新领驭 2.0 升排量轿车性能测试：舒适与动力的完美结合

新领驭 2.0 升排量轿车性能测试：舒适与动力的完美结合

在试驾全新领驭1.8T的同时，我们也拿到了2.0升的全新领驭2.0轿车，因此借此机会，我们来测试一下这款2.0升全新领驭的性能、油耗、噪音等。

新款领驭搭载的2.0升发动机也早已为上海大众服役，这次用在新款领驭上，调教完全不变，最大功率为85Kw（116马力）/，最大扭矩输出为172N·m/。

在加速性能测试中，2.0+4速自动变速箱的组合注定了这款车会以舒适性表现为主，而与1.8T车型完全相同的悬架系统，让这款车在起步和准备加速的时候，效果更加明显，最终实测新款领驭2.0AT的0-100km/h加速时间为13.2秒。

从加速图来看，这辆车的动力储备确实有些弱，整个加速过程中最大加速度G值不足0.5g，加速结束时更是小得可怜，加速过程中换挡始终很平顺，基本看不出换挡动作。

在刹车测试中，新款领驭2.0AT在全力刹车的时候车身姿态控制得不够理想，前悬架没能承受住车身向前的冲力，导致车身出现了较大幅度的前倾。从刹车工况图来看，刹车时的G值一直维持在0.7g-1.0g之间，而且这个G值曲线有些起伏，这说明新款领驭2.0AT的刹车系统提供的制动力基本够大，也够持久。最终新款领驭2.0AT车型的100-0km/h刹车结果测得为43.2米，如果单看这个结果的话，这个成绩还是可以接受的。

新款领驭2.0的噪音测试成绩非常理想，怠速、60km/h、80km/h、120km/h的噪音得分基本都达到了优秀的水平，具体得分分别为：50.3分贝、64.0分贝、68.0分贝、72.4分贝。如此好的成绩应该归功于发动机的舒适性表现，再加上发动机罩内相对较厚的隔音棉，噪音抑制的很不错。当然车身的低风阻系数也解决了风噪的影响。能将噪音控制到如此程度，作为一款中型轿车，确实能为车内乘客的驾乘感受加分不少。

油耗是大家都非常关注的一项测试项目，为了给大家提供有说服力的数据，我们在测试时尽量模拟最常见的驾驶习惯和驾驶环境。在新款领驭2.0AT车型的油耗测试中，共行驶269.2公里，其中高速公路约100公里，山路约20公里，其余为市区道路。测试过程中，全程开启空调，车内乘坐2人，装载重量不足10公斤的物品。最终的结果是百公里油耗10.1升。

我们提供各级别车辆合理油耗参考值（非硬性指标）

纯经济型微型车：不超过7L/100km

小型车/混合动力车：不超过8L/100km

紧凑型/轻型SUV：不超过10L/100km

中型轿车/中型SUV：不超过12升/百公里

其他车型：不超过15L/100km

总结：

新款领驭的外观确实比一汽大众的中型车更加大气，乘坐空间依旧是新款领驭的优势，同级车中很少有对手能在这方面与其抗衡。但无论怎样改，我们还是能看到新款领驭的一些力不从心之处。当时的一些设计放到现在来看可能有些过时了，在增加配置时也无法像迈腾、速腾那样进行模块化，后轮扭力梁悬架无论如何改都改不了。但新款领驭会不会成为热销车型呢？毫无疑问会，但未来推出更具竞争力、更先进的车型，是领驭要面对的一大问题。（图/文：汽车之家 左旭 摄影：汽车之家 王库工 孟庆佳 左旭）