2023 款朗逸：产品力升级明显，终端优惠近 3 万，性价比高诚意足

2023 款朗逸：产品力升级明显，终端优惠近 3 万，性价比高诚意足

现在的朗逸之所以口碑好，是建立在桑塔纳的口碑之上的。现在的朗逸其实就是曾经的桑塔纳，朗逸在国内销量高，一方面有WV车标的加持，另一方面朗逸的操控性确实不错。如今大众品牌的光环渐渐褪去，朗逸除了依靠自身的产品力，唯一的策略就是降价。于是就有了今天我们看到的2023款产品，经过多次升级改款之后，朗逸还值得买吗？性价比又如何呢？

其实现在的朗逸就是早期的桑塔纳，当然不是普桑，是基于后期的桑塔纳升级而来的。不管怎么说，这一代朗逸在外观、内饰、空间、配置等方面都有了明显升级，关键是性价比还是很高的，现在入门级终端还有近3万的优惠，所以最低售价7.65万，结合大众品牌的保值率，朗逸其实是一款很有诚意的家庭通勤车。

新款朗逸有两种不同的格栅设计，其中星空格栅最受欢迎，因为它看起来不那么平庸，运动气息浓厚，符合年轻人的审美。至少看上去更有辨识度，一眼就能看出来是新款。当然，新款朗逸的配置也不低，LED自动大灯、LED转向灯、前后车载雷达、支持一键启动、无钥匙进入等外置配置，进一步满足了市场需求。

至于空间，同样是朗逸的优势，整车长宽高为4678*1806*1808，轴距为，所以侧面的双腰线采用了平直的设计，所以侧面营造出来的视觉效果更加修长，营造出了不错的质感。当然在乘坐空间方面，后排空间也很可观，对于南方的朋友来说绰绰有余，对于北方的朋友来说，比如身高180cm的人来说，头部空间还有3指，腿部空间也刚好够用，总体来说符合家用A+级的标准。

大众在用料方面确实不如国产车良心，无论是入门款还是高配款，内饰的塑料还是很结实的，品质只能呵呵了。不过大众车型会保留实体按键，进一步提升整车品质，在耐用度和可靠性方面比国产车要靠谱。为了应对现在年轻人的用车习惯，朗逸还加入了液晶仪表和中控大屏，并且支持手机互联、语音交互、远程控制等，在线导航、在线语音、车道辅助、变道辅助，还配备了6安全气囊。相比之前的桑塔纳，现在的朗逸更有看头。

那么，新款朗逸的驾驶品质究竟如何呢？首先朗逸搭载的是大众的1.5自然吸气发动机+6AT变速箱的动力组合，这已经是大家的老朋友了。优点是口碑好耐用，缺点就是动力太弱了。特别是在市区行驶，每次启动都会有加速延迟，所以起步慢也是朗逸的缺点，不过还算比较平顺，没有那种涡轮的感觉。分析原因，绝对弱的动力当然是主要原因，但是极端的驾驶性能标定也加剧了动力不足的问题。

开过这辆车之后，你会发现油门反应非常慢，变速箱非常不愿意降档，除非油门触发降档开关，否则很难把转速拉到3000以上。厂家这样调校，意图是降低油耗，但是驾驶体验的牺牲实在太大了。所以买车之前，强烈建议大家先试驾一下，看看这辆车的动力能不能满足你的需求。这几天，在我平均时速只有20多公里的情况下，朗逸的油耗在百公里5升左右，并不算特别高，这主要和发动机和变速箱技术落后有关，这个结果已经被优化到了极致。

舒适性是这款23款朗逸最大的亮点，首先隔音效果非常好，日常驾驶除了胎噪略大之外，风噪和发动机噪音都很轻，营造了舒适的乘坐氛围。底盘减震对于一款A级车来说也很不错，小震动处理得很舒服很柔和，大震动处理得比较生硬，不过这个同价位的车没有一款能处理得这么好。得益于MQB平台，朗逸的操控性不错，无论是直道还是弯道，稳定性在同级中属于优秀水平。转向手感极佳，彰显大厂的技术实力，关键是三大件都有保障。对此，您如何评价朗逸呢？欢迎转发讨论。