后者可以保证车辆不会滚下坡，挂挡临时停车时保证安全，不过如果按下按键的话，还是感觉有些不到位。

摘自《杰作！上海大众全新帕萨特静态体验》